Казань

[Нютик 0]

Привет всем! Вот почитал ваши переговоры, насчет пробок: седня минут 20 тащился по 3-й транспортной дамбе из-за аварии из 3-х машин на мосту, про грузы на багажнике сверху, когда у меня была ОКА как то надо было перевезти шкаф в разобранном виде и кучу мелочей к нему, уместилось все и не крякнула, про тех кто мчится обгоняя всех и вся, стараюсь не обращать внимание, отношусь по философски....

Привет! ну ты прям ответил как чувак на твоей аватарке:(, это ж он перевел пословицу : тише едешь- дальше будешь, на научный язык- Все относительно :cry:

[Изя Ливин 0]

а на багажник скоко кг кидал мах?

Не помню, но особо не усердствовал.

[Нютик 0]

Не помню, но особо не усердствовал.

спасибо, а то иногда надо лестниц кучу перевозить вот интересно было как грузовик к этому относится

[Alek Bond 0]

философия однако

А лестницы какие? просто тоже по работе вожу лестницы, алюминиевые

Изменено 16 января, 2010 пользователем Alek Bond

[Нютик 0]

философия однако

А лестницы какие? просто тоже по работе вожу лестницы, алюминиевые

да такие же, и область работы у мя такая же. просто когда на скорости и лестниц куча - парусность высокая и надо быть уверенным что крепление выдержит. на самарах там видно что крепление не вырвет, а тут как то стремно

[Изя Ливин 0]

Про грузы на багажнике сверху, когда у меня была ОКА как то надо было перевезти шкаф в разобранном виде и кучу мелочей к нему, уместилось все и не крякнула, про тех кто мчится обгоняя всех и вся, стараюсь не обращать внимание, отношусь по философски....

Ока рулезз! Эта машина внутри больше чем снаружи. Калина, очень напоминает мне Оку. По обзорности и маневренности, а по энергичности повеселее будет.

[Alek Bond 0]

Ну облсть работы вряд ли такая же, я занимаюсь видеонаблюдением и СКУД...

[Изя Ливин 0]

да такие же, и область работы у мя такая же. просто когда на скорости и лестниц куча - парусность высокая и надо быть уверенным что крепление выдержит. на самарах там видно что крепление не вырвет, а тут как то стремно

На Калине крепление лучше продумано, хотя багажник дороже. Так что в этом отношении более надежный багажник.

[Нютик 0]

Ока рулезз! Эта машина внутри больше чем снаружи. Калина, очень напоминает мне Оку. По обзорности и маневренности, а по энергичности повеселее будет.

в деревнях Ока и уазик самые крутые тачки- вездеходы обе, хоть по грязи хоть по снегу

 

Ну облсть работы вряд ли такая же, я занимаюсь видеонаблюдением и СКУД...

такая же - ОПС и видео:cry:

 

На Калине крепление лучше продумано, хотя багажник дороже. Так что в этом отношении более надежный багажник.

зато нагрузка похоже высокая в местах крепления вот интересно крыша не помнется ли, ну да как куплю грузовик. если куплю- проверю:(

Изменено 16 января, 2010 пользователем Нютик

[Alek Bond 0]

Тогда мы, коллеги!!!!

Я работаю в Цифровых видеосистемах, а ты?

[Изя Ливин 0]

в деревнях Ока и уазик самые крутые тачки- вездеходы обе, хоть по грязи хоть по снегу

Я без шипов зимой рассекал, только так. Вот только шумная резина была Росава ( с протектором в шашечку)

 

зато нагрузка похоже высокая в местах крепления вот интересно крыша не помнется ли, ну да как куплю грузовик. если куплю- проверю:cry:

Там основной вопрос сколько выдержат стойки. Главное грамотно закрепить груз (особенно длинномер, чтоб не болтался) и шестиметровые брусья можно возить спокойно.

[Нютик 0]

Там основной вопрос сколько выдержат стойки. Главное грамотно закрепить груз (особенно длинномер, чтоб не болтался) и шестиметровые брусья можно возить спокойно.

вот как раз на классике для закрепления длинномеров бампера удобные, а на других машинах надежда только на крепления багажника, а ты думаешь крепление багажника у вас на стойки заходит. посмотрю ка в интернете.

[Изя Ливин 0]

вот как раз на классике для закрепления длинномеров бампера удобные, а на других машинах надежда только на крепления багажника, а ты думаешь крепление багажника у вас на стойки заходит. посмотрю ка в интернете.

