Locky

Это-ж надо было так достать мужика! ;) :laugh:

Хороший "День независимости" получился! :yahoo:

у меня такая проблема - выезд из дома в затяжной подъем

чтобы хоть както разогнаться и другим не мешать - надо давать 3500-4000 оборотов

холодную машинку так мучить жалко

а на холостых греть долго

Нахожусь в абсолютно таких-же условиях: выезд со двора и затяжной (почти 1 км) подьем.

Никакой возможности "ехать по дворам нет": поселок расположен "под наклоном".

Опытным путем пришел к абсолютно такой-же стратегии прогревания.

Спасибо, утешили. Значит следующий будет Моть-Е3. :laugh:

Дэтали позжее, виноват.:-((( Пока токо какчественная оценка:-)))

Александр, где-же обещаные детали?

Из появившихся 2-х веток: Будущее Матиза (УзДэу) и Евро-3 для Матиза Я так и не сделал выводов о его будущем. (Толи лыжи не едут, толи я ... :laugh: ) Пожалуйста просветите, что-же все-таки планирует выпускать завод в Асаке?

ЗЫ: Подумываю о полном уводе семьи с шедевров российского автопрома, вот и думаю что взять: еще один Матиз или все-таки Спарк?

Shish а как называется эта девайсина? какие у нее возможности?

Сколько видел в различных БК на Матиз - ни один из них не имеет функции диагностики. (Это я про матиз 0,8л )

А ставить его только чтобы увидеть статистику которую у меня считает телефон - ИМХО нет смысла.

Продолжаем ждать когда-же появится нормальный БортКомп для Матиз 0,8.

:oops: :yahoo: :( Congratulations!!!! :) :) :)

Предлагаю следующий тост для сАмого админа: чтоб сайт СТОЯЛ!!! :) :) :yahoo: :(

Молодец! Реакция хорошая, а главное правильная.

После таких происшествий всегда расслабон приходит, организму надо отойти от встряски. А гайцам при их работе только юмор и помогает.

ЗЫ: Надо было у ихнего фотографа телефончик взять. :roll:

ЗЗЫ: Вот они, последствия легкого снежка. У нас в городе сегодня намечается "день жестянщика". На моих глазах пара фордов ушла "на отдых".

Мда... Значит КАСКу тоже надеть не успели. :roll:

Судя по фото выправить можно, вопрос во сколько это встанет. Это не ТАЗик, железо тяжелее найти, да и стоимость работ выше. Нам ремонт обошелся в пролом году где-то в 60 тыр. Вот.

Сочувствую.

ЗЫ: у 14-й тогда крышу дальше снесло, а в остальном все тоже самое.

Новые нормы экологичности на автомобили это конечно гут. Но кроме автомобилей есть еще и те, кто их кормит т.е. заправки. Нарвешся пару раз на "левачек" и будешь иметь:

Могет быть и так.

Только у меня на виду происходила история с умиранием то ли второго, то ли третьего (их там несколько, последовательных) катализатора на Санта Фе Евро-Х (Х - большое число:-))))), бензин не пондравился, понимаешь. Ага, пробег был еще никакой, а геморрой уже был конкретный.

Ой, у нас с Санта Фе такая же ерунда. Уже все катализаторы выбиты. Решили с ним расстаться.

В результате после перепрошивки "мозгов" (что бы лампочка Check Engine не доставала а заодно и прошивочку "поспортивнее" раз я здесь оказалось) имеем не то что Россия-83, а может и хуже.

Вот и едет дальше такая с виду новая "Евро-4" машина травить все вокруг.

Вдобавок никто не запрещает эксплуатацию более ранних автомобилей, которые этим требованиям не соответствуют. А их парк ГОРАЗДО больше. Мы не Европа и принятие новых норм у нас не вызывает желания тут же бежать в салон за новой машиной. И эксплуатируются они у нас не 3-5 лет (пока не кончится гарантия или до первой аварии), а пока не умрет двигатель вместе с кузовом от старости.

Голубчик, ну как же так? Вы ведь практически рекордсмен на форуме. Не помню, что бы кто-нибудь быстрее Вас после покупки попал в ДТП...

У нас на форуме может и рекордсмен. А вот моя сестренка вылетела из поворота на своем 14-й когда на одометре было 33 км. Машина даже без ПТС была, только договор купли-продажи.

Всем, кто еще не пристегивается, рекомендую еще раз почитать сообщение автора.

А мой совет, по опыту, совпадает с Dmitriy: Если нет КАСКО - продавать как есть. Деньги потеряете конечно, но меньше чем если продавать ее после ремонта.

Ничем. :)

Что Матизы, что Спарки так и клепает "робот, который, будучи единожды неверно запрограммированным, штампует их без разбора" с замками установлеными наизнанку.

Сам обратил внимание на это уже при покупке автомобиля. Видимо здесь ничего не изменить. :)

ИМХО надо смотреть блок предохранителей в моторном отсеке и все разъемы вокруг него. Также возможен замок зажигания. Дорога к электрикам (если сами не хотите/не сильны).

а музыка слегка глохла, но не значительно

показывает на плохой контакт в цепи питания. настройки магнитола не забывала?

так что, можно музыку включать?

Можно, только осторожно. Если магнитола не штатная, то неизвестно как ее подключали. Возможно напряжение в цепи падает от того, что контакт где-то нагревается. А так и до пожара недалеко. Если магнитола штатная и известно что ее никто не трогал, то включайте смело. Скорее всего контакт "закис".

А машина сама заводится? Если да, то дело явно не в нем. Да и вообще, судя по вашему описанию, проблема не в нем а в проводке или блоке предохранителей. Надо смотреть по схеме кто откуда запитан.

