Пенза

[edo 0]

АВтоМагазины, АвтоСервисы, АвтоСалоны Пензы

наши узбеки

[zoom 0]

Вопрос. Сколько примерно стоит микроба переобуть !? Лето-Зима. Где дешевле !?

[BDA 0]

ИМХО самое лучшее иметь комплект колёс на лето и зиму.....

остальное незнаю

[zoom 0]

оно то да .. да только штамповка у нас 1500 стои ;) где это видано такое))

[BDA 0]

я литьё брал помоему за 1750р ;)

 

может брать литьё в таком случае...

[krdmitry 0]

Сегодня переобулся на Чаадаева, 60 за 570 р. В остальных шиномонтажках примерно такие же цены - плюс-минус 100 руб.

Изменено 8 ноября, 2008 пользователем krdmitry

[Ольга Олевская 0]

Всем привет!

Мы тоже в выходные сменили "обувь" матизке!

Шинный центр рядом с автосалоном ломился от клиентов.. С утра еще записывали на следующий вторник! Сейчас уже даже не знаю..

Родные узбеки попросили за работу... скромно около 1000. Но запись уже на этот вторник.

Но все оказалось намного проще: через час приехали на шиномонтаж в Арбеково рядом с ГИБДД на Ульяновской... В считаные минуты нам оказали услугу, и денюжка устроила: 600 руб. На наших глазах еще наверное человек пять переобулись! Шустренько, в общем-то.. :laugh:

[Ланочка 0]

А не рано переобуваться? До 20 ноября плюсовая температура... и без осадков. А вообще, вот хороший шиномонтаж: Чаадаева, 107, тел: 571719. Стоит в районе 1000

[BDA 0]

Дамы и господа а кто нить видел у нас в магазинах спойлер от 12шки хочется в живую глянуть.... те что на всех тазах стоят это внизу а это наверх крепиться...вживую встречается крайне редко

вот такой

Спойлер...

[krdmitry 0]

Всем привет!

Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой: матизик, будучи непрогретым, не реагирует на педаль газа. Заводится - за секунду, но стоит нажать на педаль - обороты не увеличиваются, а бывает и глохнет двиг. Только ежели нажимать ООООчень плавно, то секунд через пять-десять мотор начинает просыпаться. Выявлено это в основном в дождливую, чаще влажную погоду. Свечи в порядке (на вид), провода к ним - не хуже. Датчик положения дросселя меняли на СТО летом по гарантии.

[zoom 0]

Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой: матизик, будучи непрогретым, не реагирует на педаль газа.

 

У мну всегда так было. Если двигатель холодный. Жмешь на педаль а он глохнет. Приходиться небольшую прогазовку делать. Потом все ок. Нормально газует.

 

А вообще у меня автозапуск стоит. Так что .... :)

[BDA 0]

это ненормально точно! у меня раньше небыло, сейчас есть, как-бы притупление (провал) в начале хода педали газа на непрогретой, потом нормально..., но уж глохнуть то никак недолжен.....

кстати завожусь всегда со второго раза во мля узбекские загадки

[vyachmenev 0]

Загадки РОССИЙСКОГО автосервиса! Нечто подобное было когда стояли некондиционные высоковольтные провода.

[krdmitry 0]

Похоже, господа, у нас одна проблема.

Раньше такого не было 100%. Связываю пока с комбинацией холода и сырости, либо с бензином - в последнее время перешел на 92-й.

2BDA - с заводкой то же самое - когда есть это тупление и заглох - потом заводится со 2-го - 3-го раза.

У кого какие мысли?

[BDA 0]

провода в норме вроде пока что грешу на дпдз т.к. на любой передаче и скорости в начале хода педали имеется подрагивание машины...

кто нить подскажет почем у узбеков матизовский или нексийный дпдз

бензус лью всегда 92 нехрен баловать.. ;)

[edo 0]

давайте по порядку.

 

дабл-старт - это вроде как бы и проблема. но во-первых реальной проблемы он не представляет, во-вторых частно очень тяжело диагностируется. в большинств случаев проще смириться (что чаще всего и делают, в том числе и обладатели машин более высокого класса).

 

небольшое "тупление" при нажатии на газ на непрогретом двигателе - вполне нормально. если сравнивать с карбюраторной машиной - ЭБУ пытается скрыть эту проблему от вас, "играя" подачей бензина и воздуха - но чудес не бывает, разница в поведении машины всё равно остаётся.

 

Всем привет!

Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой: матизик, будучи непрогретым, не реагирует на педаль газа. Заводится - за секунду, но стоит нажать на педаль - обороты не увеличиваются, а бывает и глохнет двиг.

а вот это уже ненормально

 

Выявлено это в основном в дождливую, чаще влажную погоду.

99.9%, что дело в высоковольтной части. смотреть трамблер (если машина до 2008г), высоковольтные провода.

[BDA 0]

..............а бывает и глохнет двиг....

