YraY

Тяжёлый случай, и каким же образом вы себе представляете процесс запирания дверей по сигналу частоты оборотов коленчатого вала ?

А если подумать ? Предположим машина при парковке проехала 99 сантиметров - на сколько легко человеку массой 90 кг при посадке сдвинуть машину на сантиметр благодаря резине и амортизаторам ?

Если вчитаться то я говорил о сдвиге машины при посадке для сигнализаций с акселерометром, он трёхмерный и ему абсолютно пофигу куда произошло смешение, при посадке в машину она ни насколько не наклоняется ? А открываться и закрываться на светофорах замок не может - ни в одной сигнализации нет функции разблокировки по прекращению движения, только по ручнику и зажиганию.

Идея вобщемто правильная, чистить снег с открытой дверью идиотизм, а с закрытой может и сработать, поэтому все нормальные люди не хранят брелок сигнализации вместе с ключами зажигания, но нормальных мало. Сигнализаций имеющих всход от датчика скорости единицы, ещё меньше сигнализаций со встроенным акселерометром позволяющим обходится без дополнительных подключений. Вот как на память вход ДС был в шерифах, акселерометр для этих целей используется в пандорах. полагаться полностью на эти устройства тоже нельзя, датчик скорости имеет 10 импульсов на оборот, то есть достаточно небольшого толчка чтобы сработал, акселерометр ещё более чувствителен иногда даже при посадке в автомобиль реагирует, так что в любом случае брелок нужно носить отдельно, плюс это немного напрягает - начинаешь движение и чтото хлопает, при остановки сами двери никто не разблокирует, и это логично, откуда системе знать остановились вы чтобы выйти или потому что вас грабят. На некоторых разблокировка ещё и связанна с ручным тормозом.

Так что не чирикайте мозг - снимайте брелок с ключей и включайте автоблокировку при включении зажигания.

,

больше интересно узнать как запитана кнопка, чтоб во время охраны она не работала.

На одном из выходов сигнализации, который не активен в режиме включенной охраны и активен в режиме отключенной охраны, висит силовое реле которое обесточивает разную электроннику в режиме охраны чтоб она не жрала аккумулятор, от этого реле идёт плюс на разные сервисные устройства в том числе подсветки и привод багажника, минус привода багажника замыкает кнопка на корпус и параллельно ей сигнализация также на корпус, таким образом есть возможность управлять как кнопкой так и брелком при этом нет напряжения на коммутируемом проводе и нет шансов что чтото произойдёт если подадут на него внешнее питание.

Афигеть. Осталось придумать чтоб ремень сам пристёгивался-отстёгивался

Это уже придумано в мерседесах и некоторых американских машинах, особой популярностью не пользуется, но если нужно то можно не придумывая открутить готовое и поставить на матиз

Вот ведь оно как - тут буквально вершина технологической мысли, а им расскажи про кнопку на багажник. Что про неё рассказывать - проведено два провода в багажник, вместе со штатной проводкой, по одному питается подсветка и камера, по второму замыкается на корпус минус электропривода, чтобы нигде не гремело провода проложены внутри мягких трубок применяемых для термоизоляции магистралей кондиционеров, это особенно актуально поскольку проводка идёт в труднодоступных местах, внутри дверцы и задней стойки, туда никак не подлезть и никак соответственно не закрепить, а если будет болтаться, а он будет, то будет греметь. кнопка миниатюрная, китайская, легко врезается в пластмассовую ручку и находится практически заподлицо, крайний выступ ручки надёжно её скрывает от лишних глаз. Насчёт сломать и подать питание не прокатит, её не так просто разломать, у неё практически нет выступающих частей, а во вторых она управляет минусом привода, это уменьшает количество проводов которое надо тянуть к кнопке до одного, и делает невозможным внешнее управление, чтобы появился плюс надо разблокировать сигнализацию или проникнуть в салон найти проводку и подать питание на привод что врятли кому понадобится.

Про установку электро привода думаю все сами знают - за задним правым фонарём размещаем привод, а использовал усиленный, 10кг, плоский, очень удобен для этих целей, протягиваем тросик к нажималке на замке, снимаем накладку под фонарём и крепим его саморезами. Забавный факт - знакомой в нескольких сервисах заявили что установка электропривода замка багажника на матизе вообще никак не возможна.

Итак как все современные машины мой Матиз имеет маршрутный компьютер, персональный компьютер/медиацентр/навигацию, автоматическую систему громкой связи, датчик дождя, полностью автоматическое управление всем светом, управление окнами с проветриванием и памятью положений всех 4 стёкол, автоматический и дистанционный запуск и прогрев двигателя с подогревом сидений, звуковую систему которая автоматически регулирует уровень громкости в зависимости от окружающего шума. Для полной картины не хватает круиз-контроля и климат-контроля, это всё решаемо и об этом мы поговорим позже, а сейчас обсудим такую интересную и современную штуку как запуск двигателя кнопкой.

