cot2711

Ну и ответь людям "На что сменить Матиз?", исходя из собственного опыта эксплуатации тех автомобилей, на которые ты считаешь надо сменить Матиз, а не растекайся соплями по столу, строя виртуальные предположения, которые не стоят выеденного яйца. А если нечего сказать по теме - то не отсвечивай, засоряя её своим бредом сивой кобылы :D Модераторы, прошу удалить и мои посты и те посты, которые не имеют никакого отношения к теме, а только дублируют мысль, о бедности всех форумчан, и не несут никакой информационной состовляющей :)

А ты сам-то помнишь тему обсуждения? Или в своём желании, выглядеть умником, и выдавая рекламные слоганы за свои мысли, уже подзабыл? Так отвлекись от выделения чужих постов, в который есть хоть какая-то мысль и информация, и комментирования своим бредом, и прочитай название темы. :D

Ну и кто ты после этого? Гаража у тебя нет, своего дома нет, квартира на ипотеке (не знаю выплатил, ты или нет)- машина матиз, которую ты за машину не считаешь. Ты обыкновенный нищеброд - чего обижаешься-то? А то денег у него полные карманы, и десятки тысяч он не считает - счёт своим деньгам потерял. Олигарх, однако. А получается, что ты обыкновенный нищеброд и неудачник, который не может себе купить приличную (по его же собственному пониманию) машину. И который всем хочет доказать, что ездить и покупать матиз можно только, когда нет денег, а не от рациональности В чём я не прав-то? :D

Да ладно оправдываться - все уже поняли, что ты неудачник. Десятки тысяч он не считает. Что же тогда матиз не поменял, если постоянно пишешь, что на нём ездят только тогда, когда не хватает денег на более комфортную машину? Я же с тобой в прошлых постах согласился, что ты неудачник и нищеброд - не надо мне по-новой это доказывать. Я уже всё понял и верю в этом тебе :D Сидишь на форуме людей, которые любят матизика, и обсираешь их, - по моему - это верх глупости и ограниченности, поэтому ты и невостребованный такой, потому что нытиков никто не любит :D

Просто скопировал комментарии Vareratal-a. Сравните с рекламными слоганами в дилерских центрах по продаже авто. Блин, ему же даже деньги не платят за это. Он на самом деле всерьёз "повёлся" на рекламу :D

Вы слово "низменные" в каком смысле поставили в предложение? Погуглите, пожалуйста, и если оно не подходит по смыслу, отредактируйте текст. А если в том смысле, что оно подразумевает, то объясните, какие-такие НИЗМЕННЫЕ потребности у владельцев матиза существуют? :D Это чтобы доказательства были, что вы именно слово "низменные" написали :D

Вот и молодец :D

Вот видишь юноша, когда тебя чуть-чуть начинают задевать, то ты всем диагнозы ставишь, обижаешься, а когда сам выносишь мозг, выделяя умные мысли, и приписывая внизу свой бред, и не внимаешь никаким разумным доводам, то это вполне нормально. Убедительно прошу, не пиши свой бред, основанный только на твоём понимании сути вещей. Что ты ещё подросток в своём умственном развитии, не даёт тебе право выносить мозги всем окружающим. :D

Ну вот видишь - диагноз мне поставил - врач, однако. Но обидчивый. Ну что с нищеброда лоховатого взять? Тебя поддерживаешь, и соглашаешься с твоим мнением, а ты обижаешься. Обиженный на жизнь ты какой-то - всё тебя не устраивает. :D Ты на жизнь не обижайся - это не жизнь такая, что ты не можешь позволить себе 4 машины, - это ты такой лох, что не можешь заработать, тут ты прав. :D

Ну вот, а я с ним полностью согласился :shock: Ты же сам писал, что на матизах ездят нищеброды, и не меняют их только из-за того, что нет денег. Ты ездишь на матизе - значит, по твоему определению, ты нищеброд. Ты не можешь позволить себе поменять машину на более престижную, значит, по твоему же определению ты лох. Я с тобой полностью согласен - ты нищеброд и лох. Что не так то опять? Чем опять недоволен? Я же тебя в этом твоём убеждении полностю поддерживаю :D

Valeratal. Я с тобой полностью согласен - ты нищеброд, потому что не можешь позволить себе 4 машины. Ты невостребованный (лох), потому что не можешь найти работу или дело, на котором можешь заработать достаточно, чтобы обеспечить себя 4 машинами, если они по твоим понятиям являются мерилом успеха.:D

Вот видишь, погуглил, и всё нашёл. Ещё раз напоминаю. я написал, чтобы было ИНТУИТИВНО, понятно как ёё затягивать и почему именно так это делать. А реальных причин, по которым это так делается очень много, в том числе и та, про которую ты написал. Не надо искать в моих постах нравоучений и подколок и неточностей. Я искренне пытался доходчиво объяснить, чтобы было понятно максимально большему количеству людей. :)

