ImmortAlex

mitekk73, ты в ноликах точно не ошибся? :shock: Кстати, про пониженный расход на 95-м разговоры ведутся давным-давно. Кто-то замечает, кто-то нет. Про Спарк могу сказать, что на хорошем 95-м динамика точно выше, это достаточно хорошо бывает заметно. Но вот, например, у омского бензина то ли 95-й не очень, то ли 92-й наоборот сильно хороший - я сейчас при смене топлива разницы не вижу, а ни на чем другом давно уже не ездил. По расходу разницы не вижу, сколько ни засекал.

Беда в том, что я не знаю как оно выглядит :) Но скорее всего оно, т.к. у меня там трубки после аварии паянные уже. Ладно, вернусь с командировки, поеду на СТО.

В тему реквестируются ясновидящие! Дело было так... Еду домой сегодня, довольно долго уже еду, вдруг из-под капота начинает раздаваться шипение и повалил белёсый парок, не очень много. Бросаю взгляд на приборку - лампочка перегрева не горит. Ладно, останавливаюсь, на всякий случай вырубаю кондей. Выхожу из машины, открываю капот. В правом переднем углу (в левом, когда спереди на машину смотришь) все залито какой-то жидкостью, в т.ч. ремень навесного. Било вроде как снизу, забрызган изнути бампер, сверху чисто. Жидкость прозрачная, не цветная, сильно маслянистая, и вообще на антифриз не пох

У меня самая частая причина проколов - саморезы, которыми всякие пластиковые подкрылки прикручивают, их на дороге дочерта, видимо, валяется. Такой саморез войдя в бескамерную резину, поначалу вообще может не спускать, потом бывает достаточно немного подкачивать раз в неделю, однако постепенно дырка растёт и воздуха уходит всё больше... Капитально я пробивал резину один раз, попав в свежую ямку на асфальте и сделав себе непочиняемую грыжу в боковине. Все остальные случаи никогда не были фатальными. Безкамерка - она такая. И это хорошо.

Нормальная нестарая и недырявая резина без проблем держит сезон без подкачки. А когда продырявишь, даже несильно, это заметно. У меня что-то типа ритуала утром дома и вечером на работе - перед посадкой в машину обойти ее по кругу посмотреть на колеса. Если что не так - на глаз заметно будет.

А это ж неправильно с т.з. безопасности, спинка должна удерживать груз в багажнике.

На спарке, кстати, так же, но резиновые уплотнители настолько суровы, что я чуть фонарь не сломал, пока вытаскивал. Чтоб лампочку заменить, надо спортивный разряд по штанге иметь, и одновременно пальцы ювелира, блин. Как говорят в этих ваших энторнетах - "пацталом!" :lol:

Утром мимо ехал, видел. Мотя, вроде бы, не сильно пострадал. Ну, там, стёкла полопались, но стойка не была подломлена и крыша не просела, насколько я успел увидеть.

У меня первая летняя (родные Kumho Solus) прошла что-то около 40000 и сносилась до меток, а зимняя липучка - уже пять зим и больше 50000 и там конца не видно. Про размер, кстати. У меня сейчас стоит разная резина на разных осях, впереди 155/70, а сзади 155/65, дык разницу в размере на глаз видно. Никогда б не подумал, пока не поставил и не увидел.

Меня смущает внезапность начавшегося жора... Механики всякие, правда, говорят - не парься, пока коптить не начнёт. Но мне это не нравится.

На спарк, если верить сервисной документации, точно есть три комплекта, т.е. точно на две капиталки. Там даже в каком-то виде сам процесс описан.

Давно жду, когда ты это сделаешь и отчет напишешь :) Интересно очень. Не спроста же кушать так резко начинает.

У меня где-то до 80000 даже масло не ел ни грамма. Щас, при пробеге 117000, масло уходит, за 7500км от максимума до минимума по щупу, а зимой с прогревами и доливать приходилось. Началось достаточно резко, то ни миллиметра по щупу не уходило, а потом раз - и началось.

Я, кстати, вспомнил этот момент - тут на форуме есть инструкции в картинках как в матиз вколхозить фильтр без особенных усилий и затрат, и не обязательно спарковский (он тонкий, сдыхает за 5000-7000км, а стоит аж 600р).

Вроде бы тогда должен быть фильтр.

Или я имел ввиду не совсем матиз (зри в подпись) :)

Внутри - всегда только сам, с чувством, с толком, с расстановкой. На мойках внутри моют либо дорого, либо как попало.

С субботы в отпуске, тогда и отмою. Сперва на мойке, по самому дешевому варианту (ака "грязь сбить"), потом возле дома начисто и с полиролью [показывает язык городским, дразнится]. Ну и внутри, а то там уже кусок г%вна, а не машина... Менял давеча салонный фильтр. Фильтр стоял с ноября, т.е. уже по снегу ставил. Там... ну я не знаю... пыли по весу - чуть меньше чем фильтрующего элемента, блин.

Я уже дважды подрывался помыть, дважды не выходило, и дважды - не зря :)

У меня самая популярная проблема "чека" - пропуски зажигания. Той осенью залился каким-то г(at)вном на Стандарте, еле выездил, так после этого очень чувствительна стала машина, чуть что - чек моргает. Весной вот свечки поменял, форсунки помыл - пока чеков не было, хотя дерьма уже один раз заливали. Характерный такой признак - непрогретая машина на холостых с пропусками работает. Выездил бак, другого залил - сразу нормально делается.

Пружины, кстати, передние от Спарка, в меру просевшие, никому задаром не нужно? Забрал зачем-то, когда менял...

Так у меня не просто покрышки, у меня на дисках. Я перекидываю их сам, вот только для этого место надо, а у нас кругом лужи и грязь... Так-то у меня много знакомых, кто уже переобулся, в городе же сухо уже.

У меня колеса в сарае, а сарай до сих пор надежно засыпан снегом. Ну и еще ни одной сухой площадки не высохло, где можно было бы гайки крутить. Деревня... Зато в те выходные вкруг поменял стойки и пружины. Как заново родился!

Я утром свою размораживал. Аккумулятор из дома, а все равно с трудом завелась. Видать, ночью все-таки придавило у нас в деревне.

Так у меня щас тоже из-под фильтра чуть выдавило. Каждый завод при -30 - несколько капель. Пока замерзнуть не успела - грамм писят-сто вышло. На теплую ничего не капает. Фильтр должен быть закручен хорошо, я видел, как это делали, когда масло меняли.