matiz2008

Как вырос во взрослого семейного дяденьку - радостно забил на дешёвые понты и купил то, что давно хотел - то есть Матиз. На то есть масса причин, как экономических, так и эмоциональных - нравится. Интересно, что знакомые и не очень мужики отнеслись в основном с большим интересом и одобрением - многих достало заливать в автомобили топливо вёдрами и париться в пробках\на парковках. Зато дамы все как одна возмутились :dance: - типа, я совершил практически аморальный поступок (?!!), всё равно что юбку бы напялил и в таком виде припёрся на работу. Вот уж не ожидал, что у нас дамы такие то ли уставн

Вообще-то колпаки предназначены вовсе не для спасения дисков от коррозии - диск - это расходный материал, который тем более раньше успеет согнуться о кочки в дугу, чем сгнить. На предыдущй машине (отечественной) я их вообще считал расходником, безжалостно стуча о бордюры и исправно поставляя в деревню в качестве фундаментов под столбики :dance: . Колпаки всевозможных видов предназначены, чтобы меньше гнили и пачкались места крепления колеса и сами болты, дабы ночью под дождём было приятно и удобно менять колесо, буде случиться нужда, и чтобы не выгнивала нежная начинка ступицы, торчащая наружу

1) Чёрная гарь (пыль) присутствуют на всех известных мне машинах. Смываются легко - хорошим шампунем. Как он связан со свободным ходом педали, не вполне ясно (?), но теоретически возможно. Звук подтирающих колодок" ДОЛОЖЕН быть слышен пристарте с места после оттормаживания, т.к. здесь использован примитивный, но достаточно надёжный торм механизм, который раздвигает колодки непосредственно диском за счёт микробиений. То есть если остановить автомобиль тормозом, то колодки так и останутся поджатыми, пока авто не поедет и, колесо, соответственно, закрутится. Это может быть слышно, особенно если

Со дня покупки было ОК, а после первой 1000 вовсе затих - на ХХ "шелестит", ровненько работает. Но: заметил интересную особенность - на "протухшем" бензине (а бензин большинства марок за 3-4 дня полураспадается в баке, там с присадками реакция какая-то - могу поискать инфу, кому интересно) - мотор начинает потряхивать, причём чем более бензин г, тем трясёт сильнее. При заправке на Атстойной колонке в рамках научного эксперимента (на самом деле просто раздолбайства :) ) - нестабильная работа с вибрацией вплоть до попыток заглохнуть. Из чего я согласен с выводами, уже озвученными в этой и похоже

Было здорово!!! Следующий раз надеемся в кафе тоже вместе со всеми отправиться. PS свои пять копеек в альбом внёс

Здесь не отмечался! Всем здравствуйте, хочу в этом теремке жить (С) детская сказка :sleep:))

Будем!

ИМХО, по асфальту шипы - извращение. Да, согласен, НОВАЯ шиповка тормозит\разгоняется не хуже хорошей нешиповки (я обычно использовал направленную НЕлипучку), но это пока новая. Одна (!) зима по ресльсам (трмвайная столица, ёпть) и ухабам - и получается квадратная фигня с хаотично выпавшими шипами... Эффект на асфальте - омерзительный. Нешиповка значительно более стойка в таких условиях. Но: на мокром льду ( в оттепель) НЕ липучка - просто никакая, а за городом такое покрытие - сразу, как кончился асфальт. Пока не придумал решение проблемы - на Матиз купил комплект шиповки (эксперимент), содро

Да, выльется - в идеале надо ещё следить за уровнем в бачке, чтобы не опустилась ниже критичемкого уровня и не "хлебнула воздуха". Но на самом деле, если перед началом ремонта уровень жидкости максимальный, столько не вытечет, чтобы он критично упал - объём рабочего цилиндра (на колесе) совсем мизерный... Конечно, это при условии, что клапан закрывать сразу после необходимого утопления поршня - жидкость ведь начинает бежать "самотёком" - теоретически можно вообще систему осушить, если на несколько часов оставить.