Я бы вам с такими убеждениями, на своей машине тянуть головку двигателя не доверил бы :D Но это ваше дело, как тянуть головку на СВОЕЙ машине. :D p.s. Обои клеятся не за один раз. Они приставляются на место (аналогично как головка ставится на место сначала не прикручивая), а потом уже от центра к бокам приглаживают валиком или другим предметом, движениями от центра к краям "ёлочкой" (головка тоже прикручивается спиралеобразно, от центра к краям). Я попытался объяснить попроще для чего это делается, чтобы был ясен интуитивно порядок затяжки головки. А вы с какой целью пишите - поумничать? :D

Чтобы правильно затянуть головку, нужно понять смысл затяжки в два этапа и в спиральной затяжке болтов. Это нужно для того, чтобы воздух и жидкости, которые есть как не обезжиривай, и не вытирай ни блок, ни головку, ни прокладку, не оставался и не повреждал прокладку при затягивании болтов крепления головки к блоку. Немного напоминает наклеивание обоев на стену. То есть первой слабой спиральной затяжкой до 35 Hm мы расправляем прокладку выгоняя пузыри воздуха от центра к краям (это делается чтобы воздуху было куда вытесняться). А второй затяжкой в 80 (зависит от материала блока) мы, затягивая

Был у меня УАЗ, правда, "буханка". Машинка вполне адекватная и проходимая. При прямых руках расход топлива (у меня был карбюраторный вариант) можно сделать вполне приемлемым, да и газовое оборудование, при необходимости можно поставить. Не в этом дело. Дело в запчастях, которые продаются в наших магазинах на эту модель. Не знаю как сейчас, но в то время, в которое я владел этим автомобилем, это был такой отстой, что реально выбешивало. Ты покупаешь запчасть и думаешь, что заменив старую на новую, решаешь проблему - как бы не так. При наличии нормальных и качественных запчастей, машинка очень д

Летом на али экспресс приобрёл такую штуку, теперь не мучаюсь с пружинными хомутами в труднодоступных местах https://ru.aliexpress.com/item/Multi-function-tool-cable-type-flexible-long-distance-hose-clamp-truck-repair-clamp-removal-high-quality/32802366564.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.CZr6gj :yahoo:

Может быть и так. Но я для себя решил побольше покачать. По моему мнению в этом случае лучше перебдеть, чем недостаточно прокачать. Хуже не будет :)

Может быть и так. Но я вот таким образом решил эту проблему. :)

Нет, сзади леджофорс без проставок, но при установке новых пружин, матизовская каяба у меня работала на отбой, пришлось купить спарковскую. Просядут пружины - верну матизовские, или поставлю проставку. :)

Был такой придурок в древности, чтобы прославиться храм сжёг.

Вы об упругости металла хоть что-нибудь слышали, или просто зашли очередную умную мысль выделить, и под ней очередную глупость написать? :D

Смысл установки выпуклой шайбочки в систему самоподводки ручника, как мне кажется, это уменьшение силы трения, и работает эта шайбочка как подшипник скольжения. То есть при отсутствии этой шайбочки плоская поверхность рычага будет скользит по плоской поверхности ребра жёскости тормозной колодки. Когда механизм новый или регулярно обслуживается, то вполне возможно, что будет работать. Но при наличии грязи, ржавчины, при долгих простоях, вполне может выйти из строя. Шайбочка же приподнимая плоскую часть рычага над ребром жёсткости тормозной колодки, даёт возможность работать в более сложных усл

Тут надо, как мне кажется, разделять понятия "заменить" и "сменить". Если хочется более свежую по годам или новую машину А класса - это одно, а если более вместительную и другого класса это совершенно другое. Всё зависит от требований, которые предъявляются машине. :)

Что-то я неправильно Вам объяснил. Попробую попроще. У Вас всего два варианта. Первый купить новый выхлоп с катализатором, заменить и не париться (на разборках не советую, потому что смысла нет старый на старый менять). Второй вариант купить выхлоп без католизатора или выбить имеющийся, но тогда, чтобы не возникала ошибка в ЭБУ, его надо будет прошить на евро 2. Просто, как бонус от перешивки на евро 2, улучшается динамика, и нет задыхания двигателя при резком нажатии на педаль на повышенной передаче и это не зависит от того надо Вам это или нет :D . Ваш вариант что-то туда припаять - это назы

Сделайте, как сделал я. Я просто купил уже прошитый блок ЭБУ у нашего форумчанина. Установил на машину (там 2 болта отвинтить, два ослабить, отсоеденить разъём - ничего сложного). Тоже мысли такие, как у Вас были по поводу того, что если не понравится, то опять платить за стоковую прошивку. Опять же по деньгам, ЭБУ б/у стоит дешевле ката с лямбдой. Да и машинка на евро 2 бежит пошустрее и в динамике немного выигрывает при разгоне. ИМХО