neopod

В 04.09.2018 в 12:07, Panthera Tigris сказал:

Вот именно поэтому мой выбор пал на Матиз! ))))

Кстати, забыл добавить, что кузов VW, разменявшего третий десяток, довольно живой. Да, кое-какая ржавчина над колесными арками видна невооруженным глазом, но выглядит не так критично. Опять же таки, кто знает! Машина ведь давненько пригнана из Германии и владелец, разумеется, не один да и, пожалуй, не два. Что еще понравилось - визуально свободный доступ руками ко всем элементам движка. Тот же маслянный фильтр на Матизе всегда откручиваю в нелепой позе: в момент откручивания фильтра я беспомощен, как женщина, что сушит только что накрашенные ногти ))))      

На счет "кое-какой ржавчины" - все зависит от обработки кузова после покупки. У меня во дворе стоит ауди а6 2002 гв, сгнившие передние и задние крылья, пороги ... 

Уже 7 лет навигатор фирмы Престижио, ни разу не подводил. Всего 4", но в работе большие размеры особо не нужны, особеннокогда пилишь по городу, в основном ориентируешься на голосовые подсказки. А так, для старичка в нем все есть- фм модулятор, блютух, громкая связь, интернет, онлайн пробки. Шустрый, быстро ловит спутники, переопределяет маршрут если сбился тоже быстро, работает и в дождь, туман, снегопад и т.д., когда обычные телефоны с гпс просто теряют контакт со спутниками. Короче, устраивает))

Всем доброго дня! На ближайшие две недели у меня просто грандиозные планы: поменять масло и фильтр (та ещё гребля на авто с кондиционером, поэтому купил специальный сьемник фильтра)), заменить тросики ручника (приобрёл через интернет новые всего за 14 бел.руб) и посмотреть чо там и как с форсунками, может почищу по методу Щербакова)). Кто снимал топливную рампу, это долго и какие нюансы может?

38 минут назад, Locky сказал:

И авто при этом еще и ездит? ? ИМХО, если и движется то только на 2-х цилиндрах, а из неработающего бенз через дырку в поршне в картер льется. Ну эт я так, пугаю.

Ну да, на прошлых выходных сгонял в Смоленск, чуть больше 1000 км туда и обратно, каждый день на работу и обратно, через день на дачу... 

30 минут назад, shcherbakoff сказал:

Можно сначала вычислить "предателя", чтобы всё не менять. ))

Час от часу не легче...)) Ещё бы знать, как его вычислить...

10 часов назад, shcherbakoff сказал:

))) Пожалуйста.

Я имел ввиду что наверное лучше не ездить на такой гремучей смеси, соприкасающиеся поверхности будут обезжиренными. Хотя не знаю сколько там бенза в камеру попадает.

Из причин -  не работает свечка, не закрывается форсунка, малое давление бензонасоса, при котором бенз не распыляется, а по факту стекает без давления в цилиндр и далее всё это стекает в масло. При этом быстрее закоксовываются кольца на поршне (во, ещё одна причина).

Т.е. поменять свечи с форсунками и будет мне шчасце?))

2 часа назад, shcherbakoff сказал:

 

Масло разбавленное бензом, это уже не масло...

Спасибо за столь развернутый и подробный ответ!))

21 час назад, shcherbakoff сказал:

Первое - нет, а вот второе..., тоже надо бы кольца поменять, масло поджирает. 

Доброго времени суток. Вот не гуглил ещё, но на вскидку что скажете, у меня масло не пожирает, его наоборот, больше становится...Масло попахивает бензином. Куда копать?

Если не секрет, что было сделано и сколько заплачено

В 13.05.2018 в 09:57, механик сказал:

Просто вторая лямбда даёт не верные показания для ЭБУ, что смесь не правильная.

Расклад такой. Заметил, сколько у меня было заправлено (стрелка ровно посередине на белой риске) и долил ровно на 10 бел.руб 7,8125 бензина (по 1,28 за литр 92-го). За воскресенье откатал 120 км по трассе и 50 км в городе, ровно до середины белой риски по стрелке уровня топлива. Путем нехитрых подсчетов получаем 4,6 литра бензина на 100 км в режиме город-трасса. До этого было 8 л город и 6 л трасса, в среднем город-трасса выходило литров 7. Ну, нормально, хоть глушитель не заваривай, мне такой расход нравится!  Насколько я знаю, в матизах после 2009 года две лямбды, одна после выпускного коллектора, вторая уже на глушителе, в моделях до 2009 года всего одна лямбда, после выпускного коллектора. Блин, даже не знаю на что и грешить - в целом у меня расход какбэ стандартный, как и по мануалу, значит, лямбда на глушаке работает нормально....В душе понимаю, если отключить вторую лямбду на глушаке, расход может даже увеличиться. Или как-то перенести вторую лямбду еще дальше по трубе, ближе к выхлопу, пускай там меряет свое СО...