Итак во всех новых машинах есть эта штука как в базовом исполнении так и в качестве опций. Вот и я решил что в матизе должна она быть и хоть производитель не предлагает её даже за дополнительные деньги это не должно смущать людей стремящихся в цивилизации. Сначала я решил построить её полностью сам на базе готового микроконтроллера, единственно что не хотелось делать самому так это непосредственно саму кнопку, хотелось штатную от лексуса/тоёты, но цена её в 1800р за примитивный хоть и красивый выключатель слегка расстраивала, поэтому у наших китайских братьев было нарыто подобное устройство и заказано за целых 10 долларов, причём дважды, и оба раза заказ отменяли по причине отсутствия кнопок у производителя. Пока искал другие нарвался уже у корейских друзей на готовые комплекты для модернизации их хюндаев/киа. Комплект включает в себя контроллер, силовую проводку со всеми необходимыми разъёмами, и саму кнопку, плюс переходники для установки на панель или вместо замка зажигания плюс готовый силовой провод для простого подключения в цепь замка зажигания. Сама кнопка тонкая и крепится на двухсторонний скотч в любом удобном месте.

Алгоритм работы следующий если нужно сесть и поехать то садишься нажимаешь тормоз и тыкаешь кнопку - всё остальное происходит само, мгновенно включаются аксессуары, зажигание, врубается стартер и происходит запуск двигателя. Если нужно вырубить всё последовательность такая же - Ногу на тормоз и тычешь в кнопку - всё отрубается также мгновенно. Конечно же есть и промежуточные режимы, все они выполняются без касания тормоза - одно нажатие включает аксессуары второе зажигание третье выключает все, двигатель при этом нельзя запустить не касаясь тормоза. На любом этапе нажатие тормоза и кнопки приводит к запуску двигателя. Примеры - надо просто поехать - сели в машину нажали тормоз и кнопку - поехали, приехали нажали тормоз и кнопку - ушли. Не надо сразу уезжать - сели в машину ждёте жену - ткнули кнопку включились аксессуары слушаете музыку, пришла жена нажали тормоз ткнули кнопку - поехали, приехали жена пошла в магазин - ткнули кнопку двигатель остановился зажигание выключилось аксессуары работают музыку слушаем, пошли помогать жене ткнули ещё раз всё вырубилось.

Ещё есть "запасной режим" когда дотянутся до тормоза нельзя, а запустить двигатель надо - длительное нажатие более 3 секунд запускает двигатель без тормоза.

О запуске двигателя контроллер узнаёт от обмотки возбуждения генератора, в салоне этот провод выведен на лампу зарядки на панели приборов, алгоритм сложный но продуманный, очень чётко чувствует момент запуска, ни каких опозданий и перекручиваний или недокручиваний стартером, ключом так чётко не орудуешь как эта штука справляется. От случайного отключения защищена ещё и датчиком скорости - во время движения чтобы не создать аварийную ситуацию отключить двигатель случайным нажатием кнопки не получится.

Безопасность и защиту от несанкционированного включения обеспечиваются связью с сигнализацией, причём как с внешней так и с заводской путём реагирования на импульсы приводов замков дверей, таким образом осуществляется состыковка с любыми охранными системами. Есть ещё дополнительные сервисы связанные с автоматической коробкой ручным тормозом и датчиками дверей. Но я их не использовал за ненадобностью. Программируется 10 переключателями на корпусе под конкретные задачи. Имеет встроенный турботаймер и очень развитую систему обхода штатного иммобилайзера. Позволяет выбирать цветовую гамму подсветки кнопки и индикатора режимов между голубой и пурпурной, индикатор режимов меняет свои цвета в зависимости от выбранной подсветки. Также есть защита от разряда аккумулятора – исправно выполняет свои функции при падении напряжения до 6 вольт.

Установив кнопку и поездив с ней пару недель решил что ключи к машине это лишнее, собственно ради этого всё и затевалось. Но к ключам у нас как правило прилагается брелок управления сигнализацией. Было решено продолжить освоение технологий лексусов и полностью отказаться от ключей, брелков и т.п. переведя машину на полностью автоматическое распознавание владельца без каких либо действий последнего как и подобает приличному лексусу. Краткое знакомство с системой безопасности и управления последнего слегка расстроило - 8 приёмников транспондера в одной машине это не наш метод. Была приобретена и установлена отечественная разработка под название Пандора DLX 2500 и иммобилайзер к ней Пандект 477 выполняющий функции приемопередатчика активного диалогового транспондера. Всё это было установлено в матиз, запрограммировано и оказалось редкостным дерьмом. К сожалению, хотья и патриот но вынужден признать что почти всё что попадало мне созданное в России является туфтой. Крайне позорная сигнализация с отвратительными потребительскими качествами и таким же отвратительным качеством сборки с половиной неработающих заявленных функций и наплевательским отношением производителя. Вот такие вот реалии отечественного продукта.

