Матизенок

не понимая чего в прошлый раз не заходила родная - предметно начал смотреть - действительно - светя фонариком увидел еле заметные комочки окалины от сварки - они то и не давали вкрутиться родному крюку... а так особо и не видны... так что проверяйте - я их сбил тонкой отверточкой. это точно? а то я хочу себе сделать сам из буксировочного крюка Рено лагуны (своей нет) - там резьба правая, просто отрезать часть с резьбой и нарезать новую - благо там длина крюка раза в 2,5 больше чем у родного матизовского... Для этого хочу отдать людям на завод. Поэтому ошибиться нельзя :)

купил б/у с машины 2007 года с 17 тыс пробегом от безисходности... новый в оригинале найти не смог. Номер на нем от дельфи стоит, но крышка почему то короче чем у моего дельфи... странно... что дельфи разный был?

MATT, а как его имя как юзера? Я не знаю... но то что развести пытался - так в этом я уже уверен, т.к. номер детали пробил по экзисту - в сборе, а не как он на ходу открутил крышку и за отдельное бало с бегунком впарить пытался..

хочу отписаться по данному товарищу: Набрал по телефону (ищу трамблер). В ответ услышал, что в наличии (как я понял) и дельфи и мандо (с высокой крышкой и с низкой). Озвучен был ценник. На след. день собрался и поехал на Жданы. Захожу в павильон. Мне предъявляют один траблер в разобранном виде (без крышки и бегунка) в коробке с надписью raon auto. На самом тармплере, кроме как на пластике выдавленной надписи DAC нет никаких номеров (что значит эта надпись я знаю, но на заборе тоже написано). На коробке номер пр-ля raon был залеплен стикером явно местным с заводским номером но уже Дэу. На

как обычно бывает на рынках, по телефону меня уверили, что в наличии у них есть и мандо и дельфи, при этом по одинаковой цене. Когда приехал, мне был предъявлен образец некого производителя "RAON AUTO", при этом ни номеров на детали, ни на коробке, кроме самоприкленного стикера продавца не было. На самом трамплере единственное красовалась надпись DAC (как расшифровать я знаю). Крышка трамплера была маленькая (не такя как у меня в Дельфи). Ввиду того, что надписи мандо нигде не нашел, покупать стреманулся. В интернете про раон авто тоже особо ничего не нашел. Продавец утверждал, что это якобы

Полетел оптический датчик (распределитель Дельфи - большая (длинная) крышка). На выбор предлагают 2 распределителя и отдельно датчики. Стоимость распределителй мандо и дельфи одинаковая. Датчик стоит на 10$ дешевле, чем весь распределитель, из чего можно сделать вывод, что лучше брать в сборе распределитель. Можно ли ставить на матиз 0,8л (база, 2006 г.в.) вместо дельфи распределитель мандо? Какой по опыту посоветуете - мандо или дельфи, чтоб не возвращаться в будущем к проблеме? Может также кто подскажет номер распределителя Мандо в оригинале. Спасибо!

буду ок, буду внимательнее. Спб.

подскажите, где можно купить распределитель зажигания на матиз 0,8. Мандо и Делфи говорят взаимозаменяемые, так что фирма не важна... желательно адрес и телефон.

был у дилера. В ящик сыграл оптический датчик распределителя зажигания.

спасибо, что никто не предложил... смысл в теме?

да брызгал я WD 40 на сутки, и в лево крутил и вправо... визульно светя в дырку крюка кажется, что шаг резьбы другой... вопрос - петли с меньшей бывают?

Прошу помощи минских матизоводов. Нужна буксировочная петля (крюк, проушина) что в бампер вкручивается. Надо машину на СТО затянуть в субботу 26 декабря. Кто выручит? нужна от машины 2006 года, так как я понял они разные бывают... по резьбе... стукните плиз в личные кто может выручить

vert, спасибо большое! :D

сабж из этой же темы. Буксировочная петля (не понимаю откуда название такое проушина взяли, ведь на экзисте она по каталогу и идет как петля, хотя может и я ошибаюсь) не подходит по шагу. Что спереди, что сзади!! Че делать ума неприложу, машину надо сто. Сабж такой - у авто после 2006 года она (резьба) может быть другой или они шли все одинаковые?

народ, подскажите плиз телефоны на масюковщине, желательно мобильные, сдох матиз - надо тянуть... А на боровую есть ли смысл гнать? Может уже тоже ничего или не стоит эксперементировать? Просто боровая ближе значительнее ( а ввиду буксировки - актуально).

Забыл отписаться... Снял трубку отвода картерных газов. Та часть, что идет на клапан а дальше в коллектор была без проблем, а вот та часть что отводилась к патрубок воздушного фильтра была забита какой то резиновой дрянью. До того, как мне глушили клапан егр на фирменной станции - канал стопроц. был свободен, т.к. я патрубок мыл в бензине. Из чего делаю вывод, что данная часть патрубка была забита умышленно на сервисе. Странно, как она взаимосвязана с заглушенным клапаном егр, или это было сделано из каких то других соображений. Скажу так. После того, как я вынял уту хрень из патрубка - масло

не уж то никто не решал такую проблему?

Сабж следующий. Сегодня утром матиз завелся без проблем. что называется "сполуоборота"... Прогрелся пока курил и поехал. Остановился через 700 метров купить сигарет. И .. уже не завелся, стартер отлично крутит, пару раз было вроде как бы пытался схватить - но все в пустую.. Пришлось закрыть (благо запаркован был нормально) и поехать на работу на автобусе. Вечерем по дороге домой подхожу - заваожу - полтыка! Удивляюсь.. Ехать стремно, думаю пусть поработает. Двигло работает отлично, ровно, не двоит - ни каких признаков. Хм.. сажусь еду 700 метров обратно к дому, не доехав метров 30 чувствую на

народ, я вроде стараюсь изъясняться как можно более доступно - у меня НЕ НАЛЕТ, у меня абсолютно жидкое масло - такое же, как достаешь на щупе, оно стекает прямиком на воздушный фильтр, заливая его...

летом не было. В дросселе и в патрубках - обычное жидкое моторное масло. Без нагаров и т.п. как будто его выпирает по выпускному коллектору туда... меня смутило то, что если не чистить раз в неделю - то фильтр воздушный будешь менять раз в месяц 100% т.к. его зальет. Отмечу, что сами патрубки и клапан вентиляции картера сухие, т.е. масло попадает не через них... Присадками не пробовали лечится - чтоб на замену масла хватало?

Обнаружил на этой неделе масло в дроссельной заслонке и потекло по патрубку в воздушный фильтр. Первая мысль была, что засорена система вентиляции картера - снял проверил - пробул, проверил клапан - все ок. Какие еще мысли - не уж то поршневой кирдык?

Короче фирменной сто сделали сегодня диагностику -типа клапану ЕГР ж. пришла. Заглушили - троить вроде пропало троение... посмотрим дальше...

у меня без гур - подтяжка никак...

так карданчик в матизе маленький - я таких мелких мячик не встречал чтоб туда засунуть - у меня есть стук в карданчике тоже...

поменяв колодки, доделав подвеску, сделав схождение и перед этим обалансировав резину получил увод вправо. В связи с этим есть вопросы: 1. Как проверить указанный шток амортизатора? Съем? 2. При развале сказали, что немного погута тяга левая, но типа на постановку колес схождения не повлияет, можно есдить? Если схождение в 0 - не ужели из-за это кривизны тяги все же? Почему на схождении сказали что влиять не будет? ПысЫ: Колеса местами менял, давление шин проверял... тянет...