disk1973
-
Публикации
539 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Все публикации пользователя disk1973
-
Причины поломок у всех разные и синхронизаторы - это далеко не частый случай. Не будем загружать техническую ветку конкретно Вашими предположениями. Перейдём в личку.
-
В Вашем случае проблема находится в самой МКПП. Требуется её ремонт. Предварительно убедитесь, что Ваше сцепление не "ведёт". Учитывая Вашу удалённость могу предложить пересылку в Краснодар транспортной компанией, Сможете сами снять-поставить КПП?
-
Всех с наступающим Новым Годом! Пусть он будет лучше прошедшего. И так пусть будет каждый год.
-
Да во всём форуме пропали фото, которые до реставрации форума были. Может они ещё появятся?
-
Да, матизовский регулятор напряжения так и работает. По-правильному уровень напряжения должен зависеть от температуры АКБ. А в Матизе он зависит от температуры регулятора. Да и уровни напряжений должны быть разные для разных типов АКБ. Поподробнее можете почитать Здесь и здесь. Описана проблема и её решение.
-
Аналогичная проблема - с тем же кодом ошибки не открываются указанные темы.
-
Витя, ну вот например, Тюнинг/стайлинг в технических форумах Matiz и Spark. выдаёт, что возникла проблема и "У Вас нет прав для просмотра содержимого". Аналогичная проблема с разделами Диски /шины, Расходники, Сделай Сам в в том же техническом разделе. В общетехнической вроде всё работает.
-
Язык меняется в левом нижнем углу вкладкой. Есть на любой странице форума и темы. Форум не весь заработал. Фотографий нет, аватарок по большей части тоже. Больше половины разделов не работает. Но будем надеяться, что всё наладиться.
-
Как затянуть болты ГБЦ на литровом моторе?
тему ответил в Anton_vrn пользователя disk1973 в Двигатель (Matiz)
Окончательный момент затяжки оптимальный 88 Нм. Связана многопроходность затяжки со значительным проседанием прокладки ГБЦ. В новых двигателях прокладка ГБЦ металлическая, там этого нет. Прокладка ГБЦ под маркой Daewoo бывает разная. Если на самой прокладке синей краской будет напечатано (Daewoo Made in Korea.), то это старая добрая прокладка. Упакована она на картонке с фирменными логотипами. Всё остальное - так себе. -
Как затянуть болты ГБЦ на литровом моторе?
тему ответил в Anton_vrn пользователя disk1973 в Двигатель (Matiz)
Момент затяжки болтов на ГБЦ одинаков с 08. Как впрочем и сами болты. По данным производителя делается в 3 этапа. Мы делаем в 4 - так безопаснее. -
Забьётся маслоприёмник - капут мотору. Поддон срываем, плоскости зачищаем, обезжириваем и сажаем на герметик. Только когда срываете не надо дубасить его кувалдой как врага народа, а то помнётся или того хуже - порвётся. Жестянка-с.
-
Как-раз таки симптомы на неё намекают. и не лишне её проверить.
-
И какова же была компрессия в цилиндрах? Какая стала теперь?
-
сколько проходят матизовские форсунки- дело непредсказуемое. Уж поверьте моей практике. И во-вторых надпись"сделано в Корее" или корейский брэнд ничего не гарантируют. Увы, такова реальность.
-
Проверьте давление топлива в рампе под нагрузкой. Ну и свечи надо посмотреть, хотя это и менее вероятно.Свечи стоят какие?
-
Прошивка оплачивается в любом случае, плюс 1000 за подбор форсунок(ибо поработать там есть над чем). А если владельцу не нужны родные форсунки, то можно обменять на ВАЗовские. Но можно привезти и свои в обмен на подобранные или оплатить стоимость ВАЗовских. Выбор за Вами. Я думаю, что прошивка будет иметь ограниченное применение, поскольку получается немного дороже, чем на родных форсунках. Преимущества основные в надёжности и долговечности форсунок, максимальной мощности двигателя.
-
Переработал прошивку под ВАЗовские форсунки. Преимущество в большей надёжности и дешевизне, а также наличии во всех магазинах. Ну и мощность тоже присутствует. Единственный минус - большая разница рабочих характеристик. Очень и очень сложно подобрать комплект. А потом под него надо подгонять коэффициенты. Но результат того стоит! Первые 5 комплектов могу поставить в обмен на штатные исправные форсунки. Прошивка также доступна у Максима(механик) в Москве и Владимира(Шиш) в Петербурге.
-
На сегодняшний момент есть 5 комплектов подобранных форсунок. При наличии желания первые 5 комплектов будут заменены в обмен на штатные исправные форсунки.
-
Создана версия прошивки для форсунок увеличенной производительности. Благодаря использованию этих форсунок ещё более вырос максимальный крутящий момент и максимальная мощность двигателя. На сегодняшний день это прошивка с самой мощной отдачей от двигателя. Расход сильно зависит от манеры езды. В спокойном режиме движения расход не превышает штатный. К данной прошивке необходимо подбирать форсунки. Прошивка также будет доступна в Москве у Механика(Максим) и в Санкт-Петербурге у Владимира(Шиш).
-
Рад, что Вам понравилось. Ограниченная версия прошивок будет создана осенью - предположительно в октябре. Смысл их будет заключаться в использовании более высокопроизводительных и дешёвых форсунок дека IV, о которых не раз упоминали Механик и Матиз 266. Благодаря их использованию уйдёт проблема засорения штатных форсунок и ещё более поднимется крутящий момент в диапазоне от 1600 об/мин и выше. Как всегда, кажется, что уже ничего нельзя более усовершенствовать в прошивке... Но пути мысли неисповедимы.
-
В сравнении со штатной полностью переработаны рабочие режимы и изменено много параметров в холостом ходу. Перечислять всё довольно утомительно. Исполнительные механизмы и датчики отключаются и меняется алгоритм работы по пожеланию потребителя. Тут уж у каждого свои запросы.
-
Столь значительное изменение в поведении двигателя произошло благодаря смене прошивки и доработке дросселя. КПП была доработана и отремонтирована. Прошивка установлена последней версии - значительная прибавка есть даже на низах.
-
Я так понимаю согласно Вашего профиля, Вас интересует прошивка на Матиз Евро-4(2012 модельного года) 0,8 литра? Хозяйка на форуме впечатлениями не поделится?
-
Сегодня в Краснодаре было +35 в тени. Недалеко уже и до 40 - лето только началось. Возможно, что скоро Механик будет у нас в июле проездом пару раз. А может и не проездом... Тоже будет интересная встреча.
-
Вскрывал на евро-3 банки катализаторов многократно. Везде в них был катализатор. Может когда-то где-то у кого-то и не было катализатора, но я таких случаев вживую не встречал. При отсутствии катализатора 1BWV однозначно переходит в аварийный режим. Шутники-инженеры называли этот режим "хромаю домой".