Прогорел глушитель, стал рычать. Стал грешить на гофру, запустил двигатель, стал смотреть под днищем. Дыра с два пальца после соединительного флянца, сечет нехило. Ну думаю, пока туда-сюда покатаюсь, потом поищу сварку - не критично, не оторвется - грепление резиновое рядом, фигня война. И вот что заметил. Расход топлива просто упал дико. Сначала подумал, что сломался топливный датчик - 40 км откатал по городу, стрелка чуть сдвинулась. Сегодня залью еще 10 л, чтобы проверить движение стрелки по уровню заполнения бака и 100 км проеду в другой город, буду мониторить ситуацию. Я к чему. Там, на выхлопной трубе стоит датчик каких-то газов, буквально в 10 см от места дырки (до дырки). Вполне возможно, что он стал показывать что-то некорректно прямо в моцк-эбу и появилась такая дикая экономия топлива... О-о-о... Буду ездить с дыркой! Экономить топливо!)))

7 часов назад, SLAVA44 сказал:

Тормозную трубку чтоб не поломать нужно откручивать с гидроцилиндра так:открутили крепёж гидроцилиндра и прихватив гайку трубки ключом вращаем гидроцилиндр, поломать трубку легко не не таким способом, ВДшка помогает и цилиндр цел и трубка цела, лично проверено!!

Как говорится, хорошая мыcля  приходит опосля! После всех моих танцев с бубном, я тоже подумал об этом - выбить тормозной цилиндр и вращать его, как в анекдоте про трёх солдат и лампочку)). 

В 07.04.2018 в 22:43, shcherbakoff сказал:

Вот отсюда ноги растут -  https://www.drive2.ru/b/2454689/. Впаял переменник на 6,8 Ом в оранжевый провод, немного перевесил ДАД. Хуже не стало, заметил что двиг стало меньше колбасить. Про расход позже будет известно. Когда выкрутил резюк на максимум и рукой газовал дросселем, чувствовался провал немного сильнее чем как по стандарту. Это коромысло на котором крепится ДАД, я закрепил за один конец гайкой на трубе, а во второй конец вставил резюк (пришлось немного отверстие расширить надфилем).

Нифига не понял...))

И вот он пришел. Небольшой пушной зверек ласково постучался ко мне и намекнул, что за машиной надо смотреть. Но на самом деле не все так плохо. Короче, в один прекрасный день я решил поставить авто на ручник (еще работает, но слабо). Дернул, а он хрясь! И усе. Порвался где-то. В принципе, я хотел смотреть ручник примерно летом, чтобы не спеша, нежась в лучах ласкового летнего солнца совмещать полезное с приятным, но нет, не вышло.  Ну ладно, думаю, чего откладывать на завтра, сделаю сегодня. Снял колесо, раскрутил гайку и стал выбивать задний колесный барабан на. И он выбился. Вместе с колодками, которые истерлись до железа, пружинками и какими-то развалившимися хренульками. Нда, засада. Такой подлянки от своего матиза я не ожидал, это жэж дунканмаклаут, купил и ездий! Фигня вопрос, тормозные колодки на новые поменял, с механизмом саморегулировки или как он там называется, который стягивает колодки по мере износа разобрался - подкрутил, вставил, колесо вращается, не клинит, уже хлеб. Думал так же быстро и со вторым колесом разобраться. Ага, щаз. Там дело было еще хуже, чем в первом колесе. Там вообще все вывалилось вместе с барабаном сободно и какими-то кусочками деталек, я еще удивился, как колесо не заклинило в пути и порадовался, что успел! Ну, я вообще человек такой, все делаю по факту. Не ломается ничего - не трогай, не лазь. Ну и тут тоже - ездит, тормозит, значит все ок. Мало того что все вывалилось, так на поверку и тормозной цилиндрик приказал долго жить, закис намертво. Фигня вопрос, поменяю. Но фишка в том, что гайка на трубке с тормозной жидкостью, которая к цилиндрику, она находится ниже регулировочного клапана (ну, через который развоздушивать или прокачивать систему на колесе) она блин ниже, и на ключ на 10. И не подберешься, только накидным и с песней. Пришлось откручивать эту пимпу, потом уже сам тормозную трубку. Грани, естественно сорвал, потому что прикипело намертво. Пришлось откручивать специальной приспособой. Но дело сделано, тормозной цилиндрик нульцевый, колодочки тоже. Вот только оба тросика оборвались (но это уже другая история и в другой раз). Один визуально в самом барабане был оторван, другой где-то внутрях. Тоже менять, ибо без ручника как-то не айс, иногда он нужен, тем более мне в этом году ТО проходить...

