Матиас

Матис я купил жене

У меня большой красивый минивэн

Матис мне нравится больше всего . Почему не Это ?

Моих здесь хватает :crazy:

Это знают все.

Как в эбу прописывается полное открытии дросселя? (при +- 2 ком по инструкции?)

Неужели мост не доделали?

100 лет назад уже был там!

(Между нами, татарами) (им не говори) - большие, ржавые иномарки. По цене доступны, форс большой, содержание тоже

А чего никто не поправил, Асаналиева сейчас как-то по- другому называется?

Сам вспомнил, Амирхана!

Все мои называют это Горбатым. Я не против :crazy:

Наврали, Оля.

У них, беларусов совсем другой подход к выбору авто..

Тахометр Мултитроникс начего не закрывает (цифровой, маленький). Тему вешал когда-то , посмотрите!

Очень удобно. Ни одного нарекания.

Что-что говорят?

А у меня тетка на Асаналиева живет

Давно не дает спать один вопрос.

После обнуления эбу мы проводим оперецию адаптации положения заслонки при холостом ходе.

При этом эбу прописывает сопротивление (падение напряжния) для закрытого дросселя.

Но как он после этого узнает о том, что дроссель полностью открыт? По инструкции сопротивление при открытогом дросселе +- 2

ком . Можно предположить, что оно берется от максимального нажатия на педаль в эксплуатации, Но если спокойный водитель

никогда не газует до пола? Не отсюда ли мысли о "обучаемости" эбу? Якобы матис, который гоняют по полной резвее тех, которые всегда

"тошнят". Надо ли прописывать в эбу сопротивление пролностью открытого дросселя? Например нажатием педали на незаведенном двигателе

Может при горящей лампе "джеки чан", после поворота ключа, когда эбу тестирует самого себя?

Дальше всех в этих экспериментах зашел, наверно я.

Я не только снял дудку, но и нижнее колено/патрубок (в корпусе возд.фильтра), снял резонатор и подобрал пластмассовое колено из фильтра в щель между поворотниками

Шум на всосе должен увеличится, но из кабины я этого не замечаю.

Возможно это самовнушение, но почуствовалувеличение быстроты набора оборотов

какое к лешему сопло Ловаля тут приплели ? Сопло Ловаля предназначено для разгона дозвукового потока до скорости звука... Это основное место в реактивном двигателе. оно на ем лятит.

 

http://ru.wikipedia.org/wiki/Сопло_Лаваля

 

где там, в двигателе "унутреннего изгорания" нужен поток воздуха со скоростью звука ?

 

А если поток в самой узкой точке не достигнет скорости звука, то после расширения скорость будет как на входе. в сужающемся проходе воздушный поток ускоряется в расширяещемся поток (не достигший скорости звука) замедляется. Все. Обычное узкое место с повышенным сопротивлением потоку.

Поясни мысль

Своими словами

Тема полностью раскрыта. Закрываем :ca:

Один из кронштейнов упора расшатал и выломал плоскогубцами, второй просто прибил к полу молотком.

Места для ноги стало намного больше. Коврики лежат ровно

А я в недавно видел Матис неузбекской сборки (много отличий от нашего) у него фонари именно так и горели,

как вы здесь пишите

Хоть схемы у меня нет, но несомненно контакты в замке. Посадите , Hedqehoq, этот провод на потоянный + (он рядом) и все будет во-вашему. И добраться к замку проще чем к блоку предох.

Zerq, сделал но в сути не разобрался :)

Сейчас нижний предохранитель работает и на стеклоподъемники и на прикуриватель,поэтому туда переехал 25 А

Припаял не к ножке (толстые же будут) а сверху. Там выступает торец от ножки.

Судя по фотке на место 25 А встала 20-ка сожженая, а 25-ка переехала вниз. Если память мну не изменяет в стоке 25-ка то как раз третей сверху стоит, а на фотке она в самом низу

Именно так я и сделал. На стеклоподъемники - 25 А

Серено очень грамотно все начертил

Serenо, по ошибке я написал стеклоочистители - конечно же стеклоподъемники (пиво пил :laugh: )

На фото видно как все просто

И не надо согнувшись буквой Z искать коричневые провода и пропускать их через предохранитель

Буби, спорим, катушка не сгорит даже если ее твой ВВ-провод без сопротивления прямо на массу замкнуть :(

И наоборот, если его забыл воткнуть и стал заводить, в лучшем случае - пробой катушки, в худшем эбу

Шыш, народ тут писал, что на холостом ходу расход 0.7 л\час - это же не жорево, когда все исправно. Какие обороты у твоего матиса на холостых? У моего гадкая особенность - после сбрасывания газа обороты с 1150-1200 падают до 950 только секунд через 15. Причем после обнуления эбу в первый день сбрасывает обороты мгновенно, как карбюратор, потом опять за свое. Без тахометра, на слух и внимания на это не обратил бы. Расход в спокойном городе - 6.5 , считаю что должно быть меньше

Критерием, в соответствии с которым система регулирует входные параметры, является минимум кислорода в выхлопных газах.

