Матизенок

AlexSam, если бы ты удосужился открыть мой отчет - то там есть про производителя троса, номера и где покупал.

а тормозить если придет момент что колодка стерлась и уже упор только в направляющих? что-то я не пойму, если честно...

честно говоря такая конструкция стремает, блин сфотографируйте кто пружинки в гнездах направляющих...

ну как минимум я бы менял все в сборе валео комплект целиком стоит порядка 50 долларов. НА чем экономить? через полгода лезть подшипник менять и опять им деньги платить? НЕ понимаю я такого подхода...

AlexSam - посмотри мой отчет и замене троса, возьми и смажь сам. Не уже ли столько лишнего бабла кормить сервисменов или такие белоручки? Или думаешь у сервисменов с тремя классами образования в 90% из ста больше мозга в голове гайки крутить, чем у тебя? Достаем и выбрасываем ленность и забываем слово "страшно" и начинаем делать сами, хотя бы такие элементарные вещи, как смазка троса для начала..

Во блин, Сашка - респект и огромное спасибо!!! в фак надо бы этот пост и быстрее себе скачать чтоб сохранилось :cool:

масло меняется без привязки вообще-то к километрам, а рассчитывается на количество часов работы. Кто-то ездит в день на 5 км но при этом пот 2-3 часа в пробках на холостых мотор болбочет - так что, 3-4 года не менять? Потому как 10 тыс не прошло? 10 тыс и раз в год пишут для совсем ботаников, чтоб они хоть к чему привязывались... Если основная масса эксплуатации авто город - то замена масла, чтоб потом не жаловаться что после 50-70 тыс жрет его менять масло раз в 5 тыс. или не реже 1 раза в год, т.е. Alyonushka - в ноябре на замену малса! И заливать не луколы с тээнвэкаками и аля их, а нор

кстати... тормозуха реально проливалась... Ладненько, спасибо за советы. Видать или у меня деффектованный или из-за пролива тормозухи его покоробило...

так лекал ни у кого нет?

ну так а сколько на галимом масле съедаются кольца? Или сразу за день? Убедится дело ли в залегании можно за 10$ тем же Лавром. Но я думаю, что дело в масле.. По поводу подделок - высшая степень наивности - больше ничего не скажешь :) А где мало указанное разлито? Не в Украине случаем?

да я вот думаю тоже, лезть ли сейчас... пыльник то уже прикупил... А может на зиму рискнуть оставить, хочу по весне сдавать матиза, жена хочет уже чего то крупнее и с кондиционером... может протянет - пусть новый владелец пыльник меняет, отдам в придачу с машиной.. У меня правый - гладкий, а вот левый капец какой в бороздках. Понять не могу почему правый как новый... Видно точно брак..

а не из=за того ли, подъедает, что на нынешний кастрол жалуются на жор абсолютно все, кого я знал и кто его лил, потому как он уже не тот кастрол и льют его не там.. и что там за мучача сча - не знаю... Подъедать может не только потому, что колечки залегли, им может и трындец из-за качества масла, а может в лучшем случае только маслосъемным... в любом случае, все мои знакомые уже давно от этого отказались отказались, как и от мобилов и ессов - или подделок черезчур или реально качество упало... я вообще в свою ауди лью только вальволин. И никаких проблем на пробеге уже в 220 тыс не испытываю

При замене троса сцепления обратив внимание на пыльник левого внутреннего шруса. Он был как будто разъеден чем-то, типа в трещинку но не сквозную - т.е. герметичность еще есть. При этом все остальные пыльники в отличном состоянии. И резина гладка и ровная... это у меня брак попался или это болезнь? Никто у себя не обращал внимания?

хотел бы я взглянуть на конструкцию с пружинками... блин что за народ, есть массовая проблема - решат потихоньку, три слова что решили и все. Ну сфотографируй ты, пару предложений опиши - вагон народа будет благодарен... блин люди, что с вами стало... или это бесконечное насилие из телика уже мозг вынесло?

мне просто интересно, на сколько позже с такими запарами по маслу как у Саши двигло попадет в капиталку... имхо если лить более менее брендовое импортное (и ни в коем случае не луколы и т.п.), то разница будет в попадании на капиталку в лучшем случае в несколько тыс км. Так если смысл забивать себе голову???

