-
Публикации
158 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Все публикации пользователя kgolikov
-
http://www.aves-peugeot.ru/forum/viewtopic.php?t=8389
-
Хайфей Брио. Китайский ответ Матизклубу
тему ответил в МИКРОБ(90) пользователя kgolikov в Давайте сравним
Не пойму, Брио за 10 тысяч? А Пиканто сколько у вас стоит? ИМХО, они рядом не стояли. -
У меня отец купил себе в Мексике новый Ярис (правда там полный фарш с 1.5 стоит 14200) и находится в жутком восторге, утверждая, что коробка переключает очень плавно (тут стоить сказать, что газ папик никогда не нажимает больше, чем на 1/2 хода педали) и машина очень тихая по сравнению с его старым Крайслером Саратогой.
-
Вот такой агрегат увидел: Длина 3.4м, двигатель 1.0 трёхцилиндровый 67 л.с., расход в городе 4.6л/100км, вариатор, вес 760 кг, кондиционер, АБС и т.п., 16200 евро. Жесть?
-
Ничё не понял. Мне, вот, за год езды на автомате (правда классическом) ни разу не захотелось перейти на ручку, хотя были случаи, когда я пользовался пониженными передачами (зимой и в Крыму), ну а "на передаче", т.е. с заблокированными колёсами я оставляю машину всегда, когда выключаю зажигание. В моём представлении желание перейти на ручку говорит о том, что автоматический режим что-то делает не так.
-
робот - это механика, где сцепление выжимает не ваша нога, а специальное устройство, оно же и переключает передачу; автомат - коробка передач, где нет сцепления, как такового, а переключения происходят с помощью гидротрансформатора; вариатор - клиноременная передача у которой отсутствуют фиксированные скорости, а изменение скорости вращения ведомого вала происходит вследствие плавного изменения диаметра ведущего вала. Андестенд? Labut, мне не очень понятно, чем Вас радует ручной режим переключения передач? По идее радовать должен автоматический.
-
Грацис!
-
Заплатить 20 штук, чтобы просчитывать в уме действия робота? Есть Микра со старым добрым гидротрансформатором, ещё и дешевле.
-
Машина классная, но говорят, что роботизированная коробка - полное г... - переключает рывками при интенсивном разгоне.
-
Подсвистывает ремень генератора в сырую погоду
тему ответил в skorin_m пользователя kgolikov в Двигатель (Matiz)
Менял ремень генератора каждый год, т.к. тянуть его бесполезно и опасно. -
Был у меня когда-то ЗАЗ-966 (ушастый), в котором не было печки, так я тоже никаких неудобств зимой не испытывал - проскребу щёлочку на лобовом для обзора и вперёд. А потом поставил печку и неправильно её подсоединил к проводке, так что после выключения она не продувалась, а остатки топлива догорали естественным путём (печка в Запарожцах бензиновая, кто не знает), так тоже не было никаких неудобств - вышел, открыл капот, задул ртом пламя и пошёл. ЗЫ А в Пежо-206СС задний диван - жердочка для попугаев, вот владельцы купе-кабриолетов матизоводам завидуют - ужас.
-
Разве я где-то сказал, что Матиз - плохая машина? Лично я на трассу выезжаю два раза в год - в Крым, и ради этого мучаться на большой машине в городе всё остальное время не вижу смысла (моя Пиканта стоит как Лачетти)- проще потерпеть, поехать на море ночью, чтобы был минимум обгонов и не гнать на все деньги, а спокойно ехать около сотни. Просто вопрос стоял, как Матиз на трассе и закрывать глаза на правду и говорить, что всё прекрасно нет никакой необходимости, в конце концов некоторые люди ездят по трассе постоянно и для них покупка Матиза будет не лучшим вариантом.
-
Вы можете быть сто раз несогласны, но это так. На трассе Матиз: имеет продольную раскачку из-за маленькой базы; подвержен воздействиям бокового ветра из-за большой парусности и малой массы; не может эффективно обгонять на скорости от 100 и выше; обладает худшей курсовой устойчивостью, из-за небольшой ширины. Все эти факторы ведут к повышенному напряжению водителя за рулём и, как следствие, к повышенной утомляемости. Поверьте, проехать за день 1000 км на Матизе и, например, на Форде Фокус - две большие разницы. То, что Вы говорите про высокий потолок - следствие высокой посадки, что явл
-
Если ехать неспеша, то на трассе Матиз ведёт себя нормально, хотя, конечно, устаёшь намного больше, чем на более крупном авто.
-
Лучшие жены, безусловно, хохлушки :D
-
Хм, пароварку он не купит, а комп купил. Парадокс.
-
Александр М260 , Пежо-206, конечно, давно выпускается и внешне уже не отвечает современным веяниям автомобильной моды, однако стоит сказать, что Матиз по сравнению с автомобилем Пежо-206 - просто повозка. Качество отделочных материалов, управляемость и комфорт несравнимы. К сожалению, как и все французы 206-ой достаточно дорог в обслуживании и не очень надёжен (хотя это самая надёжная модель из всех Пежо). Другими словами, Пежо - автомобиль для души, для тонких ценителей французской живописи и запаха жаренных каштанов. Если Вы таковым себя не ощущаете, то совместная жизнь с Пежо не доставит Ва
-
Да забудьте вы про кремлевскую стену, вот она вам покоя не дает, после всех событий явно видно, что у России полный откат от Украины, никаких интересов... Странный такой полный откат, очень напоминающий полный наезд.
-
Sheen , иезуитский способ борьбы с шумом. Мне кажется, что лучше упакованный Матиз, чем пустой Гётц, хотя Гётц в полной комплектации с автоматом, конечно, хорош.
-
Анна , ну, значит Вам просто повезло. Правда, я сам не считал Матиз особо громким, удивляясь, что его за это ругали эксперты (хотя они, конечно, крутят движок до упора, в отличие от нас), но, когда купил Пиканто, то садясь в Матиз, звук движка стал резать слух даже на небольших оборотах. Со.Матизник , привет, проблема не в американцах, ей богу, проблема в тех, кто за кремлёвской стеной.
-
Надо что-то делать со слухом. Говорят, что 1.0 потише, но то, что 0.8 слышно с самого начала - точно.
-
А я люблю стратегии, но сейчас подсел на мультиплеер Call of Duty, сначала на первую часть, а теперь и на вторую.
-
Что делать, если Матиз надоел или раздражает.
тему ответил в Stormbringer пользователя kgolikov в Мы и наши автомобили
это от Игниса на 5, а от Форестера на все 25.