TechnoAsp

Увы, не все так замечательно. В Матизах, особенно с двигателем 0,8 выпуска до 2008 года применялся свой протокол, который не поддерживается дольшинством продвинутых бортовых компьютеров, типа Мультитроникса. Тоже бы хотелось подключиться, но поиски пока не увенчались успехом.

Датчик заказывался в Экзисте через наш местный магазин- Автокор (запчасти для корейских авто).

Вчера забрал из магазина заказанный примерно 2 недели назад датчик, вечером, дав немного поостыть двигателю, поставил его на место. Для более удобной работы пришлось полностью снять корпус воздушного фильтра. Сбросил сначала давление в системе охлаждения, потом закрутил обратно крышку, подложив под нее тонкую пленку. Выкрутил старый датчик, вкрутил новый. Потеря антифриза- не бОлее 5 миллилитров- поставил под место установки емкость, на всякий случай. Сегодня при поездке на работу заметил, что стрелка указателя стала бОлее информативной- на трассе температура двигателя была немного ниже, чем

А кто мешает собрать всю эту конструкцию на столе, запитать от блока питания или аккумулятора и проверить на работоспособность во всех режимах, нажимая на все кнопочки, имитируя срабатывания всех датчиков? В свое время, лет 10 назад, когда начинал заниматься сигналками- так и делал, собрав все настоле и погоняв во всех режимах. И только после этого ставил в машину (делал не для себя, по просьбе шефа).

Для Zerg. Вопросы можно начать задавать и здесь, коллективный разум что-нибудь придумает.

Насчет памяти ошибок- это легко сделать самостоятельно, замыкаются два контакта в колодке диагностики, потом включается зажигание, и по миганию лампы Check Engine определяются коды ошибок. Могу сказать, что у меня, при повышении оборотов ХХ и пропадании режима торможения двигателем- ПХХ, никаких ошибок в памяти не было, но обесточивание ЭБУ помогало.

О чем я и говорил про режим ПХХ. И по ощущениям, и по показанию БК, подключенного напрямую к форсунке, в режиме ПХХ подача топлива ОТКЛЮЧАЕТСЯ!!!! Ради интереса можно залезть туда с цифровым осциллографом, посмотреть, что делается.

День добрый. Во-первых, ваш авто 2008 гда выпуска, как я понял, а это значит, что он должен соответствовать нормам экологии Евро-3. А они, по некоторым сведениям, сильно душат двигатель. Ну а во-вторых, действительно, двигателю надо периодически надо давать позажигать, покрутить его. Самый оптимальный вариант- пробег по загородной трассе. В этом режиме прочищается камера сгорания, свечи.

Для Zajka. Раз я когда-то предложил ссылку Прерывистый режим дворников – Матиз STD то и пришлось сделать все именно так, как описано в данном документе. Порядок работы описан достаточно подробно, но все-таки навыки работы с инструментом и, желательно, паяльником, приветствуются. Единственный косяк, который возник у меня- при переключении из быстрого редима в медленный реле, включающее быстрый режим, не выключалось до завершения цикла работы дворников, моторчик при этом издавал неприятные звуки. Пришлось заново разбирать все это хозяйство, поменял 2 одинаковых реле местами, собрал- вс

МАКСИМ, есть вопрос. Эпизодически подскакивают обороты холостого хода, пропадает режим торможения двигателем. Причем Check Engine не загорается, в памяти ECU тоже ошибок нет- проверял установкой перемычки в разьем диагностики. Но проблема лечится отключением питания ECU. Машина 2007 года, двигатель 0.8. Из-за чего такое может быть? Если проблема с датчиком положения заслонки или регулятором ХХ, то я их пока не трогал. Помогает, как я уже говорил, обесточивание ECU.

Ужос!!!!!!!!! Кто же мог так сделать, сволочи..... Надеюсь, заявление в милицию сделала?

Для Stas_13. Еще раз повторюсь, что реалии нашего законодательства, и ПДД в том числе, что их надо соблюдать в точности, несмотря на некоторую маразматичность и отсутствие здравого смысла. ГИБДД-шники при разборе полетов могут докопаться даже до запятой. И на твое трактование правил, если оно отличается от написанного, им будет НАСРАТЬ. Они еще и припаяют что-нибудь дополнительно.

