YraY

Облом - ламп с температурой 3500к больше нет в продаже, говорят расхватали тут же, их было не много поскольку популярностью они не пользовались, а на заказ это не скоро и вообще не факт что привезут. Деньги вернули. Никто не знает где есть недорогие ? А то похоже ксенон скоро до коммунизма дорастёт - уже ксеноновые лампы дешевле ламп накаливания продают - гдеж это слыхано 150р за ксеноновую лампу, да почти даром.

Ерунда какаято написана, производитель реализовал эту функцию убого и теперь оправдывается вешая лапшу на уши что она "вредная". На самом деле пробег на остатке топлива точной информацией никогда не был, и в городе он сильно не однозначен, а вот на трассе он работает очень прилично. Кроме того у мультитрониксов есть параметр в настройке определяющий как пользователю удобней считать остаток пробега, основываясь на каком расходе, среднем, мгновенном, фиксированном. Ещё раз подтверждают что по сравнению с мультитрониксом остальные компы туфта.

Радар детекторы с направленной "рупорной" антенной будут ловить сигнал только в зоне действия этой антенны, так что сзади не поймают как не старайся, разве что развернуть его назад. А такие антенны стоят в большинстве. Но мысль не в этом, превышение скорости далеко не самый тяжёлый пункт пдд, а вот выезд на встречку гораздо популярней и прибыльней, фиксируют это как правило видеокамерой того же комплекса которым измеряют скорость. Радар на этом комплексе работает постоянно, хоть и также коротко импульсными посылками, но частыми. Нормальный радар детектор очень хорошо детектирует эти импульсы

Я после вашего вопроса задумался - у меня всё давно подключено, а езжу на расчётном баке и не обращаю внимание на количество топлива, но раз всё подключено почему бы не нажать пару кнопок и не запустить тарировку ? Съездил заправил полный бак, сколько реально в него входит так и не знаю, написал что 38 литров. Запустил тарировку. почти три недели компьютер отсчитывал количество оставшегося топлива с буквой "т", за это время машина проехала 250км, я уже начал подумывать о необходимости запаса бензина в машине, но как только показания достигли остатка 8 литров и перещёлкнулись на 7 компьютер объ

Молодец, с корпуса фары тоже стёр ? Рассказывай как делал. Насчёт штампа DCR, я вот думаю на координатном станке наверное не проблема сделать.

забавная ссылка - лампа из 18 светодиодных матриц общей мощностью 27 ватт, то есть одна матрица аж 1,5 ватта и это всё без теплоотвода. посмотреть бы на такие матрицы. Чушь полная - 27 китайских ватт равны 2,7 настоящим ваттам.

Да запрет потом будет на основании того же - слишком яркий свет легко слепящий если не всё сделано по уму, а по уму значит на заводе изготовителе. И вобщемто если разобраться это правильно. другое дело что не обязательно делать лампу на 50ватт 4000люмен, можно и на 30 ватт 2000люмен замутить. Но смысл такой переделки не ясен, разве что внешний тюнинг. Один фиг будут и более мощные и под них будет разъясняющее письмо о том что это нарушение режима работы с вытекающим лишением прав.

Возможно и будут, но такие модули невозможно использовать без линованной оптики, просто технически невозможно создать модуль такой мощности размером с нить накаливания. Так что не будет просто ламп под стандартные галогенные цоколи и соответствчвенно устанавливать их в штатные отражатели как ксеноновые лампы не будут, а оптическая система надеюсь будет точно фокусировать свет.

Надо им объяснить что это будет реклама и им минимум две сотни заказов обеспечено. А если серьёзно то не видел я таких в китайских магазинах, так что врятли они будут в России если их ещё нет в китае. Однако у китайцев уже появилась замена светодиодная замена ламп для проекторов, так что в ближайшем будущем стоит ожидать появление линз с такими лампами и для авто. Правда для меня пока не понятно как будет тепло отводится но видимо это решаемо. Прикидочная стоимость 50 лампа + 30 линза + 50 электроника, периферия и упаковка. то есть комплект будет по началу 300 баксов стоить, столько же ско

Не катят они на дневные, яркости не хватает, их днём невидно. Те что на ауди стоят по 2 ватта каждый, а их там штук по 10 -20 на фару и то днём на солнце не особо светят.

