Матиас
-
Публикации
2 366 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Матиас
-
-
Давно и случайно нашел другой способ использования 80 без детонции
После моих экспериментов с ЕГР сопло подачи газов в его клапане оказалось увеличеным где-то на 1 мм (глушил его вкручиванием винта) Вот без ЕГР действительно есть детонация, особенно с кондеем, и машина живее, в расходе разницы нет, но вернул его назад, детонацию допускать нельзя. С тех пор нет звона даже при включеном кондиционоре и переключателе на 92 бензин
-
Купил машину прошлой зимой. И удивился - отличная проходимость на штатной резине! В дальние поездки на нем не езжу, но по дворовому буксованию Матиз - чемпион. И ставить зимние шины смысла не вижу
-
Я в этом году всего один раз поддувал
-
Но я не буду менять ничего назад.
Мой совет - сохрани на всякий случай свой первый распредвал! :blink:
-
Матиас
По сравнению с впрыском там состав смеси готовиться постоянно одинаковым (запуск и прогрев не учитываем )
У вас все с точностью "до наоборот": Это на нашем инжекторе смесь всегда одинаковая (лямбда = 1) а карбюрат. наоборот делает разный состав смеси, на холостых и максимальных - богаче, на средних - беднее.
От температуры воздуха в карбюраторе зависит испаряемость топлива
Еще сомневаюсь в вашей идее про зонд с подогревом: хорошо, зонд готов к работе через минуту, а зачем?
Закрытый контур регулирования все равно включится после нагрева ОЖ до определенной температуры.
Vit-by, ваше колено очень уж обдувает/охлаждает один зонд, который Буби старается посильнее нагреть
Я вообще снимал тепловой экран и ставил сантехнику подлиннее :roll:
-
Как думаете, если каждый вечер - бутылка пива - это алкоголизЬм или нет
Есть у меня такая привычка...
-
у наблюдаю периодически "покрасневшие от стыда" свечи. :laugh: )
Если краснеют свечи от ферроценов, то так же покраснеют и соты катализатора. Хоть он не забит, но все равно "отравлен" = не работает!
-
Я подобное делал зимой.Некоторые наблюдения:
-если перестараться с нагревом воздуха плохо заводится на горячую - может датчик температуры лучше поставить вне возд.фильтра?
-вешал паралельно датчику подстроечник(якобы обман эбу по температуре воздуха) - бесполезная затея. правильно наверное Yray думает , его показания нужны только для корректировки по плотности воздуха
И если решите глумиться над системой - тогда лучше шунтировать сопротивлением датчик температуры жидкости.
-
Лёгкий массаж спинки, попки, груди...умелыми мужскими руками!!
пальцем не дотронулся...
-
Всем привет,
Чтобы избавиться от мыслей о новых системах зажигания для автомобилей ОКА, Матиз 0,8 Матиз 1,0 и наверное в некоторых других (сам не проверял), достаточно поставить свечи без внутреннего резистора (особенно это важно для Матиза 0,8 так как у него высоковольтные провода самые длинные). У меня в Матизе 1,0 стоят свечи Бош DW7C. На ОКЕ и в одном подопытном Матизе 0,8 – отечественные А17ДВМ (до этого, на ОКЕ стояли А17ДВ-10). ТК сопротивление току в цепи зажигания с такими свечами меньше, топливовоздушную смесь они поджигают с меньшим числом пропусков тактов – чуток добавляет мощности, чем многие озабочены :) , а главное, на таких свечах гораздо хуже оседают (или просто лучше сгорают) металлические присадки, используемые некоторыми топливными компаниями для повышения октанового числа бензина. Вы видели на керамических изоляторах центрального электрода бурый налет со следами электропробоя, вниз, на корпус? В новых условиях эта причина замены свечей будет устранена.
Я тоже поставил свечи без сопротивления NGK BCP5ES от рено-клио В/С57 1.4 до 98 г.в. Тепловые характеристики как у штатных, но без сопротивления. 60 рублей штука. Замечаний нет
-
Матиас, объясни мне непонятливому - зачем тебе это надо? тебе что, лень выключить габариты подрулевым переключателем или ты этого переключателя боишься?
