phormula

Как-то там не написано, а тест-жрайвы чего будут? Только Тайгера?

Чуть ли не месяц прошел, все молчат...

Подскажите, кто-нибудь знающий, нормально ли что у педали сцепления нет свободного хода? На классических жигулях например, четко чувствуется что педаль сверху проходит 1-2 см легко (свободных ход), после чего начинает разъединять диски. На Матизе у меня если чуть нажать уже рассоединяется. При включении схватывает в самом верху. Это нормально? Не буксует ли оно по жизни при такой регулировке??? Педалька в принципе стоит вровень с педалью тормоза, что как тут везде написано, правильно.

Это агрессивная? Я еще понял бы подстаривать газом при переключении вверх. Вниз при агрессивной как правило прост тормозят, иногда не выключая сцепление, а потом перебрасывают передачу по необходимости, когда подстаривать уже ничего не надо.

Думаю там еще смысл в нагрузке. Обороты под нагрузкой. на 2й передаче 50-60км/ч на 3й 100-105км/ч в этих режимах не толкьо обороты высокие, но еще и нагрузка на двигатель серьезная. А на холостом газовать... IMHO пустое вредное занятие.

Опечатка что-ли? Как это тормозом?

Matiz Best, пробег 5000км. Не слышу коробку ни на каких передачах. Возможно просто не слышу.

Назад? По логике если сдвинуть вперед то угол будет меньше чем если назад. Или тут какая хитрость?

5 человек на 1500км IMHO нереально. Я достаточно аскетичный человек, но так бы не поехал. Это мучения для всех пятерых и для машины тоже. К слову дело не в том что Матиз маленький, а в том что надальняк так не ездят. Ну очень некомфортно. На обычных жигулях надальняк вдвоем-троем плюс груз. На Матизе вдвоем плюс груз. IMHO

Любой сервис состоит из живых людей. :crazy: А про хорошее в сервисе никто не пишет. Это считается нормально. Я много лет занимался саппортом и привык к такому обращению. Особенно отвратительно когда клиент сразу начинает с угроз. Вы сами часто благодарите когда все хорошо? Если вас очень сильно облизывают до подписания, это подозрительно. Если вы идете в салон с полной уверенностью что там сволочи, на них и попадаете. Есть такая байка: Мужик едет в автобусе на работу. Стоит, хмурый такой, и думает: "Жизнь - дерьмо, жена - стерва, люди - корыстные сволочи..." Сзади стоит ангел

У меня сейчас пробег 5000км. Расход 7.5 и очень быстро стал таким. Примерно к 1000-1300км пробега. До этого я свято соблюдал обкатку. И там расход был повыше но немного. Может 8л/100км. Правда у меня механика, у вас автомат. И надо еще смотреть как ездите. Если стиль соответствует нику (flamable), то может просто дико перекручиваете 0.8 движок.:) Нет? В чем был брак магнитолы? При получении машины проверяли? Все работало? Вы все еще на гарантии? Если год прошел, то заводская я так понимаю закончилась, но дилерская то осталась? Я спрошу знакомого, про которого говорил выше на сч

А сейчас пробег какой?? Если вы исключили возможность дурилова на заправках, неправильного расчета расхода, если не занимаетесь прогревами по 15мин на ХХ при езде все время на 3км. Если после устранения всех этих вариантов у вас действительно расход 10-15л/100км, значит с Матизом что-то не в порядке! Нужно вежливо, но настойчиво разговаривать с сервисом. Можно подключить менеджера, который вам машину продавал - ему точно не нужен неудовлетворенный клиент. Ведь этот клиент может там и вторую машину купить, или привести знакомого за покупкой. Но разумеется только если клиент будет удовле

Я так и думал, когда поднимал эту старую ветку. Обязательно кому-нибудь пригодится. Вмиг написали 10 постов!! Тема волнует! :)

Александр М260, спасибо огромное и за советы и за отчеты. А что планируется в 2009м?