В 29.03.2018 в 13:09, BorGerry сказал:

Страшно большое количество комментариев! Друзья, подскажите пожалуйста что нужно учесть в подготовке к длинной дороге на матизе? Хотим с супругой отправится в небольшое путешествие до Москва-Талин, но понимаем что просто сесть и поехать будет опасно. В связи с этим и ищу совета у уже бывалых. Заранее спасибо)))

Если уверены в авто - сел и поехал. Если нет, то лучше заехать на сервис и проверить авто на дефекты или как это сейчас называется. Тогда будете точно знать, что может в пути сломаться. Сложный ремонт в пути сами все равно не сделаете, но некоторые вещи возможно приводятся, чтобы не искать и не заказывать в магазинах: ремень генератора, пара свечей, диодный мост, масло для доливки. В принципе, вот и все, кроме стандартного набора - аптечка, огнетушитель, балонный и свечной ключи, домкрат, насос, немного рожковых ключей, пара отверток, пассатижи...

4 часа назад, SLAVA44 сказал:

Проблема стара как мир, было такое на нескольких машинах, в том числе и у меня. Всё дело в блоке питания регистратора или в самом трансмиттере. Паразитные излучения по сети и через эфир, искать просто, я например последовательно включал регистратор, потом навигатор и выяснил что "фонит" именно блок питания регистратора. Выкинул блок питания тот что в прикуриватель вставляется, и вместо него установил блок зарядный на 3 USB-выхода. Теперь в прикуриватель включен только один блок зарядный, а с него уже по 5 вольтам (мини-юсб) питаются регистратор, навигатор и радар-детектор. Очень удобно, тем более что зарядник ещё и напряжение бортсети показывает. ФМ-трансмиттер запросто может фонить, причём довольно сильно, так что даже будет давить паразитным излучением приёмный блок  магнитолы, поэтому станции может не принимать или уводить настройки по шкале. 

Спасибо, попробую сделать так - разветвитель на юсб. 

4 часа назад, shcherbakoff сказал:

У меня такое было с предыдущим вентом на заднее стекло. Если он воткнут в прикуриватель при старте, магнитола тоже включается, но молчит. Приходилось "перезаряжать" штеккер в прикуривателе - 'вынул-вставил' и тогда радио работало. Когда разобрал моторчик, нашёл что 2 дорожки под угольками стёрлись до неремонтопаяльного состояния. А с новым вентиляторчиком такого нет. Вывод - меняй регистратор ))) ))).

А предохранитель какой-нить за это дело может отвечать? И не в разветвителе дело- подключался в прикуриватель напрямую и регик, фмтрансмиттер, навигатор- радио шумы и помехи... В прикуривателе что? А что там может сломаться..  Весь прикол в том, что раньше такого не было

В 26.03.2018 в 21:38, shcherbakoff сказал:

Продолжу. Сегодня снял колесо, достал сальник, с барабана выпал внутренний подшипник (без наружного кольца разумеется). Я его промыл сольвентом, и оказалось что у него соосность ушла... сепаратор сдвинут вбок по отношению к внутренней втулке.  Стою до покупки нового подшипника. (((

Мля . .. чото расхотелось разбирать задний торм.барабан. У меня новый трабл. Не знаю где искать и не гуглил особо. Как только подключаются видеорегистратор или фмтрансмиттер, радио издает шумы, радиостанции пропадают. Отключаю девайсы, радиостанции ловятся без шума. Чозанах...?

Я уже говорил, что поменял приборную панель (бэу). И вот какое дело. Столкнулся с очень интересным явлением, касающимся приборной панели. Вот как оно проявляется. Включаю габариты или ближний свет, неважно. Подсветка приборной панели горит исправно. Через пару минут тухнет лампочка температуры, через секунду топлива, затем спидометр. Когда первый раз увидел, подумал, что предохранители перегорели или я не до конца вставил разьемы приборки. А затем загорается подсветка спидометра. Потом топлива. Потом подсветка спидометра тухнет. Тухнет подсветка топлива. Загорается подсветка температуры... Ну и такая светомузыка продолжается некоторое время))) Прикольно. Я вот думаю, что надо было все же обезжирить контакты разьемов приборной панели.  Опять снимать...((( Никто не сталкивался с таким безобразием?

В 17.03.2018 в 00:29, SLAVA44 сказал:

Храповичком на распорной планке  отрегулируй  задние колодки, так чтоб барабан еле налезал,предварительно сними фаску с внутренней кромки барабана(я снимал болгаркой с зачистным диском,удобно и быстро) а то ни снять ни одеть по хорошему барабан.

