механик
-
Публикации
10 284 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Все публикации пользователя механик
-
При использовании орегинального фильтра, замена через 20т.км, на Биге можно и 30т.км, а вот на подделке не более 10 т.км. Сеточку на модуле бензонасоса можно проверить примерно на 30-60т.км, но бывает и при 150 смотриш она чистая, всё зависет от бензина попавшего в бензобак.
-
http://matizclub.net/index.php?showtopic=7082
-
Правильно, но только барабан был отбалансирован с учётом что при изготовлении уже было отверстие, а тут вы его разбалансируете просверлив отверстие.
-
Профилем тюнингованого распредвала можно коректировать топливно-воздушную смесь, что и было заложено при проектировании и изготовлении тюненгованого распредвала. Тюнингованым распредвалом и разрезной шестерёнкой можно убрать промахи производителя авто в настройках и поведении мотора авто.
-
Так у вас провода пробивают.
-
Просверлить можно и будет удобно регулировать, но это приведёт к дизбалансу барабана.
-
и гуще
-
Итак БИГ-320 производство Россия имеет самый большой фильтрующий элемент и самую качественную бумагу, качество проклейки фильтра на высоте. Смотрите фото всё видно как говорится. Фильтрующий элемент имеет длину 70мм, ширину гофры 12,5мм. Орегинальный фильтр GM, фильтрующий элемент меньше чем у Бига и немного порестее материал бумаги, клеевой состав хорошего качества. Фильтрующий элемент имеет длину 67мм, ширину гофры 9мм. И наконец Поддельный фильтр, самый маленький фильтрующий элемент, клеевой состав плохово качества, развалился с одной стороны почти полностью, самая порестая бумага
-
Интерес к качеству топлевных фильтров был давно, но всё не хватало времени на изучения объектов. Точкой отправки стал поддельный( под орегинальный) топлевный фильтр установленный на предыдущем ТО владельцу( владельца об установки не орегинала не уведомляли) у известного дилера. И так давайте посмотрим на три вида топлевных фильтров для Матиза. Это Биг-320 с лева на фото, орегинал GM в середине, и с права поддельный.
-
Снимаем колесо, затем колпачёк ступечной гайки, расшплинтовываем гайку, ключом на 30мм отручиваем гайку и снимаем внешний подшипник и потянуть барабан по оси снимаем. На распорной планке есть регулировачная гайка, если удлинять распорную планку колодки будут развадится. Подкручиваем немного регулировку и пробуем одедь барабан и так пока не добётесь оптимального зазора, после собираем всё обратно , отрегулировав подшипники.
-
Не работает указатель уровня топлива
тему ответил в skelet3 пользователя механик в Электрооборудование (Matiz)
+1 Возможны и такие варианты. -
Не работает указатель уровня топлива
тему ответил в skelet3 пользователя механик в Электрооборудование (Matiz)
Тут или менять бензонасос в сборе менять, так как датчик отдельно не продаётся, либо искать у соклубников кто менял сам насос, а датчик остался исправным, либо ездит с неисправным даичиком орентируясь на пробег. -
Не существует, если только делать самому.
-
Поздравляем!!! :)
-
Цитирую из книги Ремонт двигателей зарубежных автомобилей, автор А.Э. Хрулёв При определённых условиях в эксплуатации бензиновых двигателей могут возникать нарушения процесса сгорания. К этим относятся детонация и преждевременное воспламенение. Явление детонации широко известно. Внешне проявления детонации- характерный стук, появляющийся при работе на низкооктановом топливе с увеличением нагрузки( т.е при открытии дросельной заслонки). Суть детонации заключается в ненормальном быстром( в сотни раз быстрее обычного) сгорания части смеси. При этом образуются ударные волны, с большой ск
-
А поточнее как заводится?
-
Двигатель какой?
-
Увеличение рахода топлива в связи с похолоданием до +5
тему ответил в tetriz пользователя механик в Расходники
При более низких температурах расход увеличивается, хотя и летом у вас не маленький расход. Посмотрите свечки, если подошёл срок замены масла залейте соответствующие масло для вашего региона. -
Возможно неисправет регулятор холостого хода.
-
Перекомпоновка включения клапана вентиляции картера. Опыт.
тему ответил в ВикторС пользователя механик в Двигатель (Matiz)
По необходимости. -
Если всё работает штатно без отклонений, то визит в СТО можно совместить с плановым тех. обслуживанием, если нет, то диагностика и замена неисправных датчиков.
-
Сравните передне приводные акпп и мкпп, передаточные шестерни и главная пара такиеже, только еще в акпп гидротрансформатор, фрикционы, блок управления , и всё это требует более качественного масла.
-
Люфт задних колес.
тему ответил в BlitzKrieg пользователя механик в Подвеска / Рулевое / Тормоза (Matiz)
Информацию по запчастям мы собираем здесь--http://matizclub.net/index.php?showtopic=7589&st=40 так же желательно писать каталожные номера. -
Ремень буксует на шкивах, возможно виноват спрэй, или изношены шкевы генератора и коленвала.
-
Перекомпоновка включения клапана вентиляции картера. Опыт.
тему ответил в ВикторС пользователя механик в Двигатель (Matiz)
Копоть и засореение свидетельствует о не качественном масле или имеются проблемы с двигателем( цилиндро- поршневой группой), или авто эксплуатируют на очень маленькие растояния с непрогретым двигателем.