Матиас

У меня тахометр другой марки

Дробь кратности можно выставить любую

Изучите свою инструкцию, возможно надо ввести - 1 цилиндровый 4 тактный

Переношу свой пост из другой ветки

- 6 болтов крышки, там 6-гранник на 5, кажется

- снять шланг с впускного, чтоп не мешал вытащить крышку

- метки коленвала не ищите, отводите кулачек в противоположную сторону от места контакта с рычагом, точность при этом не нужна

- впускной шуп 0.15, вып 0.3 - с этим справится даже школьница

Одно предостережение - все что открутили имеет небольшие моменты затяжки, табличные цифры опыта не дадут , просто не перестарайтесь при закручивании

ИнстрУмент:

-г-образный 6-гранник на 5 и трубка-вороток для него

- плоскогубцы для снятия шланга со впускного на торм.усилитель.

- ключ 12 и отвертка

- больше - НИЧЕГО!

Йурка рязанский, даже домкратинть не нужно, толкайте машину на 5-й и все

А еще попробуйтеотключить лямбда-зонд. И покататься несмотря на горящий чек

(только не не смеяться, очень похожая ситуация у меня была, но не на Матизе)

Даже сканер признавал лямбду исправной - наверно по уровню сигнала.

пс . Потом долго ездил без лямбды, двиг. был как бы менее эластичный, расход почти не вырос

Спасибо ВВ, наконец дошло до меня - у алюминия головы коэфициент расширения большой, но клапан при нагреве удлинится еще больше

Следует вывод : после теплого пуска могут недолго стучать клапана. я почему то такого не замечал.

Если кому не составит большого труда... Огромная просьба выложить фото на деле как регулировали клапана, моменты, возможные ошибки и примечания. Заранее благодарен. :yahoo:

Там все просто.

И советы не понадобятся

Начинай ,вопросы будут,

А мне не понятны споры про бренд своих заправок

Думаю любая заправка возит топливо из ближайшего НПЗ/нефтебазы. В регионах с концетрацией химпром. где есть выбор может и не так. Качество бензина зависит колько от того, насколько сильно "химичат" на каждой конкретной заправке. Химичат все, можете не сомневаться просто некоторые слишком этим увлекаются

Интересно: возьмите чек на любимом Лукойле, экто или др. - на большинстве почему-то написано: ПБОЮЛ Пупкин (или не пупкин)

Ринат, не можешь представить картинку в уме , тоггда нарисуй на бумаге и холодную головку и теплую, повыше.

Тогда что это было, темные силы?

Еще может быть выработка на рычаге от торца клапана, тогда зазор будет больше выставленного по щупу. Но это на совсем старых маштнах

А можно подробнее ... что правильно и почему так а не иначе? Как это вяжется с законами физики?

с законами физики увязать просто - головка расширяется больше чем стержень клапана

Дальше совсем смешно: зачем зазор на холодном? - штоп не стал равным 0 при -20? :0

Элементарно, Бублик, не надо прокладок и чуства чупов.

- 6 болтов крышки, там 6-гранник на 5, кажется

- снять шланг с впускного, чтоп не мешал вытащить крышку

- метки коленвала не ищите, отводите кулачек в противоположную сторону от места контакта с рычагом, точность при этом не нужна

- впускной шуп 0.15, вып 0.3 - с этим справится даже школьница ( на счет лажи у Рината - ..ерке делал потом заехал проверить на индикаторе ... лажа. А знако.. - они ждали когда остынет или на прогретый индикатор ставили?) На любом сервисе скажут что все, что сделал не у них - лажа :mrgreen:

Одно предостережение - все что открутили имеет небольшие моменты затяжки, табличные цифры опыта не дадут , просто не перестарайтесь при закручивании

.

Сами отрегулируйте

Проще некуда.

До 10000лезть туда нет смысла. И то зазоры скорее будут в допуске, но убедится надо.

(не автослесарь я , это из личных наблюдений)

по опыту смею предположить, что почти будет равно с разницей 1.5-2 кПа (на основе опыта общения с показаниями ДАД при неработающем двигателе и в режиме тапка в пол на карбовой машине)

В других единицах это 15 грамм/см2 - это очень мало

Если этот факт увязать с вопросом вентиляции картера: нет для нее разницы куда выходить наружу или во впускной

Что бы не менять подшипники насоса, генератора, компрессора проверяйте натяжение приводных ремней ЛИЧНО. У меня на новом были натянуты как струны на балалайке! Подозреваю что так "перестраховывается" гарантийный сервис (предпродажная подготовка)

Это на ХХ мало, а под нагрузкой - много.

