PELZEWUR

После этого сюжета , ихним тестам я больше не доверяю. Слишком все печально описали. Что это? Заказ конкурентов? ВАЗ пытается отваевать часть рынка подержаных атомобилей?

Не парьте себе мозг. 5w30 или 5w40 - круглый год. Третью зиму на ШелХеликсе 5w40 проблем не испытываю.

Когда в меня въехали, делал экспертизу у аварийных комиссаров (заплатил им 2000руб). Они потом и за меня судились и за все остальные услуги тоже со страховой взыскали. Со страховой все вытянули после 2 судебных заседаний. На это ушло масса нервов и пол года времени. Вам тоже советую сделать подобным образом. У Вас ущерб гораздо серьезнее, а страховые платить не любят, будут цепляться к любой возможности отказать. Да и в случае превышения лимита страховых выплат (это около 120.000), будет проще взыскать деньги с виновника. Так что сразу рассчитывайте на долгий и упорный бой. А по машине,

Достаточно одного провода, а второй по месту к массе прикрутить. Только провод нужен толщеной с "палец". Генератора будет достаточно. Только багажник гадить смысла мало. На матизе акум нужно ставить в штатное место, но максимальной емкости и пускового тока какие найдете в продаже.

Пользую такую "Топлу" уже больше года. Прошлой зимой не подвел до -30. Я доволен. Рекомендую.

Тогда при прогреве все должно уйти. И если поведение меняется при включении передач, вероятно еще что то с электроникой. Попробуйте для начала что Вам Evgen Matizovod советовал. Мож все пройдет. Недолжен для матиза -25 быть кретичным, что то еще.

Навигатор вешал так же, очень удобно и практично. Тот навигатор сдох, а планшет 10" уже туда не повесиш. Недавно Цифровой вольтметр + Цифровой градусник. поставил в нишу возле подстаканников. Если бы была заглушка вместо часов, то врезал бы в нее. Было бы еще лучше.

Эта охота иногда напоминает такое: http://www.youtube.com/watch?v=Al4XLA6z6YQ

Сегодня поборол лень и решил заняться установкой, присланного мне неделю назад, чудо приборчика. Подробное описание тут. Это вольтметр +термометр в одном флаконе. Датчик термометра вывел в воздушный фильтр, чтоб более корректно отображал температуру забортного воздуха (это не совсем получилось). Прибор разместил в нише около подстаканников. Закрепил его с помощью двухстороннего скотча. В правом боку ниши просверлил отверстие 7мм для вывода проводов. Запитал прибор от прикуривателя. Еще пара фоток: Все стало как надо. Прибор подошел как будто с завода и незам

Пользую НайтБрекер уже 3й год. Днем как ДХО у меня ПТФ работают, в них раз в пол года лмпочку меняю. Из последнего установленного мне понравились ШоМи+80%. Если сдохнет в фаре лампа, то тоже буду пробовать шомики. По цене они бюджетнее, по качеству - посмотрим.

Пробовал, денег хваатало только на Матиз. А с 60а/ч зимой намного спокойнее. Я уверен что при - 30 машина нормально заведется, а еще и соседу можно дать прикурить.

Вменяемый редкость. Найдете расскажите. Мне этот пока эта шинмонтажка нравится: Они еще какой то ремонт делают.

странно что большенство хочет поменять матиз на такое же маленькое авто.

Продолжай в том же духе - не пожалеешь! Удачи на дорогах.

Я там даже был один раз.

Мечтаю о таком "Opel Mokka" , но будет скорее всего что то намного более бюджетное. Увы, фантазию ограничивают только финансы...

В Воронеже матизов много, а вся наша ветка пустует. Не общительный у нас народ.

Так оно и есть. Для сравнения фото приводимое ранее с установленным клапаном вакуумного усилителя http://matizclub.net/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=38769.jpg

Живьем 0,8 не видел. Но судя по фото с этой темы: Это обогрев дросселя. На литре это просто шланг проходящий под дроселем. Я поставил более длинный и уложил его на место как и было. На моем фото видны крайние точки подключения: Во, нашел еще фото с родным патрубком: http://matizclub.net/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=38769.jpg Ни думал что 0,8 и 1,0 так отличаются. Аж интересно, почему на литре дроссель не обогревается?

На счет теплопроводности резины не спорю, она плохая. Но скорей всего ее для поездок будет вполне достаточно. По крайней мере, затраты нулевые, а эффект возможно будет отличным. Продолжим наблюдения. Ставить медный змеевик я точно не буду. Да и влиять он будет в основном лишь на скорость прогрева и то не значительней быстрей.

Ну не совсем так. Тепла на ходу будет достаточно, это 100%. Шланги соприкасаются и тепло передают через свои стенки, а не по воздуху. Если еще и теплоизоляцией замотаю, то вообще не страшно. Единственный вопрос что быстрее произойдет при прогреве ато с утречка после -25 или ниже. Растает лед в патрубке или выдавит сальник. По идее, пока авто не едет, картерных газов должно быть мало.

Все шланги в системе вентиляции родные. Заменил патрубок на тосоле и уложил его около клапана. Теперь тосол обогревает патрубки системы вентиляции картера. Поидее прогреется и все оттаит быстрее чем что либо выдавит и потом остывает тоже медленнее.

Цена не информативный показатель, хоть фото или ссылку на продавца. Я бы наверно кетай взял. Но после раздумья и оценки за и против, и не слушая советов.

Две зимы активной эксплуптации и ни каких проблем не возникало. Прочел тему и задумался. Навсякий случай решил перестраховаться, так как этой зимой предстоит часто совершать затяжные поездки по трассе. Взял кусок шланга и заменил им стандартный патрубок. Проложив шланг максимально близко к патрубкам. На фото немного не финальная версия, но смысл ясен. Лишний шланг я обрезал, а основной пристегнул хомутами к патрубкам. Еще надо какой ни будь термоизоляцией (типа пенополиэтилена фальгированного)обернуть. Насколько эффективно, посмотрим. Колдовать с шариками и подобным я не буду. Инженеры не

Помоему на сайте с размерами косяк. На всех акумах от 45 до 200 АЧ размеры одинаковые, что на правду не похоже.