ImmortAlex

... объясняя это тем, что раз уж крышку скинули, то грех не посмотреть :) А они и должны болтаться. Регулируют как раз _зазоры_ клапанов. Т.е. болтаться они должны правильно. Тепловое расширение и всё такое... Максимальный крутящий момент. Иначе - максимальная мощность на оборот двигателя. На 0.8 оно около 4400 об/мин, как я помню, у литрового - пониже.

На Спарке есть, так я все равно на слух неплохо понимаю, сколько там оборотов. При том, что у меня автомат. Автомат, кстати, если считать его эталоном "как надо делать", делает так (движок 0.8): - если давить тапку в пол, крутит до 6500 и при переходе на следующую оказывается в районе МКМ - около 4200-4400 - если давить тапку умеренно, крутит только до МКМ - при неспешном разгоне по городу уверенно работает в диапазоне 3000-3800, на четвертую (верхнюю) передачу переходит только на скорости больше 50км/ч и только если тапку почти не жать. Когда пассажиром ездят владельцы двухлитровых (и

Это где разливают свечи по 50р штука?

Я вместе с колодками меняю. Выходит примерно 30000-40000 км.

Готовь сани летом! Думаю, дело не в весе вообще, а в его распределении по короткой базе - задок вообще "пустой".

Я получил права и на следующий день купил машину и поехал, в январе на летней резине.

Я при уличной. На дисках, на полу в сарае. Воздух не стравливаю. Я тебе больше скажу, я машину брал зимой и ездил на летней резине. :shock:

Вчера как раз снимал-ставил :) После очередной езды по полям разгибать надо.

Защита двигателя - это стальной лист под брюхо, защита от камней и т.п. Колеса у дилера точно будут дороже. Сибколесо - хороший недорогой интернет-магазин. Я на него еще ориентируюсь потому, что у них склад недалеко от моей работы, и шиномонтажка есть - мне удобно. А насчет шипов... Это очень флеймовый вопрос :) Я вот четыре зимы отъездил на нешиповке и не жалуюсь. Просто там, где я езжу, подходящего под шипы покрытия нету, либо чистый асфальт, либо снежная каша. Нешиповка позволяет не бояться за сохранность шипов, осенью можно колеса переставлять на неделю раньше всех и снимать неспешно

Насчет шин напомнил. Сходил щас на sibkoleso.ru, уже есть: 1. Nokian Hakkapelita 5 (шип), 2660 за колесо. Хакка 7 нашего размера, похоже, так и не делается. 2. Gislaved NordFrost 5 (шип), 2570 за колесо. Нешиповки нет, жду.

Масло никогда не промываю. Систему охлаждения действительно промывают водой под давлением. Тормозуха в принципе меняется с прокачкой. Будут менять прокладку - пусть клапана порегулируют заодно.

Ира. Стоять! Куда?! Тут так-то никакого экшена, и ты еще... А у меня продолжается череда мелких неприятностей. Вот, где-то (скорее всего на Стандарте) залил хренового бензину, словил чек P0300 (рандомные пропуски зажигания). Сгонял по случаю к одному знакомому, у которого был на СТО какой-то козырный сканер. Козырный сканер оказался в ремонте, так что ошибку посмотрели чем-то простым. Знакомый грустно посмотрел на мой уже тыщ писят как вибрирующий двигатель и предложил как починят - заехать, послушать-пощупать-понюхать. Пока что жахнул G-Drive газпромовского, уже второй бак. Чек почти прош

А у меня ни дня без прикола, ни года без ДТП :yahoo: . Догнал меня томский паренек на трассе, причем в Кемеровской области. Догнал чутка, но денежки буду тягать со страховой идейно :) Щас главная тема - как бы получить документы из ГИБДД не катаясь в Юргу...

Как говорит один мой знакомый: "Не надо меньше тратить, надо больше зарабатывать" :) Но я с ним не всегда согласен. Тут многие достаточно успешно всё делают в машине сами, и неплохо экономят на запчастях, и это хорошо, что люди могут, а сюда по текстам - еще и в удовольствие.