Нагрузка полюбас на стойки идет. Там хитрая система, с креплениями где-то посреди дверей. Петли буксировки вполне удобны для крепления длинномеров.

Если есть острое желание, то можно и вживую показать, однозначно лучше картинок будет.

[Alek Bond 0]

На матизах багажник вообще на стойки не встает

[Нютик 0]

вот и мне кажется что багажник крепится только на усилитель крыши - и крыша несет всю нагрузку

а буксировочные петли - у тебя тогда веревка бампер тереть должна

[Изя Ливин 0]

На матизах багажник вообще на стойки не встает

Нагрузка всё равно через стойки пойдет.

 

вот и мне кажется что багажник крепится только на усилитель крыши - и крыша несет всю нагрузку, а буксировочные петли - у тебя тогда веревка бампер тереть должна

Багажник крепится на проемы дверей (штатные места там), нагрузка всё равно приходится на стойки.

Если груз короткий, то нет смысла его привязывать к петлям, если длинный, то бампер уже задевать не будет.

[Нютик 0]

Нагрузка всё равно через стойки пойдет.

Багажник крепится на проемы дверей (штатные места там), нагрузка всё равно приходится на стойки.

Если груз короткий, то нет смысла его привязывать к петлям, если длинный, то бампер уже задевать не будет.

спасибо, опыт покажет :cry:

[Изя Ливин 0]

спасибо, опыт покажет :cry:

Странное мужское имя - Опыт :( :) :) О том что он покажет просто страшно подумать.

Изменено 16 января, 2010 пользователем Изя Ливин

[Alek Bond 0]

У нас нет классических крючков, у нас вкрчивается болт с петлей, а он один...

[Изя Ливин 0]

У нас нет классических крючков, у нас вкрчивается болт с петлей, а он один...

Логично однако. Если вариант с длинномерами постоянный, то есть смысл найти болт с аналогичной резьбой для решения такого вопроса. А ещё проще сразу два-три.

[Нютик 0]

Странное мужское имя - Опыт :cry: :( :) О том что он покажет просто страшно подумать.

ты знаешь из опыта - пятнашка - на крыше три трехсекционные лестницы: одна 4,5 м секция, 3м и 2,5м , где то метр высотой композиция, полный багажник барахла кг так 100. полный салон барахла и еще два бугая пассажира, идем с Мамадыша в Казань где то так потихоньку не больше 120 км , а там место есть одно где знак зачем то 50 ставят тогда еще рекомендуемый только был, дорога там разделенная по две полоски в каждую сторону, мене Форд хотел сходу по левой обойти, а знак стоял - дорогу лень чинить- проще ж знак поставить- в правом ряду гребенка прикольная такая (до сих пор есть она там), ну короче как я на ней запрыгал- скорость чуток снизил до 80 , к чему я это все - форд еще километра три боялся меня обойти, видать композиция моя его не впечатлила:)

[Alek Bond 0]

Вообще то 3-х метровая лестница с 3-мя коленами никак не прогибается и не болтается, гудит- это да и вторую никак не удается положить рядом места не хватает

[Нютик 0]

У нас нет классических крючков, у нас вкрчивается болт с петлей, а он один...

я этот болт кстати впервый раз не смог вкрутить, - знания слесаря подвели- и фасочку напильником снимал и резьбу подправлял, пока народ не подсказал что крутить его в другую сторону надо :cry:

[Изя Ливин 0]

ты знаешь из опыта - пятнашка - на крыше три трехсекционные лестницы: одна 4,5 м секция, 3м и 2,5м , где то метр высотой композиция, полный багажник барахла кг так 100. полный салон барахла и еще два бугая пассажира, идем с Мамадыша в Казань где то так потихоньку не больше 120 км , а там место есть одно где знак зачем то 50 ставят тогда еще рекомендуемый только был, дорога там разделенная по две полоски в каждую сторону, мене Форд хотел сходу по левой обойти, а знак стоял - дорогу лень чинить- проще ж знак поставить- в правом ряду гребенка прикольная такая (до сих пор есть она там), ну короче как я на ней запрыгал- скорость чуток снизил до 80 , к чему я это все - форд еще километра три боялся меня обойти, видать композиция моя его не впечатлила:(

 

Наоборот, под впечатлением от композиции целых 3 км от неё оторваться не мог :cry:

[Нютик 0]

Спокой ночи всем. спать пошли.