Объясню, если туго доходит: ( тебе для чего объяснение надо?!) - по работе езжу много, поездки короткие частые, голова другим забита - просто забываю выключать!
в чем фишка второго выключателя?
Включение света-габаритов происходит автоматически!
если просто лень, то тогда предлагаю переделать еще что нить, что бы руки и ноги во время езды были вообще не задействованы.
Предлагаешь - сделай. Не можншь сделать - хотя бы схему нарисуй
-
Предлагаю посмотрать мой вариант : габириты гаснут при вытаскивании ключа.
Включаются сами (при включеном подрулевом переключателе) после включения зажигания.
Этот режим отключается тумблером.
Схему выложил в теме "Изменил схему включения стеклопод.."
-
,
что то я ниче не понял.
Тогда схему нарисую:
Алгоритм работы:
1. Тумблер OF - габариты выключаются как обычно
2. Тумблер ON - включеные габариты выключаются при вытаскивании ключа. Очень удобный режим, особенно днем.
-
Хотел написать что знаю причину коррозии дверей, но именно это уже сказал Olmy:
"И вообще, у Матиза уплотнитель стекла прилегает только при закрытом окне, а во всех остальных случаях вся хня сливается в дверь и замерзает там, раздвигая потихоньку нижний шов. "
-
Ну вот, исфлудили со своими гаражами интересную и познавательную тему. Просто разные они бывают. Для кого-то и ракушка - гараж, а у кого-то он в доме
И на работе на сигналку не ставлю - не поможет вариант с концевиком.
Просто скопировал пару предыдущих фраз:
-Другой вариант - чтобы габариты гасли вместе с фарами
-нужен будет отдельный выключатель, чтобы уйти намеренно оставив габариты включеными,
По-моему было бы неплохо
-
Конечно открытую оставляю. И все двери нараспашку. Наивно думать что вскрыть замок машины сложнее чем замок гаража
Подфарники это габаритные фонари. Их я и предлагаю подключить чтобы не горели без ключа. В вашем варианте с сигнализацией можно взять реле с 2 парами контактов и пустить габариты через него.
Другой вариант - чтобы габариты гасли вместе с фарами
-
Плохой вариант, Серено, оставляешь в гараже - ключ потрудись вынуть , а то часы могут неделю гореть - не все каждыйдень ездют
Будел делать соплю в капот на подфарники? или по талмуду лучший вариант найдете?
-
dЗмоn, а как твой ник читается? :mrgreen:
Вода (жидкая) ниоткуда в крышку не попадет!
Случай расскажу: был у меня в детстве Ситроен. Решил я крышку с бегунком поменять. Работало все нормально, просто контакты были выгоревшие. При установке обратил внимание что конструктивно задан очень большой зазор на стыке крышки с корпусом. Какие глупые французы - подумал я, и посадил на силикон, герметично. Через неделю в моторе появились перебои. Долго лазил под капотом безрезультатно, потомучто не думал что может быть виновата новая фирменная крышка. А она от сырости буквально заросла какой-то ржавой плесенью
-
Предлагаю для разработки еще одну мысль.
Через тот же контакт ключа подключить и подфарники Может быть нужен будет отдельный выключатель, чтобы уйти намеренно оставив габариты включеными, но мне кажется так никто не делает.
Не понял идеи с часами, когда они у вас будут включены? По-моему действующий вариант подключения - оптимальный
-
-
D3мон, влаги не будет если не герметизировать
-
ХМ, очень большая погрешность была бы
-
Как угадал, Азат! Точно такой-же, только мааааленький!
-
Визит к Максиму (механик)
в Общетехническая
Опубликовано:
Сегодня регулировал зазор в свечах.
Центральный электрод имеет V-образный вырез
Если круглый щуп вставлять в этот вырез, вдоль бокового электрода, то получается зазор на 0.2 мм меньше, чем исли совать щуп как обычно ,перпендикулярно боковому электроду. Фактический зазор (по моему) будет в первом случае.
Механик, как правильно делать?