Я криво сказал - имел в виду "ездить шёпотом" на 76 предполагается на ВАЗе БЕЗ серьёзных дорботок - то есть без комплекта прокладок, только с коррекцией угла так, чтобы не глохнуть (напомню, это делалось вручную). ВАЗ2102, если я правильно понял о чём речь, даже переведённая на 76, но (!) грамотно и исправная, уделает (увы и ах!) Матиз, Спарк и т.д.. - всё же не зря это был любимый советский автомобиль. Тяга на низах - вовсе вне конкуренции, современные легковушки в большинстве проиграют вчистую доходной ржавой "Шахе", не говоря уж о "Победе" какой-нибудь. Даже не знаю, хорошо это или плохо :

1) Последние два поста - просто АД!!! Кстати, там написано "не заливать ЭТИЛИРОВАННОЕ топливо" Народ играется октановыми числами бензина - то, что Вам пишут на заправках на ценнике - 92, 95, 98. Этилированный бензин - редкая экзотика, он может быть как 80й, так и 92 (по слухам), но в натуре встречался только 80 и использовался гл. образом в армиии и колхозах. Он отличается другим производственным процессом (тонкостей не помню), и, как следствие, ДИКО ядовит - даже пары опасны. Давно уже не применяется даже военными из-за мизерной экономической выгоды в сравнении с приносимым вредом... По край

Мдя... Я думал, эти разговоры - вчерашний день. Помниться, ветхие деды в гаражах на полном серьёзе рассказывали, как удаляли в "Жигулях" вакуумник-усилитель тормозов "потому что это капризная, сложная и ОЧЕНЬ дорогая деталь, а тормозить можно усилием тренированной ноги - что ты, девчёнка что ли" :( Когда я захочу поэкономить на себе и окружающих - куплю старое, ржавое корыто, а не Матиз, буду вваривать в него водопроводные трубы, удалять "лишние" девайсы и покупать "орЫгинальные запчасти" с рынка. Плавали, знаем - все были молодые\резвые. Итогом подобных "апгрейдов" станет то, что машина буде

"Немодное" сравнение, но всё же вспомню кое-что: в бытность народ-владельцы Запорожцев тоже мучались от попадания воды в щель между кузовом и ПЕРЕДНИМ капотом (там, правда, багажник, но вещи в луже тож не комильфо :))) ). Тоже вешали всякие приблуды, впрочем, мыслили шире и проще :() : по краю капота штатно крепится декоративный молдинг (хромированная полоска металла на архаичных пистонах), снимали - под него вешали широкую полоску, например, линолеума - так, чтобы свисала на кузов, но не мешала открывать\закрывать, прижимали обратно молдингом - и так ездили, счастливые :).

Почитал внимательно ветку - сплошные звери и варвары - монтажки, струбцины... :( Ещё в мануале для древних Москвичей и Запорожцев описывался такой способ: приоткрыть клапан прокачки (штуцер на суппорте), и тогда "лишняя" при утоплении поршня жидкость уйдёт через него. Как его ослабить, где найти - см. главу "удаление воздуха из торм сист" в разделе "техобслуживание". Причём в норме при открытом клапане поршень должен топиться от руки !!! Это, кстати, хорошая проверка на исправность - можно своевременно принять меры, чтобы потом не приключалось заклиниваний, перекосов и т.д. Единственная пробл

Очень не хватает такого девайса! Почему у нас такое даже не предлагаютв продаже, ведь это лишняя денёжка заводу :( ?! Буду искать, где можно добыть девайс. Считаю, надо искать оригинал от Матиза на разборке\ в магазе на заказ; при случае проверю, а вообще есть ли в кузове отверстия под крепёж по центру (надо вскрывать ковролин)??. Если отверстий нет, ИМХО лучше с переделкой не заморачиваться, хорошо не получится!

Продолжение темы: как и намеревался, продолжил общение с "Паритетом". 1) Покупал зимнюю резину (в пик сезона выдали немедленно, с разумной наценкой), остался весьма доволен. 2) сразу после покупки возжелал апгрейда в виде плафона в багажник - несмотря на "неинтересную" для дилера цену девайса в 100 руб, приняли заказ по телефону, через пару недель привезли аж с завода (девайс оказался неходовым), торжественно вручили. Я был очень рад! 3) Успел по собственной дурости найти кое-каких приключений; в ужасе побежал на СТО. Всё устранили, без всяких разводов на деньги, за короткий срок и вполне адек

В комплекте с машиной не было футляра; нашёл детский-школьный пенал для карандашей, такой полужёсткий на молнии. Ибо бесит, когда панелька забивается песком и всяким прочим г - ношу в сумке, вместе с ключами, бумагами и т.д. Оставить "пристёгнутой" к магнитоле - в новостройках точно стекло разобьют :lol: и выдернут (живу в большом городе); если есть возможность - приближаясь к месту назначения, снимаю и кидаю в бардачок (пока ещё не в поле зрения местной гопоты). Если не успел\забил убрать заранее - демонстративно уношу с собой.

