Aramis

Проверил тестером - оказался битый ВВ провод. НОВЫЙ провод ВВ - БИТЫЙ.

Наконец решился расстаться с Матрён Иванычем, т.к. новым требованиям жизни, увы, он не соответствует.

Итак отчёт:

Машину купил в, теперь уже - канувшем в лету, автосалоне "Инком-Авто" в октябре 2006 года. На тот момент - это был практически единственный салон, который сотрудничал с десятком банков и давал машины практически всем (у меня была левая прописка, работал на новом месте 2 месяца, оф. зп. была 13 т.р.). Автомобиль был взят в базовой комплектации (не путать с Low Cost, тогда такого небыло), из допов было втюхано: защита, антикор, ковры, сигналка, мп3. Всего - на 52 т.р. Итого стоимость авто была 200200 р. + 52000 р. + страховки + проценты = итого более 300 т.р. на 5 лет.

Комплектация базовая (M или STD).

До 20000 км вопросов к Матрен Иванычу не было, работал как часы, менялось только масло и фильтры по регламенту. Дальше стали появляться небольшие проблемы:

20006 км замена генератора (поставлен Mondo) по гарантии.

34000 км удалил КАТАЛИЗАТОР (машина тупила, со светофора не мог уйти первым).

35000 км заменил тросс переключения передач (трос оборвался, доехал до дому на 2-й передаче).

36000 км заменил тормозную и охлаждающую жидкость, правый рулевой наконечник.

40000 км передние колодки (поставил корейский SangSin или как-то так).

50000 км колодкии задние.

52000 км масло КПП, диск, подшипник и корзину сцепления ("сгорел" выжымной в пробке, поставил комплект усиленного сцепления по рекомендации Механика).

60000 поменял крышку распределителя зажигания (к сожалению у меня установлен Delphi), т.к. залили водой при мойке двигателя.

85000 км выйграл конкурс от АСК-АВТО-КЛУБА, провели бесплатное ТО: заменили масло, фильтры (масляный, воздушный, топливный); в связи с отличиями в регламентах ТО салона АСК и завода - менеджер пошел мне на встречу и мне поменяли ролик натяжителя, ремень, ГРМ, генератора, тормозную жидкость, осмотрели и выявили клин заднего тормозного цилиндра (на замену я не согласился) возможно что-то еще, уже не помню. Помню - что недокрутили ступичную гайку (остался люфт), не дожали ремешок генератора, поскрипывал, но все это мелочи, если считать что работ было выполнено на приличную сумму.

86000 км поставил новый аккумулятор (Варта 40 А/ч, т.к. старого уже хватало на сутки) и снова замена крышки распределителя, бегунка, ВВ проводов.

90000 км вновь передние тормозные колодки (на этот раз дорогие немецкие SK, которые сразу начали скрипеть), задний правый тормозной цилиндр. Кроме того начала греться передняя ступица правая (вылечил так: открутил гайку, выдавил полуось, напихал туда смазки столько, что аж наружу полезло, и зажал все обратно, как было). Заменил нижний передний правый рычаг (отдельная история, без пневмозубила или сабельной пилы - браться не рекомендую).

110000 км кончилась катушка зажигания (заменил на не оригинальную).

115000 км медленно но верно накрылся глушитель (средняя и задняя часть) - ремонтировал на полюстровском, т.к. оригинальные куски глушителя крайне дороги.

116000 км принял волевое решение по замене передних амортизаторов на KAYABA - попутно пришлось менять разбитые подшипники и "шайбы-чашки" упора амортизаторов. Результат вполне соответствовал ожиданиям: ездить стало мягче.

124000 км пришлось заменить итальянский стеклоподъемник SPAL на родной корейский. Появилась ржавчина на рихтованой инкомом двери. Порвался трос ручного тормоза (заменил на оригинал).

130000 км - поменял задние амортизаторы на Kayaba, поменял сигнализацию (Мангуст стал часто глючить, поставил Шериф).

135000 км - поменял левый передний нижний рычаг, левый рулевой наконечник.

140000 км - заменил топливный бак (наехал на крышку люка в Озерках и смял родной, объем уменьшился в 2 раза).

170000 км - крышка трамблера, бегунок, ВВ провода, свечи. Ободрал бампера, когда ездил в деревню).

186000 км - колпачки, впускные клапана, поршневые кольца, вкладыши, прокладки (т.к. залегли кольца в первом цилиндре, расход масла сильно вырос). Ремень генератора, ремень ГРМ, масло, фильтры.

В общем за все 4 с лишним года и 186 тыщ Матрен Иваныч не подводил, и на дороге - встал лишь один раз, под Пикалево, из-за промокших ВВ проводов. Поменял один провод (от катушки) и бодро поехал дальше.. Не представляю какой автомобиль может сравнится с матизом по надежности, цене, и дешевизне обслуживания. Про малый вес и проходимость вообще молчу (застряв - можно вытолкать машину самому, положив огнетушитель на педаль газа, или поднять "рычагом" и подложить под колёса).

Теперь всё чаще езжу в деревню, куда на матизе не проехать (пару раз пробирался, ободрал бампера). Собираюсь покупать джип, а Матрён Иваныч, надеюсь, найдет хозяина, который будет накатывать не более 20 т. км.

В общем не спешно продаю за 80 т.р., пока не поставил новые бампера. Планирую заменить ещё стеклоподъемник и подлатать электрику (стеклоочестители). Поставлю новые локера и уберу часть ржавчины..

Всё верно. Нечего ровняться на всякие там европы. Они откололись от Церкви почти тыщу лет назад ещё..

