PELZEWUR

ездил на 155/65 , 155/70 , 165/65. мое мнение что: 155/65 - ставить больше не буду. 155/70 - моя зимняя. Доволен. 165/65 - моя летняя. Очень доволен. Для лета самое то. Ямы глотает лучше чем 155/55 и устойчивей 155/70.

Была подобная история на даче... Раскаленным на газе гвоздем все поправил за 5 минут. Но на всякий случай заказал на экзисте новое. Привезли за 2 дня. Поставил новое, а старое про запас в гараже лежит.

В Воронежской ветке ситуация еще печальнее. Привет липецким коллегам! Я сейчас нахожусь в вашей области, в Хлевенском р-не на даче.

думаю обычный, 1,1 мм.

Во всех автомагазинах страны. Done Deal, или что лбо подобное.

Сегодня другу лечили трещину на лобовом стерле "калины" около 25см. Про "чудо средство" для ремонта сколов и трещин лобового стекла. я уже писал ранее. Сегодня он купил себе тюбик тогоже средства. Идея технологии ремонта была моя. Мы заклеили трещину скотчем, оставив по краям по 1,5 см. На оставшиеся места приклеили по "присоске" из его и моего комплектов. Далее все просто, в ту присоску которая выше налили несколько капель полимерного стекла, в нижней шприцом на 20 кубиков (из прошлого рассказа, на фото) делаем вакум. Через 5-10 секунд увидели как клей по трещине, как вода по трубе, плавно

Да, они "универсальные".

Месяц назад на авторынке купил за 160 рублей пару веерных форсунок. На выходных поставил. Результат немного не ожиданный. Веера как такового нет, зато стекло по всей площади равномерно покрывается маленькими капельками. Плюс этого в хорошем увлажнении стекла. Минус в том что вода попадает и в те зоны где дворник не ходит и после высыхания видны следы. Так же вода попадает и на боковые окна. Еще недостаток, что при 120км/ч веер еле перескакивает через дворник. В бщем, попробую все настроить. Если не получится, осенью поставлю форсунки с 2-3 или 4 псикалками. Помимо замены форсунок я обновил

это выход на усилитель. А что вы туда подключите саб или просто 2х канальник, это уже зависит от вашей фантазии. У меня стоит 5ти канальный усилитель.

Родственники на Авео с Питера приезжали несколько раз. Маршрут не спрашивал, но при случае поинтересуюсью. Все довольны, сложностей не испытывали. Ездили в 2 водителя, менялись по очереди.

поставил каркасные "алка" за 100р/шт чистят пока отлично. Размер взял 56 и 45 см. охватывают все стекло. Но лучше брать 55 и 43.

по поводу гигроскопичности бред. Материал надежен. Единственное но все же хрупок для такого применения.

как определили что нужно мыть фортунки? У меня пробег 22.000, на 20.000 заливал промывку "феном" разницы не заметил. Хотя, на движок не жалуюсь.

Поставил себе такие же. Посмотрим что они из себя представляют. По первым впечатлениям движек работает "мягче" расход немного упал, но про расход рано судить только один бак изкатал.

у меня не спарк а матиз, но эта проблема тоже иногда раздражает. В основном если на торпеде что либо лежит. Особенно бросается в глаза листы бумаги А4, и другие яркие предметы. При чистом стекле торпеда не видна настолько чтоб раздражать. По поводу очков, они должны быть не темными чтоб не видеть отражения, а антибликовыми.

сегодня поставил МАНН, стал нормально, плотно. Фильтрующий материал визуально отличается от родного, вроде более плотный. посмотрим как он в работе. Родной прошел 20.000 думаю это его максимальный предел. Фильтр был грязный, забитый пылью, насекомыми, и пухом. Надо будет чаще в новый фильтр заглядывать.

подключить амперметр последовательно акуму и посмотреть какой ток идет при выключенных потребителях. Если больше 0.05-0.1А то где то проблема (вероятно сигнализация или еще что). Если больше 1А то где то большая проблема (сдох диодный мост или не отключен какой потребитель). Если у вас сопротивление меж клемм было 0,5ом то ток должен быть ~24ампера, что маловероятно (очень много). При подключении акума должно быть много искр. не пробуйте заводить с подключеным амперметром, он может сдохнуть.

это ни очем не говорит. Возможно включены были какие либо потребители. Лучше померить ток утечки при установленном акуме. если ремонт делать самостоятельно не планируете, то езжайте сразу в сервис. Там все найдут и починят.

еще вопрос. А кондиционер периодически отключается? Сама муфта. мож проблема с электронным датчиком на испарителе.

Посмотрите на это, мож поможет: 1 http://www.elcats.ru/daewoo/Parts.aspx?Model=6&Group=5288b764-5de4-404a-8d77-a2fba32802fe 2 http://www.elcats.ru/chevrolet/scheme.aspx?model=14400000&pid=2830675B&office=ru По крайней мере по этим картинкам можно представить устройство испарителя. Я бы обратил внимание на 3 и 4 детали. Если вы уже в него лазили то посмотрите на №4 повнимательнее. Описания мне не попалось.

мне кажется вся проблема в обмерзании радиатора кондиционера (того что в печке, или он зовется переиспарителем). Он просто наглухо замерзает и не пропускает воздух. В нормальном режиме кондиционер должен отключаться когда его радиатор охладится до +4. У вас этого видимо не происходит.

немного проще и без вандализма... Заклеил изолентой. Хотя молоток будет понадежнее.

на рабочем ноуте пришлось "механически" выключить камеру и микрофон. Работодатель выдал ноутбук наглухо запароленым, с очень урезаными правами администрирования. Что там еще кроме офисных прог, неизвестно.

я своим литровым доволен. В символе я ездил пассажиром, на мой взгляд он не сильно больше матиза. По динамике и поведении на скорости тоже не сильно в плюсе. Может действительно поискать третий вариант? По поводу расхода литра могу сказать что он у меня средний около 7,6 при смешенном цикле. Минимум 6,5 по трассе , а максимум до 10 по пробкам зимой. Думаю все же 0,8 будет экономичнее, но удовольствия от езды на нем меньше.

или гвоздь, или еще какая либо фигня. Попробуйте внимательно осмотреть проректор колеса.