В общем кое как это всё заставил работать и оно трудится по сих пор, вот уже 4 месяца радуя меня. Теперь когда я подхожу к машине она меня встречает автоматическим снятием с охраны, разблокировкой замков дверей и багажника, дезактивацией иммобилайзера и возвратом стёкол окон в предыдущее положение. Сажусь в машину тыкаю кнопку и пока я достаю до ремня машина уже завелась и можно ехать. Приехал, ткнул кнопку и пошёл по делам, через несколько секунд после того как я вышел из машины включается охрана, окна и двери закрываются, замки на дверях фиксируются, иммобилайзер включает блокировку двигателя и обесточивает контроллер запуска.

Отдельно скажу про багажник - в него проведена проводка и внутри ручки установлена миниатюрная кнопка, соединённая с приводом замка, теперь нет необходимости открывать багажник из салона или с брелка, достаточно просто взяться за ручку и электропривод откроет замок багажника. Это просто фантастически удобно. Конечно же он работает только когда я нахожусь рядом и охрана отключена, во всех остальных режимах питание на электропривод не поступает. Вот такой вот маленький лексусик.

Фотографировать особо нечего поэтому просто фото кнопки -

Использовалась в трёх вариациях - сначала выводилась на зеркало со встроенным монитором вот такое http://www.techhome.ru/Product/2BA01EB6/

потом на центральный монитор, куда и почему исчезла тема с компьютерами в матизе вопрос к модераторам, так что показать не могу, ну и в заключении выводилась на экран навигатора.

Сейчас камер снята как не нужное устройство собирающее грязь и портящее внешний вид авто.

Не нужна потому что нет в ней смысла. Парктроник значительно более полезное устройство.

Ну так стоит камера у кого или нет???

У меня стоит вот такая вот http://matizclub.net/index.php?act=attach&...st&id=32067

Какие конкретно вопросы интересуют? Сразу отвечу - нафиг не нужна, просто игрушка.

А может по этому поводу обратится на гарантийный сервис раз машине всего два месяца ?

Зачем платить 3500р за камеру приделанную к плафону если можно взять точно такую же камеру за 600р и элементарно приделать её к штатному плафону или рядом ? Чё за развод на 2900р ?

Тоже себе хотел сделать типа как у hedgehog внизу дверей, правда ещё год назад, приехали ленты приложил, светят ярко красиво но бессмысленно - когда дверь открывается мощный потолочный светильник освещает всё вокруг в том числе и зону посадки-высадки, чтоб не пропадали 200р приклеил полоску на дверь багажника по всей пластмаски, подключил к концевику внутри замка двери, получается когда багажник открыт то лента освещает все позади машины - очень удобно получилось.

Очень давно видел эти комплекты на ибее, так и не понимаю как на них может получится турбина, без прошивки мозгов и корректировки топливо подачи, как они могут быть универсальными на 3 и 4 цилиндровые движки и ещё куча вопросов. Мне кажется туфта это какая то, типа вентилятора во впускной трубе.

А если немного задуматься то выяснится что противотуманные фары на машине стоят в количестве 2 штук и последовательное подключение к борт сети автомобиля как раз укладывается в рабочее напряжение драйверов светодиодов, причём запитаны диоды уже будут через драйвера, что позволит получить от них как максимум света так и максимум продолжительности жизни в отличии от питания через резисторы от далеко не самой стабильной сети машины. Диаметр большинства модулей 50мм - остаётся только нагреть штатную противотуманку, снять стекло и запихнуть нужный модуль внутрь, корпус противотуманки обеспечит герметичность, а штатный регулировочный механизм позволит задать нужное направление луча света. ну а уж протянуть провод чтобы соединить противотуманки последовательно вообще не проблема.

Теперь поговорим о свете - 5050 выдаёт 10-15 люмен, возьмём по максимуму - 15*25штук 375 люмен при этом у нас 5050 стоят 12р штука итого 300р~10$ только на диоды не считая резисторов, платы, расходных материалов и времени, при очень посредственном результате меньше 400 люмен света и отсутствия драйвера. А готовая лампочка близкая к этому по параметрам и не требующая вообще трудозатрат стоит 7$=230р - в чём смысл? Нет его - проще и дешевле купить лампочку и вставить её в противотуманку.

Если уж делать то делать приличное - на действительно ярких диодах так чтобы светоотдача приближалась к лампочке - 1000 люмен вот это уже интересно, но опять таки зачем изголяться, если можно взять готовый модуль и запихнуть его в штатную противотуманку, готовое устройство с драйвером и отражателем, причём ничего не надо пилить резать и изобретать - модуль отлично встанет вместо лампы накаливания. Цена правда уже повыше но и результат достойный, все равно если делать на сверхярких самому то выйдет дороже.

