YraY

А вы уверены что это устройство подлежит обязательной сертификации ? И можно ли рассматривать машины с двигателем евро 2 как снятые с производства в в сязи с тем что сейчас выпускаются евро 3 и соответственно на снятых с производства машинах можно использовать не оригинальные детали ?

Вот именно про это я и говорил - закон разрешает больше не уродовать бампер бесполезными омывателями. А вот про корректор вспомнили и вернули обратно, вопрос конечно спорный нужен он или нет и будет ли от него толк, но раз требуют предположим что нужен. Покупать готовое решение по моему неприлично дорого, я лично знаю только одну модель от хеллы которую у нас барыжат за 8000 р и не факт что она подойдёт на матиз. В тоже время штатный корректор на многих комплектация есть. Это я к тому что если взять готовый сонар - 1500р и микроконтроллер 800р то вполне реально построить самому корректор не

Вот так на вскидку вариаторы стоят у хонды на фите/джазе, некоторых цивиках и HRV, на ниссанах кашкай и тианах, митсубиси кольт и лансер, у тойоты приус. И вобщем то всё. На тысячу машин с классическими гидромеханическими автоматами и роботами приходится вероятно одна машина с CVT. Даже новейшие технологии типа торических вариаторов и электронного управления не смогли сделать вариаторы достаточно эффективными и экономичными по сравнению с переключаемыми фиксированными передачами. Они проигрывают по динамике, экономичности и скорости смены передаточных чисел. А необходимость очень точного изг

А просто в яндексе набрать "ксенон в фонари заднего хода" и прочитать совсем сложно ? Или вам обязательно нужно чтобы кто нибудь эти статьи из яндекса здесь перепечатал от нечего делать ? Лампы в ксеноновые в простом исполнении состоят из двух колб и цоколя, внешняя колба и цоколь могут быть любой конструкции, большими маленькими и т.д., сам светящийся газ находится во внутренней колбе, она у всех 35w ламп одинаковая.

Насчёт омывателя кстати - его разве не отменили ? Сопротивление это неотемлимая часть всех электрических процессов также как напряжение и ток, Сначала лампа разжигается она холодная, сопротивление газа в ней очень большое поэтому на неё подаётся высокое напряжение до 23 тысяч вольт, по мере разогрева и ионизации газа сопротивление начинает резко падать, чтобы не произошёл взрыв лампы происходит снижение напряжения до рабочих 85 вольт на полностью прогретой лампе, блоки управления постоянно контролируют напряжение и ток на лампе чтобы были идеальные условия для свечения газа, они не расс

Осенью поставил в матиз сабвуфер Kicx ALN 200SA http://www.kicx.ru/russian/catalog/sw/sw-a...e/aln200sa.html, обошёлся тогда в 2800р. Долго искал варианты так, чтобы не занимать сабвуфером полезное пространство которого и без того в матизе очень мало. Выбрал Kicx ALN 200SA, он идеально встаёт под передние сиденья матиза, раскорячивается там лапками и не требует какого то дополнительного крепления. Вся установка сводится к прокладке кабелей внутри центральной тоннели под сиденье и укладывание туда сабвуфера. В дверях у меня стоят 16 сантиметровые компонентные герцы, двери переделаны по мет

лампочки в теме про светодиоды http://matizclub.net/index.php?showtopic=2...20&start=20

Что вариатор это АКПП заявление спорное - поскольку вариатор бесступенчатое устройство то и переключать передачи в нём невозможно, а АКПП расшифровывается как автоматическая коробка переключение передач, соответственно нет передач нет и переключения нет и автоматической коробки переключения передач. По правильному такие трансмиссии называют CVT и эти трансмиссии очень не просты в обслуживании, критичны к минимальному износу и оригинальности запчастей, содержать в порядке и обслуживать такую трансмиссию дорого, поэтому машины с ними сильно не популярны. Да и удобство использования и эффективнос