 

ммда стоило только сказать небывает сразу сглазил ;) заглохла седня два раза, вот зараза, причем неуспевал даже убрать ногу не со сцепления не с тормоза (заводилась на секунды 2 т.е. явно схватила завелась и тупо заглохла) ....

[Ольга Олевская 0]

... Тоже наблюдаю иногда подобное поведение "замерзшего" матиза! Но больше меня удивляло не то, что он глохнет... Последнее время приходится ключ зажигания на секунду-две держать дольше обычного... Надо будет еще "присмотреться"!

А вообще хотела спросить, кто-нибудь ставит зимние стеклоочистители?! Что-то не внушают мне доверия эти "летние реснички" на лобовом стекле)) в зимних условиях :cu:

[vyachmenev 0]

... Последнее время приходится ключ зажигания на секунду-две держать дольше обычного...

ТО давно проходили? А стартер сколько времени работает для пуска?

 

 

...если сравнивать с карбюраторной машиной...

Сомнительная аналогия: в карбюраторе топливо всасывается , а в инжекторе оно вливается под самый впускной клапан. У инжектора условия для пуска много благоприятнее.

 

...кто нить подскажет почем у узбеков матизовский или нексийный дпдз...

У дилера не знаю, в ЭКЗИСТЕ около 1400.

Изменено 25 ноября, 2008 пользователем vyachmenev

[edo 0]

Сомнительная аналогия: в карбюраторе топливо всасывается , а в инжекторе оно вливается под самый впускной клапан. У инжектора условия для пуска много благоприятнее.

вообще-то я не про запуск, а про работу непрогретого двигателся.

 

хотя всё равно и на карбюраторных машинах бензонасовы есть :cu:

[vyachmenev 0]

...хотя всё равно и на карбюраторных машинах бензонасосы есть...

Подчёркиваю: в впускной коллектор корбюраторного двигателя топливо ВСАСЫВАЕТСЯ;

В инжекторном двигателе топливо впрыскивается под давлением (для МАТИЗа около 0,38 МПА).

[zoom 0]

Вот заменил штатный полик. Думаю по возможности замучу саб в бочину. Пока только так :)

 

[edo 0]

Подчёркиваю: в впускной коллектор корбюраторного двигателя топливо ВСАСЫВАЕТСЯ;

В инжекторном двигателе топливо впрыскивается под давлением (для МАТИЗа около 0,38 МПА).

топливо впрыскивается под приличным давлением для того, чтобы смесь хорошую получить (ну и дозировать его проще было). а эта смесь потом всасывается в цилиндры ровно так же, как и с карбюратором.

 

хотя ЕМНИП бывает и прямой впрыск - когда топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр, но по сути это ничего не меняет - воздух опять же засасывается точно так же.

 

ps: а ещё бывают турбированные двигатели, вот там да...

 

Вот заменил штатный полик. Думаю по возможности замучу саб в бочину. Пока только так :)

мне понравилось... хотя себе делать лень ;) Изменено 26 ноября, 2008 пользователем edo

[vyachmenev 0]

топливо впрыскивается под приличным давлением для того, чтобы смесь хорошую получить...

Уважаемый edo, проясните, пожалуйста:

Хорошая смесь - это какая?

А плохая?

Выходит наши папы и дедушки ездили на плохой смеси? И фашистов в Великую Отечественную победили тоже с плохой смесью? И Чкалов к янкам через полюс летал на плохой? Сомнительно!

 

Теперь о деталях: проблемы пуска холодного бензинового двигателя и работы непрогретого (только что запущенного) бензинового двигателя идентичны - требуется обогащение топливовоздушной смеси топливом, достаточное для пуска либо работы.

Бензин в поплавковой камере карбюратора ( именно отсюда отбирается топливо для приготовления топливовоздушной смеси) находится под давлением, близким к атмосферному (если быть точным, то под давлением на выходе воздушного фильтра за счет дренажного канала), несмотря на то, что в системе питания карбюраторного мотора присутствует топливный насос. После карбюратора есть впускной коллектор (холодный), на внутренних стенках которого конденсируется часть бензина из топливовоздушной смеси. Обогатить смесь можно лишь увеличив скорость воздуха в районе топливного распылителя, что и делается прикрытой воздушной заслонкой.

В двигателе с распределённым впрыском проблема обогащения смеси решается иначе. ЭБУ, по даным считанным с датчиков, на основе зашитых в ПЗУ таблиц, выставляет необходимую длительность впрыска. И холодный впускной коллектор здесь не оказывает негативного действия, т.к. бензин форсунками вливается под впускной клапан.

Таким образом: обогащение смеси топливом в инжекторном двигателе реализовано много эффективнее. И ехать на инжекторном двигателе можно сразу после запуска. А вот карбюраторный холодный двигатель не хочет принимать нагрузку. Глохнет.

[edo 0]

под качеством смеси я имел в виду распыление бензина