А это ты как на них вышел? Я вижу, что для 96424401/2 есть аналоги Mando и какого-то Pmc, а для 96424025/6 - Каяба (про которую механик говорит, что это не то). Кстати, а чем эти родные пары отличаются друг от друга? В эксизсте написано, что одни газ-масло, а другие чисто газ, а я как-то слышал, что у нас одним масляные, а другие - газомаслянные. Где правда?

Тут ты прав, безусловно. Тут я тупо экономил деньги, ибо конти у меня были почти новые (десятки не пробегали), и менять все четыре колеса выходило несколько дороговато. У меня вот еще есть четыре колеса зимней нешиповки, стершихся до первой метки. Т.е. они уже как зимние совсем не пригодны, но до окончательной смерти им еще далеко-далеко. Но и летом я на них ездить не хочу, потому что даже этот дешманский Тигар летом ведет себя лучше этой дорогой Йокогамы. Потому что все-таки на холодную погоду рассчитана, и летом сильно мягкая делается. Не слышал его мнения об стойках на Спарк :) Н

Мне б такую каябу, взял бы не раздумывая... Ну так-то есть Valeo и Mando, но тот же Механик о них не лучшего мнения. Но я всё больше склоняюсь, что при такой "выживаемости" родных надо брать Mando (примерно 2300 за пару), если все равно раз в год менять. Была бы каяба, я б у их официалов вкруг бы поменял все четыре с двухлетней гарантией... У меня вообще докатка. А на осях-то какая разница что разная? Обе пары летние, обе примерно одинаковые, в чем тут может быть засада? Этого я не отрицаю, просто на всё не хватает меня... Лампочки да воздушные фильтры научился менять - и

А есть смысл его часто менять? Да. Была дурацкая ситуация тем летом, пропустил свежую яму на асфальте, пробил боковину. Резина в утиль, диск литой - ему хоть бы хны. На следующий день купил крайне занедорого две штуки SIGURA TIGAR, поставил на перед, конти оставил сзади. Третий хотел сразу продать кому-нибудь на запаску, потом одумался - вдруг опять яма... Ну я тоже в чем разбираюсь фиг задорого куплю :) Но разбираться во всём как-то не получается, поэтому машина мне обходится дорого. Самая дупа у меня щас со стойками. Родные купленные той весной уже почти сдохли (при цене в 70

На спарк фирменный комплект на одно заднее колесо стоит около 1000р у официалов. Ну так, для справки. Менял в мае, зашумел справа... А почему у тебя задние колодки так мало ходят? У меня на 75 тыщ примерно смотрели, вполне еще ходить и ходить. И слышал, что и по 120 тыщ ходят. Груженый часто ездишь?

Через пару лет приходи :) В том смысле, что одно такое колесо есть, но не отдам. Образовалось после убийства одного из четырех (боковая грыжа как раз). Два осталось на машине, одно заныкал на случай повторения инцидента.

За месяц сядет нафиг, если не быстрее. Хуже того - разрядится глубоко и, возможно, уже навсегда. Сам был в такой ситуации год назад, когда после аварии машина стояла на стоянке с неотключенным аккумулятором. Тоже, кстати. Rocket. Аккумулятор пришлось выкинуть. А у меня третьего дня другой прикол случился - порвался ремень генератора. Хорошо хоть от города недалеко, доехал на аккумуляторе. И вот что характерно: по регламенту его надо менять раз в 45 тысяч, а у меня он проходил 50. Не подкопаешься!

Ну если ты сам видишь, что криминала нет - зачем менять? Мне еще в приснопамятном сервисе на Панфиловцев так говорили: после 45 надо внимательней за ним следить, после 60 лучше поменять, потому что до 75 не всегда ходит. В итоге у меня на 45 сдох ролик, а ремень сам был еще вполне живой. Отчет зачотный. Сразу видно - разбирается человек.

Прям спарковые? Там же в официальном каталоге (на том же экзист/элкатс) только рейка в сборе, прям на картинке. Я слышал, что на матиз чуть ли не окушные тяги подходят, про спарк никакой такой информации не находил.

Переделал Мотю на мотоплан? :shock:

Рейка с ГУР-ом стоит тоже жээээсть. У меня чуть постукивает внутри, мастера говорят - пока некритично. Но на экзист сходил, поплакал. Особенно смешно, что тяг по отдельности не продают, и если что в концах, где шаровые, случится - придется восстанавливать...