Рад поправить дорогого ВВ:

Критерием регулирования является не минимум кислорода, а определение переходной грани -

есть кислород/нету кислорода

Матиас

 

А check не включит ?

Спасибо , попробуем , мне , если чесно хочется без ГУР вообще, очень хреновая штука , плохо чувствую авто руль неинформативный , ватный( это моя первая и последняя машина с ГУР ) .

 

Смотреть на него :roll:

Очень информативная вещь , ИМХО получше БК будет.

Пока не могу найти LM - ку.

купи как и я свечи NGK ВСР5ЕS от марседеса

W 210 у них такие же характеристики но они без внутреннего сопротивления

Понимаю , кстати эксперимента ради можно и А17ДВ10 .

Есть одно но :

Провода 0.2 кОм + свечи без резистора = не навернется -ли катушка от такого ????

Чека нет и не может быть даже теоретически . Эбу всегда будет считать что нагрузки на усилитель нет, и добавлять обороты не надо

Моя катушка не навернулась, провода родные с сопротивлением

Сейчас стеклоподъемники работают после выключения двигателя до тех пор, пока не вынут ключ из замка зажигания. До этого так был подключен только прикуриватель.

Не имея цветных схем чтобы найти нужные провода , сделал очень просто - напаял перемычку прямо на предохранители: стеклоочистителя 3-й сверху, 25 А (его надо сжечь, он станет просто фишкой) со стороны

выхода и на предохранитель прикуривателя 20 А (самый нижний, кажется) тоже со стороны выхода

- выходом предохранителя я назвал ту стророну, где не горит контрольная лампа при вынутом предохранителе

- для тех кто на гарантии вернуть заводскую схему - дело одной минуты

:roll:

Shish

 

 

Может установите низкоомные провода , не проблема самому сделать из проводов для классики ( там ничего сложного ,только нужно отрезать необходимую вам длину и хорошенько обжать- работы на 30 минут)

Этим уменьшите время впрыска

Еще один маленький обман эбу - скиньте клемму с насоса усилителя руля.

Она там висит для того штоп эбу добавлял обороты при увеличении давления на насосе

И без этой опции работает отлично

Буби а что ты будешь делать с альфометром? Еше табе совет: купи как и я свечи NGK ВСР5ЕS от марседеса

W 210 у них такие же характеристики но они без внутреннего сопротивления

Что за наука и почему рекомендует лить минералку?

В автобизнесе самая большая наука - это наука по выколачиванию денех.Она лежит в основе производства и

продажиавтомобилей,запчастей и расходников. Очень многое в ассортименте масел - продукт ее высоких технологий

Кстати, любители синтетики, проводите эксперимент: чистосинтетическое масло легко смешивается с водой.

Образуется равномерная суспензия. Если есть хлопья - синтетики там совсем немного. Это я про подделки.

[ :crazy:

У меня есть 2141, пробег 310,000 км. С самого начала лил только синтетику Эльф 5W40.

Один раз поменял кольца (профилактически, показаний не было).

Сейчас о капремонте речь вообще не идет.

Масло не есть.

4л залитых при смене масла хватает на 10.000 км - масло не доливаю.

Мнение, что минералку льют в старые двигатели объясняется тем, что синтетика "на холодную" более текуча и легко может просачиваться через старые уплотнения - сальники и прокладки.

Однако , лучше поменять сальник, чем делать капиталку.

ИМХО, (имею мнение хрен оспоришь) смысл использовать синтетику есть всегда, если деньги позволяют.

 

Ну кроме случаев, когда машина подлежит продаже и владельцу уже все равно что с ней будет дальше.

Может я ошибаюсь, но где-то была ваша реплика о том, что вы сменили 12 авто за 18 лет

В среднем 1,5 года каждый. И за это время - 310000 - "с самого начала" ОООчень сомневаюсь в вашей искренности

Еще повеселил факт замены колец без причины. На всякий случай?

Даже если поверить, на счет масла это ни чем это не говорит.

Недалеко ушло время, когда про синтетику и не слышали, а моторы ездили без ремонта не меньше чем сейчас

Мой пример - форд транзит, занимался я раньше пассажироперевозками, пробег далеко за полмильёна. Масло почти всегда -

камазовское, местного завода Нафтан. Зимой - лукойл стандарт 10-30. Не жалел я его,расходов - минимум. Сальники и сейчас не текут,

зимой заводится нормально.

По-моему нет причин зацикливаться на синтетике. Особенно если учесть высокую вероятность подделки

Поддельного масла на рынке больше чем вы думаете.

К тому же смазывающие свойства минералки выше чем у у синтетики. Одно преимущество синтетики - стабильность вязкости