Под нагрузкой разряжение во впускном почти равно атмосферному(минус сопротивление фильтра)

Поэтому давление в картере при обоих вариантах вентиляции на этом режиме будет одинаковым

А если у вас действительно много - ждите масла на воздушном фильтре

Лептоп, Как прошел эксперимент с отключением ЕГР ?

Какие были изменения , стоит ли нам всем поотключать его?

Можно на горячем , можно на холодном, кому нехочется обжигать руки и есть запас в времени тот охлождает, у у кого нет времени, и умеет быстро работать можно и на горячем.

В этом вопросе один непонятный момент:

На холодном, впуск-выпуск: 0,15-0,32; на горячем : 0,25-0,42. Что такое? Температурный зазор для того и задается, чтобы он выбирался при расширении а тут получается что он с нагревом только растет Зачем тогда он на холодном? Еще: 0,42 это гигантский зазор, клапана просто стучать будут. Кто знает, может в инструкции большая ошибка.

Кскати, в Тико впуск-выпуск 0,15-0,18

Гранатой в Икарус? Ты не болен, колега?!

Интересный факт - отравить катализатор можно всего одной заправкой плохого бензина. Вам приходилось когда-нибудь заменять красные от присадок свечи? И все равно думаете что ваш катализатор исправно снижает выбросы?

Чистый выхлоп будет у неизношенного, отрегулированного двигателя

А про это "да тошнится камаз или икарус источая облака чёрного удушливого дыма, так " - им никакой катализатор не поможет

Так что вместо бросания гранатами лучше лишний раз на диагностику заедьте - нет ли пропусков воспламенения, работает ли лямбда-зонд, может смесь слишком богатая

Мысль темы, в двух словах: Срок службы катализатора в наших условиях очень небольшой. Во многих случаях

его удаление не ухудшит показатели . А если он был забит-оплавлен, то реально улучшит

В водительски подстоканник влазиет: стакан колы из макдональдса (стандартны)

 

Сегодня опять проверил, чтобы убедиться - действительно влазиет, но ездить так не решился -он же выскочит на первой кочке

Наверно я все таки вырежу нижнюю половину водительского подстаканника - в оставшийся конус вклинится все что угодно :yahoo:

Ноги - экран, земля и сигнал

Сигнал ничем не уловишь ( наверно осцилограф тока) Там маленькая пьеза

Мне тоже приходили мысли что этот датчик, если работает слишком активно приведет к отупению машины и лишнему расходу. У меня детонации нет даже на самом Г. бензине но при этом тупит. Это плохо. У вас бывает детонация?

Если нет совсем попробуйте загрубить его - вкрутите на фум-ленту и не очень сильно

Отключение должно привести к загоранию чек-лампы и к смещению программы для меньшей вероятности детонациии Вместо этого лучше воткнуть фишку на 80 бензин

Мужуки, зачем вам в машине запас саморезов и болтикоф? :)

При покупке машины они казались очень нужными и практичными деталями

Но на деле абсолютно бесполезны. Не становится в них ни малая бутылка ни домашняя чашка

ни кола из макдональда. Может одноразовый стаканчик, не примерял еще.

А как вы распорядились ими? У кого есть опыт переделки этих подстаканников во что нибудь нужное.

( приходила мне мысль вырезать эти гнезда и впаять какие-нибудь чашки побольше)

( или просто коробку для мелочи )

Простой способ проверить на подсос:

наливаете в масленку бензин о обливаете все стыки. При малейшем подсосе обороты возрастают.

Лис, попробуй провода с меньшим сопротивлением, Механик раньше писал про Мегавольт от классики

Заодно проверь мою идею - свечи без сопротивления . Я выбрал НГК ВСР5ЕS

Викторс молодец

Ставлю вам 5

Очень практичный и грамотный подход к эксплуатации авто

Но большинство здесь будут при своем мнении и продолжат решать вечный вопрос что лучше - 95 или 98

Lic, я бы не измемял угол трамблером. Тот малый градус, на который ты сместишь начальное опережение почти не поможет снять детонацию, но возможно ухудшиться холодный пуск и работа на холостых Фишка скроее всего уменьшает опережение только на средних оборотах

В моей инструкции нет фишки на 80 . контакты 2-3 на фишке - а-87 бензин, если замкнуть все 1-2-3 тогда 83 бензин

Лучше попробуй все закоротить

Кстати на моем "горбатом" вообще никогда нет детонации на 80. Даже без фишки , только тупит сильно. С фишкой 2-3 все отлично