DpauBep, спасибо за замечание, исправил :crazy: - это не ошибка. Описка скорее, просто параллельно бамбил отчет по замене шруса на ауди, а там накидные... да и время написания было уже 3 часа ночи - вот сказалось. :) потому и писал отчет, что сам заблуждался в методе крепления оригинальной втулки и как ее извлекать, выяснять начал еще в конце прошло года. Типа профи тут много - но как обратил внимание, как что сделать - молчат, т.к. боятся ботаников, которые к ним с баблом приедут, отпугнуть - вдруг сами полезут делать, да еще вдруг и сделают... :) а это потеря клиентов... судя постам

если брать самому по валео, то обойдется в 50$ примерно з/ч, если по секо 85 и если самому менять, то детский испуг в принципе. Если на СТО - то думаю еще +80-100$.... Откровенно говоря, когда пытался отследить взаимосвязь между заменой и пробегом, то скажу честно - не факт. Я лично знаю матиз на котором пробег 165 тыс и сцепление только вот менять собираются люди, а есть и те, кто на 40 тыс менял... все зависит, видимо от прокладки между рулем и сидением и качеством сборки конкретного узла на заводе.

имхо тут уже в сцепление скорее всего надо будет лезть... ибо у меня было тоже самое.. смазки разумется, ничем не помогли

Спросил в одном месте -тишина. Спрошу тут, можно конкретно кто ответит. Поменял трос. Даже отчет на эту тему сбацал. 1. Расскажите мне секрет. Как правильно регулировать трос сцепления. По книжке за рулем речь идет о ходе в 130-150 мм, но, такой ход просто нереален, поскольку если именно ход будет такой длины. то педаль должна чуть ли не выше тормоза быть см на 5... По методу из книжки я поставил линейку. Нажал педаль. Зафиксировал что примерно на 4,5 м (уровень резиновой накладке на педали) она больше не жмется и не мудрено уже в пол упирается. Отпускаю педаль - поднялась по линейке до 1

Скрип педали появился недавно и но уже порядком поднадоел. Решено было заменить трос, поскольку сцепление в сборе менял 3 тыс. км назад. У меня стояла от Матиза 1 с металлическим ухом, вращающимся свободно по тросу. Хотелось бы найти аналогичное, но по экзисту не видно какое ухо. Поэтому решил не забивать себе голову. Посмотрел, что за 9,5$ есть трос корейского производителя Pmc, с номером PTC-004. Почитав про производителя узнал, что он еще и поставщик на завод Дэу и куче других корейцев. Заказал. Пришел трос, где вторым номером стоял оригинальный номер по Дэу. Видно он и идет на конвейер.

Поменял трос. Даже отчет на эту тему сбацал. 1. Расскажите мне секрет. Как правильно регулировать трос сцепления. По книжке за рулем речь идет о ходе в 130-150 мм, но, такой ход просто нереален, поскольку если именно ход будет такой длины. то педаль должна чуть ли не выше тормоза быть см на 5... По методу из книжки я поставил линейку. Нажал педаль. Зафиксировал что примерно на 4,5 м (уровень резиновой накладке на педали) она больше не жмется и не мудрено уже в пол упирается. Отпускаю педаль - поднялась по линейке до 14 см. Т.е. реальный ход именно ход получается 9,5-10 см. т.е. не хватает е

ВСЕ ПОМЕНЯЛ!!! :evil: После рисунка - еще раз СПАСИБО - все стало ясно. Отчет с фото по замене вот тут (если в ФАК не снесли).

Машина в профиле. Рейка без гидроусилителя. Сразу хочу огромное СПАСИБО сказать члену клуба Vrm, который дал рисунок (он ниже размещен), который сложил лично у меня весь пазл, стер заблуждение, которое остановило работу до выяснения всех обстоятельств. И так поехали. Для работы очень желательная яма или подъемник. Значительно облегчит и ускорит работу. Фото на мобильник увы. Но думаю, все видно и понятно. Снимаем правое переднее колесо. Поворачиваем руль влево. 1. Расшплинтовываем гайку наконечника. Вынимаем шплинт. 2. Ключом на 17 откручиваем гайку. WD40 поливаем палец на

дело в том, что я пробовал по саморезами - но правда не закреплял с обратной стороны ничего для упора, а пробовал кусчачками драть... ничего не вышло. ЗАвтра попробую по этой схеме, может пройдет. Давление одинаковое с двух сторон может и выскочит. Спасибо огромное за рисунок!!!

я пробовал драть велосипедной спицей загнутой крючкой - что явно прочнее чем проволка - разгибает на ура... Отвертка, вкрученные шурупы вообще не догоняю как помогли - там же полезть нормально почти нет возможности...