-
Публикации
346 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем bescotex
-
-
О да , глушение ЕГР приводит к увеличению температуры камеры сгорания. Соответственно к перегреву поршневой на жаре. Но об этом почти не говорят.
-
Полусинтетика- это минералка +чуток синтетики. По сути минералка с маркетингом для продаж..
-
Матизы склонны конструктивно к перегреву в зоне поршневой. Поэтому при остывании не синтетическое масло из-за окисления выделяет золу в районе поршневых колец.
-
Если есть признаки закоксовки и грязности двигателя рекомендую комплексную керосиновую клизму мотора. Но тут нужен гараж или придомовой участок, за две недели можно все отмочить и промыть.
-
По моточасам это про окисление масла. Хорошая синтетика вообще не окисляется , а только загрязняется выхлопами с камеры сгорания. Поэтому бензин только 95 Евро-5
-
Из цилиндров керосин откачивать медицинской грушей.
-
!. Залить обычную раскоксовку на несколько дней.
2. Слить масло
3. Залить до верха в цилиндры и полностью под клапанную крышку керосин на несколько дней.
4. слить керосин .
5. Залить лукойловскую полусинтетику + долгую промывку Comma и проехать 500 км.
6. Слить масло на ночь и залить хорошую синтетику.Comma.
Хорошая клизма для чистки мотора и колец.
После керосина заводить и поездить на старых свечах.
-
Быстрой раскоксовки быть не может. Надо заливать и неделю две отмачивать. Потом менять масло +сразу долгоиграющий очиститель масляной Сomma на 500 км. И менять масло. Тогда может и получится.
-
Мои поздравления. Успехов в работе.
-
вылетел сухарь в приводе на кпп +1
-
Шарнир тяги кулисы сработался и вылетел.
-
Качество масла определяется безошибочно на слух работы двигателя на холостых , качество бензина по запаху из выхлопной трубы на холостых.
-
Это да. Первично при эксплуатационном нагреве окисление масла минерального(полусинтетика) , а затем в зоне максимального нагрева (поршневая) выпадание золы от окислов при остывании масла. Сам факт замены минерального и полусинтетического масла означает удаление окислов от которых выпадает зола , а затем при остывании закоксовка поршневых колец.
-
Любая полусинтетика 10w-40 окисляемая по сути минералка. На горячих моторах выпадает зола и закоксовка колец. Матиз летом в городе при жаре можно считать мотором горячим. А вот синтетика хорошая вообще не окисляется и зольность соответственно минимальная. С учетом отсутствия импортных присадок для 10w-40 ситуация с производимым в РФ маслом ухудшилась .
-
Лампа зарядки АКБ штатно гаснет когда заводится двигатель и АКБ заряжается..
-
Мог сгнить провод от генератора к АКБ. Рабочими остаются мало сечений провода , из-за чего слабый ток зарядки , при этом лампа незарядки АКБ может и не гореть.
И проверить массу на кузов , там тоже может сгнить.
-
Матиз летом в городе горячий. По этой причине масло типа Лукойла 10w040 при постоzнном сильном нагреве выделяет золу и при остывании все это на кольца поршневые. Вот и залегают. При хорошей синтетике такого не будет.
-
Для этого и промывка масляной нужна при смене масла. Да и масло скорей всего было не хорошая синтетика 5w-30. Залегшие поршневые кольца явный перегрев двигателя , а перегреть форсированный Матиз летом не сложно.
-
Не надо использовать всякую дрянь на повербанках для запуска севшего АКБ. В моменте может дать импульс сильного напряжения и накроется ЭБУ.
-
В дополнение.
Обматываешь быстросъемы тряпочной изолентой и на два хомута каждый быстросем держать тряпочную изоленту. Дальние хомуты двух быстросъемов соединяем одним момутом вдоль фильтра с легким натягом для гарантии того , чтобы не сорвало неожиданно быстросъем с фильтра. Далее изоленту промазываем поверх антикором или антигравием для сохранения от осадков. Фильтр и фиксатор мовиль +антикор.
P/S
При следующей замене фильтра срываем изоленту с хомутами и быстросъем легко снимется , уверенно быстросъемы неожиданно не слетят , фильтр и крепление не ржавеет.
-
1. Мужик ставит на видео фиксатор другой стороной. По этой причине не мог понять что происходит и почему плохо фиксируется.
2.Rosteco 20570 пластик фиксатора полное барахло
3. После снятия оригинальный фиксатор надо вытащить из оригинального коннектора и прочистить и перед установкой подержать в сжатом фиксации положении(на фильтре проверить как держут сами фиксаторы, далее установить фиксаторы оригиналы правильной стороной и соединять.
Пластик оригинального фиксатора намного лучше заменителей .Rosteco 20570 вообще не рассматривайте.
-
Спасибо Механик. Тут наглядно.
-
Собираются они скорей всего последовательным утапливанием нажимных частей цельного фиксатора. В обратном порядке при извлечении фиксатора донора без откусывание тонких граней корпуса идет туго и есть большая вероятность слома цельного фиксатора , так видится при попытке впервые извлечь. Поэтому практический опыт Механика важен.
-
Посмотрел как снять не сломав фиксаторы. По сути фиксатор один цельный. Из сломанного понятно выковыриваем отверткой. Из донора наверное надо кусачками перекусить две тонкие грани у каждого места нажима и вытащить фиксатор вверх. Ставить видимо сначала одну сторону места нажатия , а потом вторую впихивать. Сломать дело не хитрое. Нужен совет практика .
Больная голова
в Двигатель (Matiz)
Опубликовано:
В теории чем меньше объем двигателя и собственно блок двигателя с рубашкой охлаждения , тем больше склонность к перегреву в зоне поршневой . Матизы и Спарки тому пример. Получается на Малюхах только хорошая синтетика , не глушить ЕГР , бензин 95 Евро 5.