вот http://matizclub.net/index.php?showtopic=2...F3%EA&st=40

Собрал реле по схеме alex15, плату не травил, купил маленькую макетную и детали, релюшку выпаял из старого реле дворников от негоже и корпус взял. Всё вместе не считая расходных материалов и старого реле обошлось в 50 рублей. Сборка около 3 часов заняла. лампы менял только в поворотниках, покупать у нас по бешеным ценам набивая чужие карманы своими деньгами нет никакого желания, поэтому лампы брал сразу у китайцев. Маленькие лампы в боковые повторители оранжевого свечения из 5 сборок по 3 кристалла в каждой, мощность 0.75w - 6$ за пару. Большие лампы оранжевого свечения из 36 корпусных ди

alex15 прислали 2 комплекта светодиодных ламп оба по 2 ватта мощностью, один из 36 диодов на лампу, другой из 4 0,5 ватных диодов с теплоотводами, собрал реле по твоей последней схеме, вроде всё нормально но релюшка сама сильно греется, что то я переживаю как бы она не сгорела нафиг, паузы между вспышками не коротковаты или это так и было задумано ?

Одна лампа один блок розжига - дело не в мощности а в контроле работы лампы, он рассчитан на управление одной лампой по её сопротивлению, с двумя лампами работать не возможно. Размер ламп не при чём, колбы с газом что у н1 что у н4 одинаковые.

hedgehog у нас линзы первого поколения, а у mozgy третьего, его линзы светятся и выглядят немного по другому, они побольше, тыловую подсветку разноцветную имеют и светят немного получше наших, так что фото именно третьих на матизе было бы интересно посмотреть, хотя на мой взгляд первые смотрятся в фарах лучше.

Ничего не получится с эбокситкой и пудрой. Ищи специальный клей

Нормального электропроводящего клея скорее всего не существует, это очень сложно реализовать, а разную фигню ищите по магазинам и базарам. Есть ещё микропечки электрические ставятся на заднюю полку и греют стекло, насчёт эффективности не знаю

Вот помогли мне люди программку написать, оцените, как получилось:

Я так и не пробовал, как то наигрался и не пользуюсь расчётами топлива вообще, из трёх строчного режима забыл когда переключал. расход топлива, температура и напряжение - а больше ни на что и не смотрю. Вышла новая аппаратная платформа, для предыдущей теперь наверное и прошивок не будет.

Ну так рассказывайте где и как вы их там берёте.

В какую именно среду будут фары ? Неделю назад ?

Да правильно увеличиваем период снижаем частоту. Тогда назревает вопрос чем мерить период - миллисекундами ? откуда взялись описываемые 1,5 и 2 мс ?

Всё равно до конца не понимаю. Ладно импульсы не считаем считаем сколько времени прошло между ними и сокращаем это время выдавая его сокращённым на выход ?

я так понимаю период считать надо по чему-то, за какой период считать - что брать за конец периода, количество входных импульсов например 5-10 или какой-то промежуток времени - тогда какой - секунда ? Если это время то что получаем: считаем количество импульсов за секунду, получаем частоту и делим её на наш коэффициент 1,25 и выдаём эту частоту на выход ? как посчитать принятую частоту я понимаю, а как выдать преобразованную пока нет.

Скорее всего это минимальная температура за сутки, комп то всегда работает. Также после запуска отображается минимальное напряжение несколько секунд вместо реального. Функция 197 "Индикация минимальной и максимальной температуры за сутки" страница 78. "При включении зажигания в группе "Наружная температура" выводится последовательно минимальная -ХХХм, а затем максимальная -ХХХМ температура за сутки"

Прошивка нужна не сама, а её исходник - она же на чём то написана, ну или хотя бы алгоритм который можно в С++ описать.

Вот специально поэтому я и написал что речь идёт о литровом матизе - там нужно снимать крышку, а сканер как ни странно не показывает реальной картины по форсункам. На ТНК кстати давно не заправляюсь - обманывают нещадно, недоливают процентов 20. Такой наглости ни у кого нету. Я лично на тореко заправляюсь, не знаю что там по качеству но льют честное количество бензина.