механик
-
Публикации
10 264 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Все публикации пользователя механик
-
Делюсь,но есть ещё много фоток ,вплоть до всех микросхем,но у меня нет возможности их уменьшить ,а Леонид улетел,если кому нужно срочно,пишите вышлю на почту :wink:
-
Часть ТО своими силами, отчет.
тему ответил в Денис пользователя механик в Сделай сам / ОчУмелые ручки
Я ненопрасно написал про крышку.Дело в том что многие Матизы оборудованы абсорберами(улавливают пары бензина,чтобы они не попадали в атмосферу),упровление осуществляется при работающем двигателе,и отсасываются из абсорбера в двигатель.Если машина заехала с холода в теплое помещение или стоит на жаре,то бензин начинает нагреватся и испарятся создавая давление в баке,а при заглушенном двигателе отсос из абсорбера не происходит,вы снимаете штуцера с фильтра ,а бензин из за паров вылевается,а открыв пробку вы стравливаете это давлени возникшее вследствии нагрева бензина. :wink: -
Повышенное давлениене не связано с управлением стартёра.
-
Академический вопрос - вентиляция картера
тему ответил в Highlander пользователя механик в Двигатель (Matiz)
В картере находятся картерные газы, которые прорываются через поршневую, и вот если поршневая изношена и газов много, то с большим количеством газов выбрасывает и масло, которое поступает обратно в двигатель с воздухом и бензином в цилиндры двигателя. Неисправная система вентиляции может вызвать потерю масла через сальники, прокладки, колпачки. :wink: -
2Улол опережения замеряется стробоскопом на ХХ при замкнутых клемах А и С в диагностическом разёме. 3впринцепи можно проверить ещё дат положения заслонки,дат. обсалютного давления,но при условии наличия вакум метра и вамум ного насоса,дат. скорости тоже можно проверить 4Да ,старайтесь не отключать и следить чтобы не сел АКБ,а если нужно снять АКБ обеспечте питание от другого АКБ и провадов,или опять на регулировку.Если нужны данные для диагностики пешите в мыло.
-
Да каткалектор лутше дожигает ,но ЕВРО-3 более строгие требования ,и назначение второго датчика,следить что канкретно выходит в атмасферу и дожёг или кат .
-
Если горе диагносты подключили бы газик то сразу было видно что и СО зашкаливает и лямбда,а вообще у меня сложилось впечатление что данных для диагностики у них нет.Кстати масленный фильтр тамже несмогли поменять? :wink:
-
Ну и диагносты у вас!Давайте разбиратся 1Давление топлива очень большое 5,5 ,должно быть 3,8-4,0,а из за повышения давления поступает больше топлива в двигатель(надо смотреть редукционний клапан на модуле бензонасоса,скорей всего его заклинело в закрытом состоянии) 2Начальный угол 10 градусов. 3Хорошо вы пишите/проверили датчики, всё в норме/,а следом что кроме ошибок диагостика нечего невидет.Для того чтобы вам помогли надо писать сразу всё и попарядку(только необижайтесь) 4Физического RCO нет,регулируется с диагностического оборудования,как на Вазах под норны токсичности Россия-83(Январь
-
Для выполнения норм токсичности ЕВРО-2 ставят один датчик перед катализатором,для ЕВРО-3 два ,второй после кат.,он смотрит как дожигает кат.,и понему тоже происходит регулировка. :wink:
-
Надо сначало смотреть. :wink:
-
Часть ТО своими силами, отчет.