С Праздником!

Вы с официалами по грубее и по наглее. Иначе пошлют куда по дальше.

Подобная проблема на матизе. Машина стояла в теплом боксе. С утра с трудом, но завелась (крутишь стартёр, мотор схватывает, но, заводится только после отпускания "ключа зажигания". Странный симптом, если крутить по дольше - уже не схватывает. В общем завел, выехал, проехал 100 км. по трассе, перед поворотом выжал сцепление, выключил передачу, слышу - движек еле дышит. Слегка нажал на газ - двигатель заглох и всё. Более не заводится. Далее ехал на галстуке. Что может замерзать в матизе? Провода, свечи, крышка трамблера и катушка - новые. Грешу на топливный фильтр, и, возможно, влага в каком-то датчике или реле (контакты реле в подкапотном блоке окислены, поменял местами - не помогло)?  

Вы как первый день на матизе чтоли?

Вы письмо с завода читали? Ищите, печатайте и несите с собой на ТО.

1)Письмо

2) подробнее по теме ВОТ и ВОТ.

Отдам, кому нужен ремень генератора Матиза клиновидный (мне продали год назад, не спрашивая, какой у меня шкиф, а оказалось, что мне нужен ручейковый)

Клиновидный - т.е. зубчатый ? О да.. Тоже могу предложить в подарок!

Их видимо в АСК девать некуда - вот и продают непонимающим матизовладельцам.

Если б это было возможно.. Машину сдал в ремонт, нужны гайки. Мастер не смотрел резьбу, а у меня в памяти прям заклинило - что она мелкая

upd: простите! Совсем забыл!!! ПРИВЕТ ИЗ ПИТЕРА!!!);

Господа! Подскажите какой шаг резьбы на медных гайках выпускного коллектора и приемной трубы? 1.25 или 1???

Не верится, что наши осилят серийный выпуск роторных движков..

А когда Вы меняли сцепление - Вам не предложили провести эти работы? Менеджер был другой?

...хорошо, и на 97 тысяч все возможно. :D

т.е. вы до 97 тысяч НЕ меняли ремень ГРМ?

через инн - только налоги..

Здравствуйте!!! Это был трос кпп!!! Понять. что это смог только один механик!!! Я им говорила про трос кпп, они мне все говорили, что со сцеплением всё в порядке:) Как-будто не знали, что есть тросс кпп!!!

вот список работ!!!

тросс 1419

петля буксировочная(потерялась новую купила)107

ремнь генератора(звенел)157

антифриз 5л 331

промывка системы охлаждения 165

вода дист. 76

замена троса 561

зарядка аккумулятора 93

заменя ремня 188

замена антифриза 425

ИТОГО 3 525

 

ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!

Да.. они гениальны. Имея такого талантливого менеджера можно стать миллионером за считаные дни.

Не имей сто друзей, как говориться, а имей один гараж. Впрочем я не о том.

Без железяки год отъездил, сама она - думаю исправна (просто отвалилась и отключилась). Поэтому и задал вопрос.

Может из за неё у меня выхлоп стал на 3.75% вреднее? Или расход увеличился на 1.2%, а я не заметил..

Хотел там зарегаться, но как-то стремно. Все данные свои - вынь да положь.. Куда они дальше пойдут - не известно.

А в чем проблема с регистрацией там?

Точно не скажу, но рачет примерно такой: Суммарный доход - суммарные расходы (аренда жилья, сотовые, и прочее). Отрезультата отнимаем 20-50% и получаем сумму ежемесячного платежа.

В общем найдите в интернете кредитный калькулятор и посчитайте, при разных доходах, ставках и составе семьи.

Корзинка на крыше не вписывается.

А вообще -везёт вам, южанам.. У нас на такой резине только по кольцу можно ездить. Не заезжать и не съезжать.

в продолжение темы - вопрос:

давненько уже отыскал под капотом вот такую железяку. :crazy:

Выкидывать не стал, вдруг пригодится. Кто в курсе что это и зачем?

Если верить каталогу - похоже на "что-то там рециркуляции отработанных газов"

Это нужно, или можно выкинуть?

Может слегка не по теме, но всёже, прошу помочь с подбором запчастей (бардак с каталожными номерами на матиз 0.8 евро 2).

1) Прокладка ГБЦ - 96325170 или 945 800 82? уже выяснил

2) Вкладыши шатунные стандарт: 92028811 или 945 801 26?

3) Вкладыши коренные, полукольца: 92064875 и 96562704?

4) Поршневые кольца, стандарт: 96325192 или 96611458?

5) Прокладка клапанной крышки: 945 800 83 или 96325175? уже выяснил

6) Сальник распредвала (пер.) 50940-05604 или 945 354 72?

7) Сальник коленвала (пер.) 90156855 или 945 354 72? видимо так

8 ) Колпачки маслосъёмные: 90410741 или 945 354 82? видимо так

Ну и на последок:

Прокладка впускного: 96569405?

Прокладка выпускного: 965 696 53?

И главный вопрос знатокам - я правильно помню, что приёмная труба крепится медными гайками с МЕЛКИМ шагом???

С нетерпением жду ответ, т.к. завтра в магазин, хочется не ошибиться при покупке.

Т.е. за сезон ни одна покрышка убита не была?

Странно. Мне было не смешно. Может у вас там, в Перьми - погода получше?

Но ведь сначала двигатель работал? Может ремешок ГРМ перескочил?

А как ГТО проходить будете?

Полностью согласен! Надо срочно валить из ср(at)ной рашки!

ОСОБЕННО если нет мозга, а есть кость.