Условия измерения: заведомо исправная батарея, снята с автомобиля Жигули (усиленный вариант 62 а\ч). Разряжена не в "ноль", но стартер уже не крутит, т.е. нормальный вариант разряда. температура батареи нормальная! Подключаем устройство ("СОНАР"). В инструкции обещано, что ток будет постепенно уменьшаться от 5 ампер до 0.5 в процессе зарядки, при стабильном напряжении. Берём обычный китайский тестер (проверен в деле!) и тупо меряем ток. Показывает 3.0 сразу, затем в течение 20 мин падает до 0.5 и интерес к батарее пропадает (!?). Так всё это стоит ок. 10 часов. По ощущениям (как померять точно

У меня ЗУ-автомат, из простеньких (лёгкая пласт. коробочка размером с пол-блока сигарет). По идее, само регулирует ток и напряжение. На практике - мерял тестером "для интересу" - выдаёт весьма неожиданные результаты :oops: . Так что ИМХО уж лучше клемку-то скинуть, от греха :) .

Порядок! Всё заработало. Аккуратно вскрыл левую боковинку, нашёл в жгутах розово-черный проводок, вынул его из пластмассовой "фишки" вместе с металлич. клеммой. От пластмассовой кнопки багажника (внизу слева, Матиз МХ) идёт чёрный провод на плафон салона и сигнализ-ю открытых дверей - аккуратно зачистил его посередине (не разрывая сам медный провод!) - прикрутил обрезок нового провода с готовой клеммой. Клеммы соеденил, всё замотал изолентой\кембриком, сложил обратно. РаботаетЬ !!! Рад как слон. Единственное, опасаюсь, что такая "заводская" схема будеть напрягать мосК постоянным горением ламп

92-лукоил, стараюсь посещать одни и те же заправки. До этого много лет заправлял там же другую машину. В ней был карбюратор, который из раза в раз настраивали именно на бензине Лукоил92, в результате на другом топливе машина просто не ехала (ехала, конечно, но ощутимо хуже) :oops:)). Несте - хорошая штука, и расход ниже, что оправдывает высокую цену... Вот только пару раз я натыкался на такую бодягу, какой, бывало, веселил меня дореформенный Фаэтон :crazy:)) За такие дЭньги Абидно, да?

Однозначно фаркоп будет, как только кончится гарантия - тем более что от прошлого авто остался лёгкий прицеп (120собст\300гп). Подгонка фаркопа по месту - необходимость: на любое авто, где фаркоп не предусмотрен как заводская опция, он устанавливается только так :clapping:(. Кстати, на всех (!!!) Жигулях, что Вам приходилось видеть, фаркоп установлен именно по месту, штатных мест там нет... И ничего - грузят и прегружают даже. По опыту могу сказать, что прицеп незаменим в 2х случаях: 1) надо перевезти что-то не слишком тяжёлое, но грязное . Например, 3 мешка цемента (150 кг). Кто возил ЭТО

Сегодня прообрёл плафончик у дилера "Паритет", прямо с завода. Заказал по телефону, ждал 2 недели, получил за 100 руб. Похоже, взаимозаменяем с Нексией, т.к. на пакетике было накарябано от руки "Плаф Баг NE". Называется "LAMP,I/P COMP" (здесь и далее - с этикетки) Кто спрашивал номер: GM#96247398 ещё есть цифры 07894 08161 Gr.10.275 (это, видимо, партия товара ???) Так же, как и все, оптимистично надеялся на радостное самовключение плафона (под заглушкой - "фишка" разъёма). Увы, чуда не случилось :laugh::clapping: Спасибо за советы, буду работать !

Покупали в Августе-Сентябре, в кредит. "РусФинансБанк". У нас была достаточно запутанная ситуация с документами, из-за чего в других салонах либо с предлогом отказывали (лень ?!), либо выставляли крайне неудобные условия... Именно в Паритете удалось найти компромиссный вариант, совместными усилиями менеджера и барышни из кредитного отдела. Это, несомненно, главное. Машину выдали экземпляр на "пять": мы вдвоём с женой сумели все баги вроде выловить (?) Обнаружили: 1) отсутствовала пласт. заглушка на чёрной пласт. панели между лоб. стеклом и капотом (одна из прикрывающих винты) - сразу уста