sanyalo

моть- прикольный как Барт Симпсон и шустрый почти как субару :)

может немного не в тему, однако некоторые личные наблюдения и опыт. за рулём более 20 лет, но до начала весёлых 90 в принципе все были равны, потом были братки, пацанчики (одни на огромных американцах, вторые на чем попало) потом братки самоутвердились и стали бизнесменами на тех же огромных машинах, и они начали ездить степенно (уже самоутвердились) соблюдая ПДД, пацанчики с раена так и гоняли (наплевав на ПДД) постепенно пересаживаясь с жиг на зубила. некоторое время назад появились чебуреки привыкшие на родине ездить на ишаке и на раздолбаный таз ему собирали всем аулом (кишлаком). итого на

подобная балалайка была на фольксвагене т 4 там стоит довольно мощное и оч. дорогое силовое реле (с пачку сигарет) на ВКЛ вентиляторов. за зиму кондеем никто не пользовался и дизель зимой не греется (2 печки ВКЛ.) температура ДВС при - 10 редко поднималась выше 70° и сответственно при наступлении тепла 1 (из 2) вентилятор включался и только на 1 скорость вылечилось банальной подачей + напрямую на клемму ВКЛ 2 скорости

если стекло меняяли то могли новое плохо вклеить и вода течёт прямо на разъём эбу

табуретыш мерзнет на апрельском морозе на летней резине... под окном... в Москве :-)

согласно ПДД необходимо регламентировать изменения светотехники, тормозов, рулевой

переобул за 600 рэ. с балансировкой

+1

дело началось лет 20 назад, когда отцу на ВАЗ 21063 поставили гидрокомпенсаторы после длительной стоянки при пуске мотора гидрики стучали пока в них масло не нагонит, начали лить присадку ЕR, все прекратилось. при пробеге 250-290 тыс. померяли компрессию 9 очков самое низкое, машину продали, новый хозяин за 15-20 т. дерьмовым маслом ушатал мотор до капиталки, на фольце, т4 разлетелся сальник и половина масла ушла, из за масляного голодания завыла 5 передача, залил ER, вой кончился...

золото

пирамиды

может и не по теме, но себе на внедорожник ставил каябу, машина значительно жестче стала намеки на крен отсутствуют, а так на вкус и цвет фломастеры разные

други арабы

табуретыш-не грузовик, при учете его короткоходной подвески нагрузка на пружины и так будь здоров. желание увеличить грузопод'емность машины за счёт установки поставок приведёт к поломкам несущего каркаса, а если они просели то просто поменяй на аналогичные

таз, он и в Африке таз. ты его хоть Рено, хоть мерседесом назови. а вот этой габаритно/ценовой категории ничего достойного на смену табуретышу так и не придумали

налицо сбой фаз газораспределения. выводов 2 1. неполадки ГРМ 2. система зажигания. если ГРМ не трогал и на него нареканий нет смотри зажигание, хлопки в воздухан говорят что зажиг. позднее т.е. откручен болт фиксации трамблера и зажигание уползло за счёт вращения КШМ, а так симптомов маловато

исходник опликуй, а то окажется что это очередной московский комсомолец

изначально не поменял т.к. был уже записан в сервис на ТО а ехать понадобилось срочно 150 км. в один конец. а санг синг ставил под домом в ночь перед выездом обратно, соответственно по возвращению домой в сервисе колодки эти.... менять не стали (прошли всего 150 км, только приработались) а через неделю поехал на юг туда обратно 4200 км. сейчас стоят оригинал Корея. уже 12000 прошли и не гугу как новенькие

так дело было в магнитоле??? гы-гы :-)

регистратор подключен к проводу питания прикуривателя, оч. удобно, завелся-пишет, заглушил- вырубился на своих машинах сделал и отцу приколхозил, и разом забыли о существовании этого девайса

такая хрень была. мои выводы, при холодном моторе образуется конденсат на контактах катушки, при прогреве ДВС все высыхает и начинает "шить", отсюда треск, лечится заменой катушки и по желанию ВВ проводов. уже пол года полёт нормальный.

а из телеканала орут что рупь стабилен как никогда т.е. стабильно падает

тема хоть и старая однако актуальна до сих пор. предыстория: имеем хундай терракан, задние тормоза дисковые, то, что задние колодки пора менять знал, но поехал. в 150 км от дома захрустели колодки - не вынесли.... да бог с ними, в проверенном автомагазине беру колодки как на фото 1 в такой же синенькой коробке, поставил, поехал и ровно через 4200 км. по трассе (к вопросу о маршрутном компьютере) опять хруст. итог, колодки сношены в 0, жопа тормозным дискам со всеми вытекающими. в сервисе где обслуживаюсь не первый год механики посоветовали бежать от этого г... как можно дальше

я, как воспитанный человек попытался донести свои мысли максимально корректно. мог бы написать и матерно, но смысла это бы не изменило

на Кубани да и впрочем в любом другом месте где УМЕЮТ работать, а не зарабатывать люди из покое века хорошо жили