sereno

после задания эталонного отрезка пути для калибровки БК (задавал расстояние больше 200км по двум разным GPS, которые сошлись на 1км разницы, т.е. 0,5%) - GPS и БК показывали почти одно и тоже, иногда +/-1км/ч в результате тормознутости отображения инфы.

а в курсе, что на приборку и на ЭБУ/кулер разные датчики и они не взаимосвязаны? то, что кулер включается - к приборке не имеет ни малейшего отношения. датчик то какой мерял? а проверить стрелку просто - отсоедини и присабачь переменник и смотри будет ли она от изменения сопротивления меняться.

кстати, это достаточно распространенная трабла, видать личинки трухлявые. у меня тоже мага через раз отключается. да и от многих это уже слышал. у некоторых вообще иногда остается внутри при вытаскивании ключа и мага играет и после его извлечения

и в каком месте тут "такое же"?????

ну дак сами себе и ответили - предохарнители.... не контачат... проверь посадочное место предохранителя, возможно оно ушло вниз и предохранитель до него не достает или достает самым кончиком.

я думаю этот вопрос лучше задать им. вроде ничего, что бы мешало залить в свою не вижу. позвони и поинтересуйся

да масло где угодно продают. спецы говорят, что разбадяженое могут продавать даже и у именитых контор, типа юникса например. самое нормальное типа это когда оно в бочках по 200л. но могу точно заверить что Максимум берет мобил1 и ессо хорошее, замена бесплатная, цена масла не выше, чем в розницу. там у меня друзья хозяйничают, я в курсе что и откуда.

автор, ты уж меня прости, но..... жуть колхозная

касячнеиков хватает везде, есть и гаражные умельцы лучше, чем официальный большой сервис. подойдет любая!

скорей всего включена один из пресетов, че то там с буквой Зет. еслион включен, то настрйоки ВЧ/НЧ отключаются. если выключить пресет, то по очереди будут настройки баланса -> тыл/фронт -> НЧ -> ВЧ

дак народ так и делает - дальний последовательно. 2 реле и они горят

я для примера привел. А9 еще у моего брата стоит, я ее сам устанавливал с нуля. помню как она работает и как моя бывшая А8 и А9

тяни приборку на себя, там трос не закреплен, просто вставлен.

только при сгорании лампы Н3 в ПТФ ее замена дешевле раза в 2 лампы Н4. но с другой стороны добираться до нее сложнее

СП=SP. да, надо за 30 сек успевать ставить на охрану. но как правило хватает с лихвой, если конечно из багажника не вытаскивать 44 пакета. можно че то там нажать, я уже забыл, на В9 немного по другому, что бы двиг продолжал работать без ключа запрограммированное время (по умолчанию 10 или 20 мин), потом когда все пакеты вытащатся ставить на охрану и глушить двиг. помоему это кнопка 1 пока ключ в замке

у меня была раньше А8, потом А9 - если не успел поставить на охрану, то СП горит. сейчас В9 - эта вообще не глохнет пока не поставишь.

вообще то надо после закрывания дверей ставить на охрану, при этом на это дается 30 сек. если за 30 сек ее на охрану не поставили, то она заглохнет сама и АЗ уже не возможен

если скрутка качественная, то я ей больше доверяю. а этот чемодан еще и донора перетирает до обрыва. а вообще то я за пайку, если цепь высокоамперная. сам по себе способ надежный, но в машине из-за вибраций он живет мало.

небольшая подушечка около 20*20см всегда лежит на задней полке. периодически то за головой у подголовниска, то за поясницей, смотря что устает - спина или шея.

имхо это смовнушение. пенопласт не заглушит вибрации

а через год отваливается. я у себя потихоньку уже начинаю их менять

оголить оплетку, намотать сверху не разрезая основной провод

потому что идет в составе проводки и, говорят, отдельно не продается

в факе есть все электрические схемы

и че, часто его подливать надо после испарения? может влагу испаряет и отделяет, а сухой воздух дальше