Матизенок

имхо в фак ее надо, что не потерялась.

народ, я думаю, что 99% матизводов была бы полезна информация о том, какой аккум (производитель, емкость, размеры) большей емкости встанет в мотю 0,8 без переделок. Я, например, столкнувшись со смертью аккума тоже покупать 35-ку не горю желанием. Смотрю в сторону 45-к. И пока читая форум увидел только один полезный пост - что подходит варта, подходит бош. Производителей аккумов много. Может стоит в данной теме писать, что подходит, а не меряться познаниями. Когда скопится инфа - ее в фак залить. А то разговоров много, а вот пользы от технических перепалок большинству не шарящих в электрике нул

короче ситуация такая. Аккум я заряжал, снял с зарядки - померял - смутило то, что китайский тестер показал 10,76В. Ставлю на машину - тускло горят лампочки. Пробую завести - нуль. Даже крутануть попытки нет. В этот момент рядом заводил таксист свой опель. Говорит что случилось? Объясняю ситуацию. Он мне предлагает кинуть провода и попробовать завестись от прикурки - чтобы исключить аккум. ТАк и делаем. Пробую - заводка с пол оборота. Поработала несколько минут. Меряю что покажет на клемах при работающем двигателе. Китайский тестер показал интервал 14,76 - 14.86 (был включена печка на 2-й скор

denkisan, спасибо большое большое. Вот скачался. Сейчас выхожу в гараж - буду чего то пробовать делать

спасибо, буду ждать фото-момощи.

MATIZ 009 RUS47 а номерок чтоб заказть может есть? Матиас, вот заряжаю АКБ - завтра втыкаю на авто и меряю. А так понимаю, что надо при включенных приборах тестер тыкнуть на + и - клемы и посмотреть напряжение? Не сметься, я ни разу такими делами не занимался :yahoo: , хоть в машинах ковыряюсь, но по большей части подвеска да кузов..

живу не сказать что в пампасах. но до пункта ремонта ген почти 50 км.. я потому и спросил - реально ли мост самому поменть, т.к. мост привезет человек, который в столицу ездит периодически. Вопрос еще такой, регулятор напряжения или таблетка, как я понял, альтернативных номрков по экзисту никто не подкинет, чтоб перестраховаться и его заказть, а может от чего "нашего" подходит?

Чуть не опупел читая 21 страницу... есть предложение - кто разбирается в вопросе, почему бы не стандартизировать полезную информацию с 21 страниц в одно целое, чтоб получилась информация от А до Я, как снять гену, как прозвонить диоды, омотку и т.д., как заменить мост? сабж такой... сдох сегодня матиз... жена подъехал к дому -авто заглох, при этом до этого отъезжая от магазина за 1,5 км - он завелся..... Есно про моргание лампочки акб на панели спрашивать у нее было бесполезно.. Вышел сам - ключ повернул, лампочки горят слабо. Попробовал завести - даже стартер не крутанул ни разу.. мертво.

я пока убедился в одном- что больше выбора и адекватности цен по основным запчастям, элементам салона лучше, чем экзисте нет. Много там покупал расходников и з/ч для ремонта, даже рейку пробовал там заказывать, но потом во время передумал, т.к. решил пока не спешить. А вот трамплер там оказался дорогой... но в основе цены очень достойные, сравнивая с тем же ТЦ на некрасова..

Подгонка личинки замка Matiz под другой ключ Причина: по неизвестным причинам от прежнего владельца достался авто, у которого был ключ от замка зажигания свой, а от всех дверей свой. При этом в авто стояла сигнализация, которая отпирала двери, но этот самый ключ от дверей приходилось все равно носить за собой, т.к. багажник в моте открывается только с ключа. Процедура применима так же в случаях, когда личинка вышла из строя, куплена б/у и ее также нужно подогнать под имеющийся ключ. О фотоматериале: ввиду того, что сегодня подгон личинки под ключ не планировался, и в гараж я попал случайн

ксати в теме аналоги от отечественных, аналог гене матиза не указывали... на некоторые ауди, напрмер, подходит от 2109 вроде... я вот чувствую, что танцы с бумбном с разрядкой акума меня приведут дельфинскому гене... пора бы думать об альтернативе, хотя у нас гены неплохо востанавливают.. как край..

за всю мою жизнь уменя был только один такой авто - ВАЗ 2101 1979 гв. а с 97 года с появлением вместо 2101 - Опеля Вектры больше таких не встречал :)Если бы сам ездил, то может и забил - а даме порой пристроить связку ключей с брелком от сигналке в сумочке сложно :) что поделать :shock: TechnoAsp так по ссылке ведь указано для сигналки - а как с кнопкой на панели?? Может хоть текстовый отчет по установке напишите - реально ведь исключительно полезная вещь... а то сам себе сделал :king: а остальным облизывайся.. :?

не понял что зря?Я бы конечно попробовл поставить кнопку в салон на приборке, но как это сделать - не представляю. Тут многие делали, но ни одного отчета с фото я не нашел, чтоб повторить. А самому не представляя как даже начинать не хочется.

