kgolikov

6-6.5 по Москве? Я не верю. 7.0-7.8 - более вероятно.

Не знаю, как в Бесте, а в обычном Матизе мотор слышен очень даже, причём с самого начала, ане с 3000 оборотов, как в Гётце. Это даже не смешно. Может ещё скажете, что на зубиле пластик и обивка лучше? Гётц едет тише, плавнее и быстрее, имеет намного более просторный и качественный салон. Недостаток дорестайлингого Гётца 1.3 - прожорливость, чего нет на моторе 1.1. Надеюсь, что в новом 1.4 это пофиксили. Мой 1.1 АКП есть на поллитра больше, чем 0.8 МКП. Итого: Гётц не зря стоит вдвое дороже Матиза.

Когда у меня месяц были одновременно Пиканто и Матиз, то ездить на втором не было никакого желания.

Спарк в Украине не собирается и не планируется.

Это ещё зачем? Это сзади. Достаточный для помещения покупок из супермаркета на неделю для небольшой семьи.

Не прошлого, а трёхлетней давности.

Нет никакой необходимости заморачиваться с N. Главное - избавить фиксатор в P от нагрузок, поэтому сначала затягиваем ручник, потом отпускаем тормоз. При заводке точно также: завелись, нажали тормоз, отпустили ручник, перевели в D и поехали. N служит переходным этапом между R и D.

Да, тяжёлый случай. Останавливаетесь, переводите селектор в Р и фиксируете машину ручником, после чего глушите двигатель и отпускаете ножной тормоз. Зимой можно не фиксировать ручником.

Всё зависит от предполагаемого срока эксплуатации. Если Вы планируете ездить на машине не более 3-4 лет, то делать ничего не нужно.

Представьте себе, что у Вас сработала сигнализация ночью. Ваши действия? А на второй раз? А на третий? Совета может быть только два: 1. Стоянка. 2. Пустая машина. Тонировка наводит на мысль, что там внутри есть что скрывать.

Понятно какого, оранжевого.

Однако температура двигателя не может не меняться в зависимости от режима движения и температуры окружающей среды. Отсюда я делаю вывод, что датчик у Матиза показывает дискретные значения тепло/холодно, а не реальную температуру. У автора темы, действительно, похоже на неисправность термостата. ЗЫ В Пиканто указателя температуры нет вообще, только две лампы: синяя, которая горит, пока двигатель не прогреется до 60 гр., и красная, загорающаяся при 117 гр. ИМХО, грамотный ход.

Значит дорого просит.

Да, только за два года.

1. Купил в марте 2003-го года за 7200$ в комплектации МХ (кондей, ГУР, ЦЗ, ЭСП) на замену проданному Тико. 2. Ничего не ставил, хотя ДУ для ЦЗ надо было бы, да лень и поставил уже на другую, новую машину. 3. Вчера передал новому хозяину с 54300 км пробега. 4. Проходил плановые ТО на гаратнийном сервисе. По гарантии (20000) ничего не делал. После окончания гарантии покупал расходники и запчасти и делал ремонты на СТО, специализирующемся на корейцах и запчастях для них, продолжая ездить на ТО на гаратийный сервис ради отметок в сервисной книжке. Расход бензина колебался от 6.5 до 8.0 в завис

Я бы на Матиз не ставил.

Это у Вас барабанные перепонки ещё не адаптировались. Я сейчас одновременно юзаю Матиз и Пиканто, так в Матизе движок ревёт ещё как. И тормозов нет... совсем... почти.

Речь может идти об выезде из снега в раскачку. Зимой посмотрим, какой это Сухов(с).

Двенадцать лет проездил на механике, а вот теперь взял автомат и доволен как слон. Никакой суеты: плавно включил "Драйв", плавно нажал на газ, отпустил тормоз и очень плавно покатился. Песня! Про торможение не понял, чем вам автомат тормозить не даёт? Я, например, после Пиканто с автоматом, садясь в Матиз, осознал, что у последнего вообще нет тормозов. Почему? Не знаю, но факт. Кстати, погонять на автомате можно ещё как. Вот, например, вы при обгоне на трассе какую передачу втыкаете? Я вам скажу какую - третью, а автомат втыкает вторую и прёт на обгон, крутя движок за 5500 об/мин, никогда бы н

Омела, верить никому нельзя, мне можно(с). У Вас ослаб ремень генератора, который при вращении шкива проскальзывал, отсюда свист и запах. В результате Вы ехали на аккумуляторе, который в итоге разрядился. Ремень менять, никаких спреев - помогут ненадолго, равно как и подтяжка, дешевле поставить новый ремень и забыть об этом на год, аккумулятор заряжать - поездить после заводки хотя бы полчаса или с помощью зарядного устройства.

Я не открываю окон по причине нелюбви к шуму и пыли.

Весомым является только пятый пункт. первый не имеет значения; второй неправда, движок расчитан на октановое число 85, а 92 или 95 - ему всё равно, а вот присадки, коих в 95-ом больше могут принести вред в первую очередь свечам; третий говорят; четвёртый - смотри второй.

Вопрос только в том зачем?

Всю жизнь езжу на 2.0, два раза в год при переобувании прокатываю по два диска.

Я промывал - ничего не изменилось, ИМХО - пустая трата времени и денег, считаю, что этим пусть занимается второй хозяин.