Да, дают. Офигенную прибыль продавцам. И не бОлее того. В популярной литературе неоднократно проводились тесты этих поделок. Общий итог- ничего хорошего, только ухудшение параметров двигателя. А если подумать, то ни один из крупнейших производителей свечей не делает эту дурь. Только какие-то безымянные полуподвальные конторы.

Наиболее вероятная причина мягкой педали- закипание тормозной жидкости. После остывания педаль может стать снова жесткой. Но если из-за перегрева вышли из строя резиновые части тормозного цилиндра- это очень плохо. Лучше обратиться в сервис, чтобы осмотрели колодки, барабаны, тромозные цилиндры. Заново прокачать тормоза.

Для Stas_13. Рекомендую ознакомиться с текущей версией Правил дорожного движения. Пункт 19.3 При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ. Так что тем, кто мечтает об отключении габаритов при вынимании ключа зажигания хочу сказать- вы чудаки на букву М, и не обижайтесь. Если нарушаете ПДД, то виноваты вы сами, и бездумно вмешиваться в электрооборудование автомобиля чревато проблемами. Дай бог, чтобы только у вас, а не у других участников доро

По последним сведениям, сегодня вечером Sereno стал счастливым отцом. УРА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Поздравляю Сергея и Елену с рождением ребенка и желаю им крепкого здоровья, терпения в бессонных ночах и всего хорошего!

Насчет отключения габаритов при выключении зажигания. Господа, вы забываете, что по правилам дорожного движения, да и в целях безопасности, при остановке ночью на дороге вы ОБЯЗАНЫ включать габариты, чтобы обозначить положение своей машины на дороге. Таким образом, невозможность включения габаритов при отключенном зажигании может создать проблемы. Так что пусть уж будет напоминание.

Так и должно быть. Если дренаж закупорить, то неизбежно попадающей туда водичке некуда будет вытекать, и со временем там будет такое болото...... Рекомендуют, кстати, периодически прочищать все дренажные отверстия в кузове, особенно в порогах.

У меня тоже крылья, похоже, прорастают.... Чешется тоже :crazy:

Ездили в сторону Стрижей, на Симаковские карьеры. В принципе, место хорошее, народу почти не было, солнышко хорошо светило.

А можно уточнить, как был подключен Ваш бортовой компьютер? К К-линии или в универсальном режиме?

Присоединяюсь к мнению _online_ Прикуривать, конечно, это одна из крайних мер. Но иногда бывают ситуации, что иного выхода нет. Цеплять машину на буксир тоже может быть проблематично- не совсем удачная парковка, мало места для разгона, сильное движение на этом участке дороги и т.д. Поэтому желательно использовать КАЧЕСТВЕННЫЕ провода, а не китайские- у которых при толстом диаметре кабеля центральная проводящая жила толщиной с булавку. Ну и соблюдать порядок подключения, описанный выше.

Я полностью согласен, что на многие автомобили уже ставят светодиодные лампы в качестве основного света. Ауди уже достаточно давно это делает. И американцы тоже. Но еще раз подчеркиваю, что на данный момент их стоимость еще очень, очень большая.

Как уже правильно сказали, это фигня полная, имитация лампочек. На данный момент наивысший КПД (коэффициент полезного действия) имеют газоразрядные лампы, к ним и относится автомобильный ксенон (HID). КПД светодиодов в настоящий момент все еще хуже этих ламп, хотя и потихоньку догоняет. Далее. Мощность типовой автомобильной ксеноновой лампы порядка 35 ватт. На коробке со светодиодной указана мощность всего 1.5 ватта. Т.е. мощность светодиодной лампы в 23 с лишним раза меньше мощности ксенона, а учитывая более низкий КПД, то это получается ПОЛНАЯ и ОТКРОВЕННАЯ фигня. Деньги на ветер.

Огласите цены, пожалуйста. Если они "светят не хуже ксенона", то цена светодиодных будет четырехзначной, причем не в рублях..... Иначе это не свет, а подделка под него.