Что за лампы ? ссылка есть ? Я пока видел только те лампы которые устанавливаются в лексусы - светодиодная матрица мощностью 50ватт и потоком в 4000 люмен. Но это не 500р, одна такая матрица без оптики радиатора и драйверов стоит 60 долларов.

Закажу в понедельник, фиг с ним проверю, не такие уж и большие деньги.

Не видел 3000 в продаже, нижняя планка свободно доступного 3500

Ой не скажите, 4300 на фоне галагеновой лампы выглядит белой аж с синевой. А как какой ксенон светит я прекрасно знаю, очень много цветов устанавливал и видел в действии, а вот на 3500 никогда не устанавливал и не видел. Хотелось бы слышать того кто реально видел его в действии.

Не совсем понял ответ, будет похоже на галаген или нет ?

Появились вобщем то не сильно дорогие лампы температурой 3500к http://www.techhome.ru/Product/FC0035F0/ -900р штука Цоколь правда Н7, но как мы знаем его доработка под нашу пародию на D2s не представляет проблем. Может попробовать, не кто не видел как они в реальности светят, похоже на ксенон или можно выдать за галаген ?

Врятли, я сам не проверял, но видимо поликарбонат, стекло слишком тяжёлое.

речь идёт о стекле линзы, оно плавится.

В общем люди сообщают о том что с галагенками модули начинают плавиться. http://bilinzanarod.0pk.ru/click.php?http:...07-post147.html Надо снимать галагенки.

Чтож в ней сложного? Вроде всё по шагам описал, работы на час, паять особо ничего не надо только соединить готовые модули между собой и разместить их. Нет конечно можно купить готовую хеллу за 9т.р. но устанавливать её столькоже и ещё не факт что её корректоры подойдут к нашим фарам.

Да хоть десять их там идёт - диагностические данные передаются только по одному - К-линия, все остальные провода это питание и прочая фигня. Уровень топлива на диагностический разъём не выводится, хотя ради эксперимента можете отрезать их все.

hedgehog вы всёт аки что то путаете - не могли вы без контроллера подключить габариты - это технически довольно не просто надо разбирать разъёем и тыкать провода в него, на всех ваших фотках разобранных линз чётко видна разница между толстыми высоковольтными проводами неонок и тонкими проводами соленоида. Может вы просто путаете контроллер - маленькую чёрненькую коробочку куда заведены все провода и блок розжига с умножителем? Без блока розжига всё конечно работает, он к неону отношения не имеет. Разъём с диодом от старого ксенона может не выдержать нагрузки в виде лампы, такие разъёмы на ксе

14 вольт скорее всего показывает напряжение взятое с ЭБУ, в мультитрониксе например в настройках можно выбрать откуда брать данные по топливу - с ЭБУ или с поплавка или расчётные данные. Провод с диагностического разъёма для передачи данных используется только один и его отключение оставит компьютер вообще без данных с ЭБУ

А для чего такие сложности? Почему просто не подключить лампу вместо блока розжига? Диод кстати в зависимости от типа вызывает различное падение напряжения после него, при этом диод не конденсатор и поддерживать свет он не может, а нужен он при вашем подключении чтобы разделить ближний и дальний так как лампа бы их замкнула и работал бы постоянно дальний, а вам нужен отдельный независимый от лампы провод для управления шторкой, вот диод это и решил. Но в вашем случае отключение при переводе с ближнего на дальний всё равно присутствует, просто вы его не видите из за инертности ламп накаливания,

Так у вас уровень топлива меряется через диагностический разъём ? Тогда напряжение и не будет меняться - в матизе поплавок топлива не подключен к ЭБУ и соответственно на разъёме диагностики нет с него данных. Точнее есть но не меняются. Чтобы работало нужно непосредственное подключение компьютера к поплавку.