Спасибо за совет. Вероятно на этих выходных займусь, предварительно порыв форум по этому делу, чтоб подковаться.

В 18.03.2018 в 22:10, trust.61 сказал:

Я на копейке бензобак паял. Пайка надежнее

Я бы тоже запаял, но нет знакомых с хорошим, большим и мощным паяльником, с припоем и кислотой проблем нет, а покупать большой паяльник (видел как-то такие, в виде топорика) смысла нет, а обычным бак хорошо не пропаяешь, как и латку. В принципе, можно и газовой горелкой паять, или бензиновой паяльной лампой, но тогда и сам бак промывать надо было бы более тшательно, а я как раз был ограничен во времени. 

Еще отпишусь на счет моего глючного спидометра - писал, кажется в этой ветке, что неправильно показывал скорость (как результат после аварии) и вообще врал - нельзя было даже примерно угадать скорость. Мог показать (сверял со скоростью на навигаторе), что двигаюсь 60 кмч, а на навигаторе -40кмч, или двигаюсь 90 кмч, а на навигаторе 60 кмч, или двигаюсь 110 кмч, а на навигаторе 60 кмч... Поставил другую приборную панель. Теперь показания спидометра и навигатора разнятся ну в пределах 5кмч, но чаще все практически один в один - еду 90, навик показывает 90, все гуд.

Что-то сзади в тормозных барабанах стало поскрипывать периодически, как бы они вообще не заклинили (планирую в апреле-мае сгонять в Смоленск к родне, вот думаю в ближайшее врем разобрать и посмотреть, чо там и как..)

13 часов назад, shcherbakoff сказал:

Красотень. ))

Да никаких, только несколько раз ключом погонять моторчик пока бенз не захватит, там слышно будет. Можно стартовать. А позже когда давление нагнетёт, то и срабатывать перестанет. 

Да, так и сделал. Завелась. Постоял в гараже, прогревая, полазил под днищем, проверяя на наличие течи - все сухо. Прогрелся, прокатился по городу, заехал на стоянку и, не глуша двигатель, еще раз проверил - место заклейки холодной сваркой сухое, все шланги сухие, нигде не течет-не капает.  Ну, это не факт, надо покататься недельку, тогда уже видно будет. Ну, а пока я рад, что все обошлось малой кровью. На очереди ручник, надо бы ради приличия заглянуть в задние тормозные барабаны, а то уже четвертый год Матиз у меня, а руки так не дошли до ручника - ну, по началу все было ок, а сейчас что-то вообще не айс, не держит ручник-то...

В 18.02.2018 в 00:38, 123andrei456 сказал:

Вам из Гродно в Чехию километров 500-700, А я за 10 дней отмахал 7000. Ехал на зимних колесах , запаска летняя. Если что-то с колесом случится? как таможню пройти с тремя колесами зимними и одним летним? Кинул еще одну запаску. А потом кинул еще одну так как в драных Шахтах однажды упорол два колеса в луже. Бегать по брянским лесам не было никакого желания

Ну, я еще понимаю, что два колеса можно пробить где-нибудь в Российской глубинке, где до ближайшего населенного пункта километров 200... Но это жэж Европа! Там все понатыкано в шаговой доступности, да и резина дешевая, особенно на всяких там шиномонтажах... Если так всего бояться, то в багажнике должен лежать до кучи блок цилиндров (не, нуачо, а вдруг сломается), диодный мост, бензонасос, стартер, аккумулятор... На счет резины. Есть всякие волшебные баллончики, которые впрыскиваешь в спущенное колесо, крутишь колесо, качаешь и оп-ля! Не травит воздух! И места занимает мало...

Вдогонку. На первой фотке видна над дырой полоса срезанного металла - это я срезал какую-то фигню, чтобы добраться до дырочки, и эта полоса видимо позиционировалась как защита бака от хз чего и сгнила вхлам, одни дыры. Эта штуковина сгнила и бак под ней начал гнить тоже, отсюда как следствие и дырочка. Собственно, в остальных местах бак в гораздо лучшем состоянии, чем под этой якобы защитой от непойми чего. Ну и выхлопная труба проходит рядом с баком буквально в нескольких сантиметрах, огибая его по периметру, имхо, довольно опасное соседство. Но лучше этого не видеть и не знать,..

Помазал сверху бак битумной мастикой для красоты, новье! Ну, собственно, вот и все. Затем установка, подключение трубочек, вставил новый бензиновый фильтр. Когда все было готово, так же для красоты помазал и снизу битумной мастикой бензобак и оставил на сутки без залива бензина, чтобы схватилась холодная сварка. Завтра (в пятницу) залью бензин, осмотрю бак на наличие течи и запуск двигателя. Ну, может есть какие нюансы по запуску двигателя, когда бак был сухой? А?