А есть какие-либо другие глюки? (освещение внутреннее и наружное и т.д.)

ЗЫ: пока писал меня опередили. С горящей лампочкой АКБ сомневаюсь что можно 2 месяца прокататься.

С БЭСМ встречался (не помню правда какой :oops: ). Она у нас в Радике комнату занимает (одну-ли?) - зверь техника. Перфокарточки правда по назначению не приходилось использовать.

А если вспомнить "домашние компьютеры", то были еще такие как Партнер, БК (помню как к нему мышку и джойстик подключал. На АСМе кодил. А еще я на нем дипломную работу писал. 2 дня распечатывал несчастные 80 листов на матричном таком принтере МС6313. :oops: :yahoo: 8) Ночью мне этим делом заниматься не давали родители по естественным причинам :D :crazy: ).

И были еще самодельные: Радио-86, Орион, еще какие-то. Там даже операционка была СР/М.

ЗЫ: а дискетки не осыпались. :P И эти творения работают даже на Р3-1300. Ностальгия, знаете-ли. Даааа. Раньше Билли более ответственно подходил к своей продукции.

:) :crazy: Приятно улыбнулся, вспомнил молодость, Искру-1030М и DOS. (дома до сих пор лежат дискетки с MS-DOS 2.0 а также Windows 1.0 )

Не налегайте на человека, ведь не все кто выходит в интернет знают что такое ядро, HAL, GUI, и т.д...

Панорамка в салоне сильно помогает.

Мне не помогает. :lol: На копейке ставил панорамное зеркало, Видел все что вокруг творится.

Переставил на Моть - Вижу и себя, и пассажиров всех, но ничего вокруг машины. Мешают стойки и запотевшие стекла задних дверей. :oops:

В остальном поступаю примерно как и Шурик. При этом при езде ночью отражение от фар автомобилей сзади не бьет в глаза.

Масло "родное" (машина с 1 августа из салона, пробег на тек момент 6 ткм)

Проверил сегодня утром, вроде все нормально: прозрачная, цвет что-то между розовым и красным (в темноте светил вспышкой от сотового), не горелая. На холодную уровень около верхней метки.

В общем никаких внешних признаков не наблюдается. Будем исследовать дальше.

Нашел очень интересный форум именно по АКПП: Агрегатка

И еще: http://www.agauto.ru

Уточнения:

Подъем затяжной и на 4-й передаче машина на него на забирается. Скорость перед началом подъема 90-100.

Данное поведение машины проявляется при движении в подъем если педаль газа неподвижна и находится в районе>50% открытия (субъективное мнение) или если недостаточно быстро (для того чтобы сработал кик-даун) прибавлять газ.

Вчера специально проверил несколько раз: ситуация повторяется стабильно. При этом кик-даун (газ в пол) при такой скорости срабатывает четко переключением на 3-ю. Переключением на 2-ю передачу здесь даже не пахнет поскольку:

1) по завершении подъема машина без каких-либо переключений ускоряется до 110 и коробка переключается на 4-ю передачу.

2) даже при разгоне "газ в пол" переключение со 2-й на 3-ю у меня происходит в районе 60-70 км/ч.

Также заметил, что "полное" переключение происходит именно в момент когда педаль дошла до пола (т.е. тот самый кик-даун).

Появились еще три вопроса:

1) Может ли автомат в таких условиях переключиться на 2-ю передачу и потом вернуться на 4-ю мимо 3-ей?

2) Можно ли в сервисе как-то проконтролировать/проверить работу автомата?

3) Появилась мысль что это может быть не коробка а двигатель реагирует на возросшую нагрузку? Но почему такое резкое изменение оборотов? :oops:

ЗЫ: Если у кого есть, киньте пожалуйста ссылочку на толковое описание по устройству-работе АКПП. Thanks.

При кик-дауне, если не очень активно жмешь на педаль, возникает ощущение что коробка подключает третью передачу а четвертую не отключает. При дальнейщем ходе педали происходит полное переключение.

Что это может быть? (неисправность или просто у автоматов алгоритм работы такой?)

Возникает этот эффект при следующей ситуации: за городом 90-100 на четвертой. Перед затяжным подъемом машину разгоняю побыстрее. В подъеме все и происходит с завидным постоянством. На ровной трассе вроде без проблем.

http://www.mazda-familia.ru/modules.php?na...page&pid=72

Огромное Вам СПАСИБО!

ЗЫ: Мне кажется надо эту статью или ссылку на нее в ФАК положить.

...ещё лучше начинать движение с D, а не с R.

А можно здесь поподробнее, пожалуйста. Никогда не задумывался в какую сторону лучше стартовать: вперед или назад? ИМХО: коробке это практически все равно, а двигателю - абсолютно.

И не только отечественного автопрома. :yahoo:

Вспомните недавнюю шумиху про запрет на ввоз в Россию иномарок не соответствующих нормам Евро-2 :) :D

А здесь уже про 3-й уровень заговорили... Так скоро на велосипеды пересядем.

По мне, так Beat. Но почему только 3 двери?

Упс... Опоздал с ответом... Так что скорее всего скоро услышим ответ из уст вопрошавшего.

А если кратко, то всвязи с позготовкой к юбилею области центральную дорогу (та что Московское ш.-Первомайский пр.-Соборная ул.-Ленина ул.) отремонтировали. А вот во дворах... :blink: :yahoo: :oops: :yahoo:

Слава богу что сзади никто не сидел.

Молодец что пристегиваешься.

ЗЫ: Очередной раз убеждаюсь что сделал правильный выбор - Матиз крепкая машина, сам помрет а водитель останется почти невредим.