Надо только учитывать что светодиодные лампы также как и ксеноновые никогда не смогут стать противотуманным светом - их цветовая температура и частота излучения слишком велики для этих целей, их свет преломляется и рассеивается гораздо сильнее и совсем не так как у ламп накаливания в результате в туман дождь и снег вместо освещения дороги перед машиной будет "стена" света которая только ухудшит видимость, и чем ярче свет тем "плотнее" "стена".

Зачем что то придумывать если полно готовых модулей за 200-500р ?

готовый модуль на 60 диодах - 12 баксов http://www1.dealextreme.com/productimages/sku_30825_1.jpg

готовый модуль на 30 smd диодах - 7 баксов http://www1.dealextreme.com/productimages/sku_32992_1.jpg

готовый модуль на 12 5050 диодах - 7.5 баксов http://www1.dealextreme.com/productimages/sku_32991_1.jpg

готовый модуль на 78 диодах - 9 баксов http://www1.dealextreme.com/productimages/sku_39688_1.jpg

готовый модуль на 1 диоде 900 люмен с драйвером и отражателем - 25 баксов http://www1.dealextreme.com/productimages/sku_14413_1.jpg

готовый модуль на 5 сверярких диодах - 12 баксов http://www1.dealextreme.com/productimages/sku_35580_1.jpg

готовый модуль на 5 сверхярких диодах 1200 люмен с драйвером и отражателем - 33 бакса http://www1.dealextreme.com/productimages/sku_35241_1.jpg

готовый модуль на 80 диодах - 12 баксов http://www1.dealextreme.com/productimages/sku_34629_1.jpg

И таких модулей куча - выбирай любой на цвет и вкус.

А совсем ленивые могут просто поставить готовую лампочку 18 5050 - 7 баксов и никаких забот http://www1.dealextreme.com/productimages/sku_27204_1.jpg

Десятью постами выше ссылка на проверенный магазин - не судьба хотя бы конец темы прочитать ?

Интересная новость проскочила http://www.gai.ru/press/news15519.htm

hedgehog у тебя линзы ещё живы ?

Тоже собирал эту схему - врала безбожно

Не знаю, у меня диод не стоит и всё работает. Диод стоит на входе автоматическом включении дневного света, если не ставить через него проходит какойто ток и индикатор ручника слегка подсвечивается диоду нужно не много чтобы зажечься, но это целиком вина утечки в автоматике света, без неё назначение диода не понятно, возможно в черри ручник ещё к чемуто подключен ?

Пищит из-за того что ремень не пристёгнут, надо или сначала ремень пристёгивать а потом включать зажигание или отключать индикацию не пристёгнутого ремня, ну или как вариант забить на это, но пищит громко и противно.

Вопрос я не ас в установки но может просто могу выташить штеккер от матиза 2002г. и воткнуть в панель от QQ ничего не замкнёт?

Я туго понял что вы писали ранее но немогли бы попроще написать вот смотрю на два штеккера от матиза и QQ с лева на право какие провода пересоединять?

Да можете вытащить и воткнуть - достаточно просто написал ?

Шкала с отметкой обычно тоже техобслуживание обозначает.

А у меня ключей нет, точно знаю. На мотоцикле такое есть, загорается автоматически при достижении определённого пробега, означает что пора техобслуживание трансмиссии делать, гасится удержанием кнопок одонометра и включением зажигания, ещё есть пиктограмма ввиде ключа зажигания, указывает на работу иммобилайзера.

Любой

значит в новой прошивке добавили. моя была не знаю от какого месяца но 2008 года, покупал где то в апреле-мае 2009го. в феврале этого года поменял на 1031UPL

У меня одна из самых первых моделей мультитрониксов была 1031U - здоровается раз в сутке, до сих пор он стоит на рабочей семёрке.

Да от моей явно отличается, у меня задов моторов не было с обратной стороны, они были маленькие квадратненькие и целиком спереди вставлялись в плату на защёлках, гребёнки джамперов не было, а буззер был маленький с маленькой дырочной, везде были надписи VDO и спереди на спидометре и сзади на плате, пиктограммы вроде все такие же, Возможно такое фото но лампа двигателя у меня жёлтая а подсветка одонометра мягко оранжевенькая. Разъём, стабилизатор, общая конструкция вроде такие же.

Дело в том что моторчики тоже съёмные, возможно имелось ввиду отделить всю переднюю часть вместе со стрелками и моторами, я счас уже не помню но по другому точно не снимешь или всё разбирать или снимать стрелки, я стрелки снимал.

Найдёшь что интересное пиши, я верю в тебя.