Замена личинки замка зажигания на Daewoo Matiz Нашел описание сей процедуры в инете: "Недавно столкнулся с проблемой, в один неприятный момент автомобильчик Daewoo Matiz перестал заводиться. Симптомы были следующие - ключ в замке зажигания вращался легко и свободно, без щелчков и возврата ключа из положения старт. В положении II контрольные лампочки на сигнальной панели загорелись после первого поворота и продолжали гореть даже после того как ключ был вынут из замка зажигания. Подозрения пали на контактную группу замка зажигания и собственно на личинку замка зажигания. Далее приводятся э

SooL, поменять личинки все за почти 100-ю $ можно конечно, но смысл это делать, если я знаю, что личинку можно подогнать под конкретный ключ. Роясь в Инете нашел одну статейку по подгонке личинки правда на волге, а также одну по подгонке личинки замка к ключу на Audi 80 - по ней наверное и попробую, раз опыта по матизу конкретно ни у кого нет... Old_Falc, на машине 95% времени ездит жена. я тока гайки в ней кручу :cry:, реально очень неудобно когда два ключа, плюс брелок сигналки. Не было бы такого замута, как открытие задней двери с ключа - все бы было ок, основные двери с сигнали открыв

Сабж такой, машина была куплена б/у, было 2 ключа - от зажигания свой, от дверей свой. Может у кого есть опыт подгонки личинки замка двери под ключ (например который от зажигания). Поиск вроде не дал результата... Все я сделал подгонку самостоятельно. Проще паренной репы. Отчет внизу страницы.

Закончил зарядку польскую 35-ку Каскадом еще советского производства в ручном режиме. Завтра с утра пойду ставить - понаблюдаю, как будет себя вести пару дней - отпишу. Самое прикольное, что даже при разряженном на аккуме горел зеленный глазок - типа все ОК :cry:. И сча горит, после зарядки. Тут писали про проблемы с генерами матизов конца 2006 года начала 2007 ... у меня как раз такой :ok: Заодно тестер прикуплю, чтоб замеры провести. :(

у меня сегодня тоже не завелся.... до этого авто ездило всубботу на маленькое расстояние - до 5 км, но с прогревом нормальным, до поднятия стрелки температуры. И плюс я запустил с субботу же сигналку - не было брелка, она была отключена, а то разжился на брелок. Вот раздобыл зарядное. Посмотрим, как по утру завтра товарищ себя поведет (стоит некое польское необслуживаемое чудо - Sznajder - никогда такого производителя не видел и не слышал). самое интересное, что лампочка индикатора АКБ - зеленая.... заряжал я это чудо последний раз в середине декабря, тогда тоже чего то не завелся, но была под

А я вот проморгал еще в прошлом году - были по 13$ на экзисте корейские Kyoung Dong K1102... сейчас заказл за 30, т.к. так у нас они по 40$ - воще обдиралово...

Почитав форум, посмотрев как народ переделывал фильтра от других авто: резал, клеил и т.п. начал размышлять на тему пыли, как уменьшить ее попадание в салон, а заодно и неприятных запахов, а заодно вдруг с запотеванием стекол поможет хоть не много.. и тут как осенило, вспомнил пылесос бытовой обычный и как я боролся с запахом пыли из него. Знакомый торгует пылесосами и пылесборниками. В свое время мне подсказал решение устранения запаха – периодическая замена фильтров пылесоса, ну и пылесборников в обязательном порядке. Он же мне посоветовал эти самые фильтра. Они оказались польского произво

Вчера ездил на матизе жены, так я его тока ремонтирую :). Это жесть... Стекла потеют так, что водителям матизов впору выдавать Дипломы "За ориентрование на дороге в условиях 10% обзорности". Перечитал 14 страниц данной темы. Решил попробовать сделать две вещи. Слив как в Факе, добавить постоянный обдув на лобовик путем удаления детали из фака. И разобраться с прохождением или точнее вентиляцией в запаске. Беда в том, что я недавно, будучи в столице, купил полку заднюю :) и уже заказал пластиковые боковинки, куда обычно колонки ставятся, но колонок там нет, а дырки есть. т.е. может из-за отве

Добавл фотку, облегающую описание процесса разборки, чтоб добраться до распределителя.

Собственно, тут: Замена распределителя зажигания

Авто 0,8Л, 2006 г.в., МКПП Отчет без фото, сорри – забыл и не стал возвращаться домой за фотиком. Может стоит добавить в ФАК. Материалы: бутылка 0,5л от бонаквы или т.п., ветошь 20х20см примерно. Подготовительные работы: записываемся на СТО на регулировку угла зажигания. Прилепил фото (только одно, но хоть что-то для ориентира, которое заимствовал на форуме у одноклубника, пусть не серчает), но облегчит процес разборки хотя бы. Цифра на фото соответсвует пункту отчета. 1. Поднимаем капот. 2. На всякий случай ключиком на 10 откручиваем «+» клемму аккумулятора и снимаем ее.

на коробке был номер детали по Дэу В СБОРЕ. Крышка и бегунок предлагались без коробки вообще, хотя чудесным образом были даже с болтиками ... поэтому пусть товарищ не рассказывает про "кучу производителей", сомневаюсь, что у него трамплеры матизные пачками разных производителей проходят, их всего несколько фирм (сомневаюсь, что он назавет кроме оригинальных хотя бы еще 3)... съезжать на кривой кобыле под таким соусом лично для меня еще один показатель подхода к работе данной точки.. ПыСы: а покупать, например какие колодки - я бы тоже сказал, что с точкой все ок (три колодки не выставят, и че