Vrednaya

Вот я оказывается ошиблась: http://gm.ws123.net/RU/documents_2007/mati...ru.html#m0b0rfl Охлаждающая жидкость двигателя 4,0 л (4,2 кварты): 0.8S 4,2 л (4,4 кварты): 1.0S Охлаждающая жидкость на фосфатной основе

Давно-давно(в начале 90-х), муж ставил на 9-ку эл.стеклоподъёмники какие-то итальянские -универсальные,как он сейчас сказал используюшие штатный механизм подъёма,в установке не сложные,кнопки выводил на туннель кпп.....я думаю и сейчас есть что-то похожее и возможно не дороже штатных, в комплекте там было всё и моторчики с редукторами и кнопки и провода

офф да это я так с горяча,были и толковые советы,просто у меня такая защёлка стоит жёсткая,что даже назад щуп с огромным трудом ставится,да и не люблю когда конкретная проблема начинает обрастать всяким флеймом не о чём,это не про вас. :)

Меня интересуют именно конкретные ответы на конкретные вопросы,ведь я не спрашивала зачем вынимать щуп, а как его вынимать,и кстати нормальных ответов не нашла,и сделала всё сама,нашла веточку на земле,этой веточкой отодвинула защёлку,а правой рукой вынула щуп и посмотрела уровень масла,вот собственно и ВСЁ :(

наверно в факе есть,а так антифриз на основе этиленгликоля того же цвета,долить надо до середины мин и макс, а куда делся то,кипели?

Может глушитель прижало к днищу?

Скорее всего это хенд-мейд ,а не станок,может инвалиды делают (хотя вряд-ли они люди ответственные), а может нарочно,что-бы больше датчиков покупали, очень этот датчик на 10-й похож,может там же и сделан для друзей узбеков,релюшки и подшипники то российские в наших машинках стоят :crazy:

А кто производитель сей детали если не секрет?

только на стекло воздух холодный не направляйте-ЛОПНЕТ :friends:

"дёргать" то можно,только тросом бампер оторвёт :D

вроде даже в инструкции по эксплуатации написанно,не используйте транспортировочную петлю для буксировки-значит ТРАНСПОРТИРОВОЧНАЯ она и есть

Ну можно и посудится в конце концов,такую наглость надо пресекать, продают с накруткой 300 проц. машины и ничего делать не хотят.И всёже пошлите им заказным письмом с уведомлением требование где будут ссылки на закон о защите потребителей в новой редакции и самое главое надо получить ответ от них в письменном виде почему они не хотят ремонтировать машину,а пробить катализатор на новой машине это вообще варварство :ce:

Не надо класть на гарантию,полгода езды без лямбда-зонда это практически мёртвый катализатор,письменную претензию,с описанием ситуации про обрезанные провода и требование немедленно заменить датчик кислорода и катализатор!!!

Моё мнение,что вряд ли это будет существенным недостатком машины,теребите сервис,напишите им письменную претензию и я думаю всё у вас будет хорошо :laugh:

Запах сероводорода вовсе не предвещает кончину катализатора,тот же запах у нас (в семье) и на другой машине-японке, доподлинно установлено,что так сгорают наши присадки в бензин,на 95 пахнет сильнее чем на 92,но он тоже пахнет,и ещё серность "пензина " Российского в 500 раз превышает японский и европейский

Нашла для тех кто хочет сделать ремонт бампера сам: Видеоурок по ремонту бамперов Подробный видеоурок с описаним технологии ремонта, описанием свойств применяемых материалов и инструмента. DivX, 720x528, 16min 50sec, 177mb часть1 http://w17.easy-share.com/1700905942.html часть2 http://w17.easy-share.com/1700906319.html

Наверно один,на матизике на стёклах капли особо не мешают,возможно потому что дефлекторы стоят, а вот когда беру сузуки-лиану мужа,то да вода на стёклах очень раздражает,там ещё проблема, с лобового стекла всё сдувает на боковые

Принцип работы кондея во всех машинах практически одинаков,и правила его использования такие же: 1.если машина нагрелась на солнце,открыть окошки и проветрить,уравнять температуру с улицей, 2.для более быстрого охлаждения салона закрыть забор воздуха с улицы,т.е. включить РЕЦИРКУЛЯЦИЮ 3.после охлаждения салона рециркуляцию отключить,кислород то нужен для дыхания :) А вот причин ухудшения работы много и разные -недостаток фреона (малое давление)-где-то уходит -избыток фреона (срабатывает датчик высокого давления в системе)-перезаправили при диагностике-ремонте -забит снаружи гр

А ещё регулятор холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, датчики температуры ОЖ и воздуха ,короче много чего есть и лучше немного денег отдать денежек за диагностику,чем всё подряд менять

я думаю, что суд не обязателен,попробуйте поговорить не с менеджерами низшего звена,а чуть повыше,будьте понастойчивей,но без наглости и оскорблений, помните,что закон на вашей стороне,говорите,что эта бумажка вас не интересует,а вот работа машины не устраивает и конкретно то-то и то!!! и вот вам машина и устраняйте как хотите,а на время устранения требуйте подменный автомобиль,нет машины давайте деньгами ,нет у вас ничего,так это ваши проблемы, у мужа были проблемы недавно с сервисом сузуки...15 минут общения с инженером по гарантии и неделя езды на SX4 за счёт сервиса, а сначала сплошное отф

Удивляете вы мужчины меня иногда,даже я женщина и то знаю как ремонтируются пластиковые детали и делала это сама,да не на машине ,но принцип тот же,с внутренней стороны сопрягаемых деталей,прямо по шву выбирается канавка,с термопистолетом или строительным феном расплавленный пластиковый стержень(приобретается отдельно) заполняет канавку,сверху стелоткань или сетка(но её надо вплавить слегка) с эпоксидкой,снаружи деталь полируется,шпаклюется,полируется,красится...........а то уже владельцы Матизов ведут себя как владельцы Лексусов, всё к офицалам норовят съездить "лампочки в фарах " поменять :y

Датчик находится на дроссельном патрубке,скачайте книжку и посмотрите где,хотя вряд-ли это датчик,обычно из-за него "зависают " обороты,дёргает,но никак не тупит, а посмотрите не образуется ли у вас разряжение в баке,надо открутить заливную горловину и если услышите звук всасываемого воздуха,то надо проверить не забился ли клапан в крышке бензобака,а так скорее всего бензонасос или регулятор давления топлива в рампе, ну и проверить воздушный фильтр ,да и топливный заменить :yahoo: ну и клапана не мешает отрегулировать

если 19 коробок,то 237.5 кг, а 20-250 кг. :D :D :)

Это где такой ужас происходит?

Ну не будем утрировать,смотрите же вы уровень масла в двигателе хоть раз от замены до замены? И наконец стр 9-3 руководства по эксплуатации,последняя строка таблицы: КОНТРОЛИРОВАТЬ каждые 10000 км или каждые 6 мес. и при необходимости пополнить..... И если уж совсем не впадать в "маразм" ,то можно перед выездом выполнить все пункты названные вами,но не каждый день при поедке на работу,а скажем на пару тыс.км., например на море.... :)