У меня Матиз недавно. Пока на гарантии я первым делом тряс бы офиц.сервис своего дилера. В моем случае это "Паритет". Если там вдруг не смогли бы мне помочь, то поехал бы в "Аск-авто". Мастера там есть, но такое впечатление что на всех их не хватает. Я у них ттт не чинился, но даже по общению понял что раз на раз не приходится. Есть еще один знакомый двигателист, Жигули хорошо настраивал, возьмется ли за Матиз не знаю. Здесь в других ветках обсуждают сервисы, можно и там поискать, поехать пообщаться. Разумеется! Но в разы ли? Есть у кого данные по времени открытия форсунок на холодном?

Не думал что так медленно. А холостые у всех машин выше потому что стабильной работы на 300об/м все равно не добиться? Даже на прогретом. Применительно к "чихам" тогда получается что 300/60 = 5 оборотов в секунду 2 оборота ~ 0.4сек

Идеально написано. На дороге же можно разъехаться и забыть друг друга! Это же шикарная возможность! Зачем развязывать войнушку, если можно р а з ъ е х а т ь с я!

Все равно надо считать на 100км, только это реальный зимний эксплуатационный, а не паспортный. Как при -45 не знаю, но даже при -20 Матиза можно не греть долго. Если принять что расход на ХХ 0.7 - 1.0 л в час, то за 2-5 минут бензина сгорит всего ничего. Недогретый двигаетльно на ходу конечно будет кушать больше - вот это и померим. Следить за расходом все равно стоит, хотя бы для оценки состояния машины. Фокус в том что если бы от температуры существовала зависимость "в разы", то измерение расходов в паспортных тех.характеристиках сопровождали бы указанием температуры. По опыту друг

В России смотрят номер двигателя. Посмотреть его кстати можно не снимая фильтр. Место выбрано ужасно, так еще и на чугунной детали.

Именно! Рециркуляция рулит. Кстати на Тойоте с климат-контролем и свежим салонным фильтром, тоже иногда приходится включать рециркуляцию, если попал под трубу грузовика. Фильтр не справляется.

Раньге BDIM уже писал про температуру -30C. И при ней у него расход аж до 15л/100км доходил. Откуда сведения что 0.8 кушает меньше литровика? Если посмотреть официальные тех-характеристики, то ровно одинаковый расход заявлен. Если почитать что народ пишет по опыту, то также выходит что примерно одинаково. У кого-то выходит даже наоборот что 0.8 более прожорлив. Что с понижением температуры расход возрастает это понятно, но неужели график возростания настолько крутой? У вас при -16 и коротких поездках 8л/100км а при +20 и таких же коротких пробежках. ну скажем 6.5л/100км То есть разниц

VIN на нормальных табличках и коррозии там нету. А вот чугунина ржавеет за милую душу. Я понятия не имею что там на Украине, но в России я имел проблемы поставить новую машину на учет, потому как инспектор с первой попытки не разглядел за ржавчиной номер на двигателе.

Универсальный совет - примите то плохое что может случится заранее. Заглохнет, остановится в крайнем левом ряду, посередине перекрестка, в самом-самом неудобном месте. Аварийка, лучше аккуратно оттолкать к обочине. Если даже ничего на месте сделать не удасться - эвакуатор. Если не в очень глухом месте, то можно запереть и разбираться на следующий день. Можно опоздать куда ехали. Вот ДО поездки, спокойно сядьте и все это примите: опоздание, траты, неудобство, неприятность толкать посреди дороги. Приняли? Успокоились? А теперь вернулись в реальность, где двигатель урчит и машина едет,

Завелся в -45? А сколько он вымораживался перед этим? Всю ночь? Невероятно. ЧТо действительно "узбеки" так заводятся? А как же тосол? Про омывайку молчу :( А в -45С сколько секунд стартер крутил пока не завелось? На счет цены датчика кислорода - у вас же машина на гарантии вроде?

Обороты стартера не знаю, но стартер должен крутить двиг примерно достаточно быстро чтоб он завелся. От 1200 плюс минус конечно, но никак не в 10 раз медленнее. Если крутить секунду то двиг уже и завестить может успеть :( Даже в -15 -20