Aramis

Что-то я не помню чтобы мы сливали охлаждайку.. Никак она с коробкой не связана..

Не вводите людей в заблуждение! Радиатор снимать не надо!

А в целом - да. Родное сцепление ставить не стоит. Берите усиленное (лепестки шире, подшипник надежней).

Всё верно. Про развал - сказано о способе.

было бы интересно посмотреть.

Сорри, в это место - не посмотрел, у меня 0.8 был :oops:

Вместо слов "спасибо" - есть кнопочка.

А если по теме - Аккум снимается и без демонтажа гофры. Но - если это РОДНОЙ аккум. Если стоит более мощный - возможно гофра помешает.

Элементарно:

1) находите схему УСТАНОВКИ вашей сигнализации.

2) смотрите КАК вам подключили сигнализацию в салоне

3) Если Вам повезло и 1 и 2 совпадают - подключаете дополнительные активаторы по 1.

в схемах - а) либо предусмотрено подключение параллельно (стоит усиленное реле на выходе сигналки), либо б) требуется установка доп реле (самый надежный способ).

При б - покупаете реле, вставляете в цепь установленных активаторов, и вешаете на него все активаторы параллельно.

Нет.. всего недельку. Правда пробеги у меня за недельку....

Я для себя урок вынес - Вы, же, можете учится на своих.:ok:

Машинку с фото - хозяйка давно продала. Новый хозяин - не клубный.

Здрасте.Хочу попробовать сделать сам схождение и развал. а потом ради интереса заехать на СТО для проверки своего искуства. знаю что развал не регулируется, но не могу вкурить как перевести в милиметры эти градусы с минутами.

Я именно так и сделал!

Правда "ради интереса" приехал на СТО достаточно поздно. Немного ошибся и пришлось выкинуть комплект новой передней резины, так как её "съело" неправильным схождением.

Сэкономил 700 р, потратил 2х1700 = 3400.

Чисто для статистики:

Поставил SEKO на 52 000 км.

Продал машину на 187 000 км. За это время (ттт) на сцепление жалоб не было, что кагбэ намекаэ: SEKO + 135 т.км. = полет нормальный.

1) Искра (точнее отсутствие)

2) Воздух (точнее отсутсвие)

3) топливо (здесь вроде у вас порядок)..

Господа, прошу помощи, надеюсь последний раз. До продажи машины остались считанные часы.

Итак вчера на скорости выдавило сальник КВ, масло уходит килолитрами (разорился уже). Отогнал на сервис, менять сальник. Вот и вопрос: что откуда отрезать и куда выкинуть, чтобы его снова не выдавило в течении ближайших 48 часов?

upd: запчасть под названием "модулятор рециркуляции" (здесь под номером 21) давно отвалилась и висит (или совсем отвалилась и потеряна).

Машина только ваша была? Или может прошлый хозяин дешевую прокладку поставил? или герметик вместо оной?

Но ремешок та можно и подтянуть... У меня ж в -30 не жужжЫт?

Если этой зимой на долго оставлять машину более не планируете - ваш аккум лето отходит без проблем. У меня зарядка за 250 р. тоже хорошо заряжает. Уже года 3. А осенью - купите новый (если не надумаете машину продавать).

а может глохнет при легком нажатии на газ, после тормоза?

Думаю перекупщики с руками оторвут, ежели скинуть им 10%

Если вы сами честно прошли ГТО, то неисправные "тормозные колодки,рулевые тяги и наконечники" сразу бы "всплыли". Меняйте ремень и ролик ГРМ, остальное подождет.

Нужны клипсы и кронштейны (усилители). Номера щас добуду. Проврьте отверстия справа и слева под бампером (у колеса). Если они уже не квадратной формы, или проржавели - можно купить вазовские клипсы. Если отверстия ровные - родные матизовские.

upd:

Кронштейн (не дает болтаться бамперу) 965 634 74 - надо 2 штуки (есть в екзисте и АСК).

Гайка - пистон 945 152 46 - надо 4 штуки (вроде) но лучше взять с запасом, пригодятся (в АСК не было, ставил толстые ВАЗовские).

Возможно что-то ещё понадобится - но это Вам на месте виднее.

А делается это просто: приезжаете в простенький сервис (например к ребятам на петоградке), мило застенчиво улыбаетесь и говорите "У меня тут болтается, я вот тут что-то купила, вы не посмотрите???"

Думаю больше 300 р. они с вас не возьмут.

Высокие обороты - из за ДПДЗ или РХХ. Надо смотреть..

Как раз на выходных на диагнозтике (МАТИЗ) - сообщили что надо менять сайлентблоки заднегорычага (или балки) и, судя по расшифровке - с зади появилось небольшое схождение (сам рычаг видимо загнут).

Что-то по вашему описанию сложно понять...

+100500. Механик Вам и скажет - что срочно, а что нет.

от себя:

Если машинка долго стояла и не ездила, ремень ГРМ с роликом желательно поменять, тем более, что пробег за 60 тыщ..

Колодки - можете оценить сами :crazy: Если толщина колодок менее 5 мм. - меняйте.

Тяги и наконечники хорошо проверяют при прохождении техосмотра. Тут нужен взгляд (точнее крепкая рука) профессионала.

Ну и.. Не пропадайте. Держите в курсе.

Может оно и к лучшему?