тему ответил в Денис пользователя механик в Сделай сам / ОчУмелые ручки
Незабывайте открывать крышку бензобака при замене фильтра,так как пары бензина парой выдавливают бензин из бака,и конечно некакого открытого огня рядом,и лампу переноску держите подальше,недай бог струка бензина из бензопровода попадеёт на лампу,пожар :wink: будет знатный -
Посмотреть какой выставлен начальный угол зажигания и метки ремня ГРМ(возможно перескачил на зуб),расход бензина какой? :wink:
-
1 1500 ошибка датчика температуры испарителя кондицеонера,(возможно простой глюк эбу и за просатки напряжения),стирается только с диагностического оборудования 2Похоже богатая смесь,поканкретней показания датчиков,что показал газоонализатор?Давление топлива и производительность форсунок?Данные диагностики в студию плиз. :wink: 3СО регулируется только с диагностического оборудования,при отключении АКБ регулировка СО встаёт опять на заводскую величину
-
Академический вопрос - вентиляция картера
тему ответил в Highlander пользователя механик в Двигатель (Matiz)
Всё довольно просто. Внутри клапана находится пружинка и шарик, которые пропускают воздух в одном направлении. Итак, о работе системы: при не запущенном двигателе клапан закрыт и впускной коллектор не сообщается с системой вентиляции. Двигатель запущен и работает на холостом ходу - под действием разряжения во впускном коллекторе клапан открывается и начинается вентиляция картерных газов на ХХ, при нажатии педали газа открывается дроссельная заслонка, разряжение в коллекторе падает и клапан закрывается, но возрастает прохождение большего количества воздуха через гофру и начинает работать основн -
Необезательно сканчался ,возможно ослабли болты креплений. :wink:
-
Посмотрите на колёсах наличие спресованого снега,особенно на внутреннем ободе колеса
-
По вашему описанию у вас проблема с рулевым управлением,доехать можно ,но акуратно.Крайний правый ряд,маленька скорость и неделать резких поваротов рулём.И незатягивайте с ремонтом. :wink:
-
фотки уже есть,могу поделится. :wink:
-
Ну неразу невидел чтобы на автомобильные генераторы давали мощность в ватах :wink:
-
К сожалению или к счастью но это не я :wink: , с удовольствием приеду и покатаюсь с Дугиным чтобы устранить дёргание По любому нужно опять приезжать и лечить Мотю дальше :roll: Интересно выставят вам счёт за вторую диагностику?Лично у меня совесть не позволяет брать с клиентов деньги если не сделана работа(а в вашем случае работа по диагностике не выполнена до конца),и неважно сколько ушло на это времени,или ты делаешь работу с положительным результатом и получаеш приз или нечего. :wink:
-
Спасибо за попраку ,буду старатся следить за ошибками.Мощность потребителей меряется в ватах,например лампочка 100ват съедает 100ват за час,а мощность отдаваймой энергии измеряется в амперах;например на АКБ 12вольт 45а/ч максимальный ток отдачи 330ампер,также и с генератором 14вольт 65ампер. :wink:
-
А замер давления топлива производили? :wink:
-
Виталий,если есть возможность и желание напешите в мыло или позвоните т.8-916-587-41-31 Максим,есть желание пообщатся. :wink:
-
Расчет ваш неучитывает мощность мотора и гениратора.Мотору объёмом например 2 литра и мощностью гениратора около 100ампер нужно куда меньше сжеч бензина чтобы выработать электоинергию например для техже лампочек,так как мощность больше и нетак ощущается нагрузка,чем на мотор 50 лс и гениратором 65 ампер.Ради экперимента включите все электро потребители и проехайте по участку дороги с максимальным ускорением(желательно с секундамером),второй заезд по тойже дороге и в томже направлении,при томже направлении и скорости ветра,и вы сразу поймёте как нагрузка электропотребителей влияет на работу
-
Это если давление в магистрали постоянное. А так как открытие форсунки вызывает падение давления, зависящее от времени открытия (и не факт, что линейно), то и объем жидкости, прошедшей за большее время, изменится не по линейному закону :roll: Еще можно рассмотреть время открытия и закрытия форсунки :) Разжовавую дальше;давление вмагестрале постоянное 3,8-4,0 атмосферы,его поддерживает редукционный клапан на постоянной величине,потенциал насоса развивать давление в приделах 5,5-6,0 атмасфер,что с большим запасом перекрывает наши потребности,редукционный клапан находится на модуле бензонасоса,