Locky

+ многа по всем пунктам! (особенно с нашими мастерами) С момента покупки только один раз сход/развал регулировал. Недавно (после аварии) проконтролировал - до сих пор все в норме (70 ткм), хотя и резину пробивал и диски гнул.

Юрий, позвольте здесь с Вами слегка не согласиться и высказать свое мнение: С точки зрения водителя. То, что на Матизе нет зеркал с обогревом ни в одной комплектации, конечно не есть гут. Но ни на одной машине с обогреваемыми зеркалами (а ездить мне приходится на разных в последнее время) не видел отдельной кнопки включения обогрева зеркал, все заведено на кнопку обогрева заднего стекла. Поэтому и на Матизе все вполне логично подключают зеркала к этой кнопке. Конечно для подключения зеркал, даже к штатной кнопке, лучше все-таки использовать реле, но вы об этом нигде не говорите, а только вс

Дак я специально там и поехал, чтобы поздравить, только хотел немного в другом месте остановиться. Но брат ведь всегда поможет! :D А с машинкой все в порядке: уже стоит на ремонте. Собраться конечно неплохо... Вот только я опять далеко... :ay:

:) Дык кто-ж еще? Надо было видеть как останавливали из левого ряда: пришлось дорогу перекрывать. А инспектор действительно доблестный: мой брат. :laugh:

Если бы контактная группа сгорела, то магнитола не пела.

Этот канал есть только на Евро-3 ("Sirius")

"и опыт сын шибок трудных"... Тренируйтесь больше и чаще и всё будет отлично!!! Тренировки лучше начинать в лимузинах, постепенно переходя к минивенам, внедорожникам, универсалам, седанам и как вершина мастерства: компакты класса А. :D

Если почитать ПДД, то станет ясно: в желтый цвет красят бордюр там где остановка запрещена. Плюс соответствующая горизонтальная разметка должна быть нанесена на проезжую часть дороги. ... А так в нашей стране могут покрасить где угодно, "для эстетики".

anytaaa, ситуация немного отличается: Ваш "оппонент" при выезде "налево" пересекал дорогу и должен был пропустить всех кто по ней двигался. Я же не собирался этого делать: я хотел свернуть "направо" на полосу разгона, т.е. ничей путь не пересекал, а должен был пропустить только тех кто приближался ко мне слева. Мой "оппонент" был бы виноват даже если бы двигался задним ходом, а тут тем более он двигался по встречной обочине. ГАИшники не стали отрицать очевидного, но и "ходить пешком" человека не отправили.

Вот и я примерно так недавно попал (а может и не так, а просто забыл в какой стане живу): выезжая на 4-х полосную дорогу посмотрел налево и, не увидев там никого, начал выруливать направо. Ну не мог я даже подумать что по этой самой правой обочине, навстречу всем (не задним ходом!!!) будет кто-то ехать! :shock: И потом этот человек уверял что я должен был его пропустить. :crazy: Надеюсь КАСКО есть у Вас? Удачи!

"больная голова" как вариант. А так смотреть еще владыши коленвала на предмет истирания. ИМХО лампочка "масла" загорается когда насос не может обеспечить требуемое давление из-за увеличившегося расхода. (увеличившиеся зазоры в смазываемых местах). Как-то так.

3000 - 3400 об/мин это "малые обороты"? :shock:

"проблема" ушла после замены клапана вентиляции картера и установки ДПДЗ от нексии. (на украинском все равно непериодически подскакивали)

Прежде чам давать такие вредные советы разберитесь с темой. Есть еще вариант когда ЦЗ не имеет внешних входов управления, как наш например, т.е. управление модулем ЦЗ осуществляется механически (тягой от замка двери). Вот для этого и нужен дополнительный активатор, который будет эту тягу двигать. Подключиться к проводам активаторов тоже не получится: при открытых дверях оин из проводов жестко сидит на +12, а при закрытых - второй провод садится на "массу". Хорошо если будут гореть предохранители. Тем по установке действительно в "электрике" не одна.

Встречи бывают, общаемся. Вот только нечасто это происходит: невсегда люди могут приехать. Я вот, к примеру, на этой неделе отправляю своего в ремонт и когда заберу неизвестно (в прошлый раз это заняло 3 недели), а живу за городом. УВЫ. А так уже хочется встретиться, пообщаться...

Привет новичкам! Конечно присоединяйтесь. Я вот правда опять "выбыл из строя", жду направление на кузовщинку. :(

Никуда. Ставить дополнительный активатор в водительскую дверь и тянуть провода к нему.

Такого (80А) нет. Максимум 40А стоит в подкапотном блоке.

Это вопрос или поделиться тайной решили? А 95-й можно заливать и без перемыкания контактов в "фишке". PS: вот небольшой подарок от меня "!!!!????,,,,,,.....". Пользуйся.

Вывод 8 ЭБУ не используется, но именно на нем есть сигнал для тахометра. Его лучше и использовать. Данные о частоте вращения КВ БК берет из ЭБУ по протоколу, отдельного сигнала тахометра на колодке нет, а значит сигналка ничего не увидит. Использовать датчик давления масла не рекомендую: зимой не заведется. У меня сигналка с АЗ подключена к генератору, работает без нареканий.

Лучше днем ехать, меньше шансов что остановят. И хоть какой нибудь документ при себе иметь, чтобы в случае остановки могли установить личность, а там по базе посмотрят что не лишен и отпустят выписав штраф.

Куда обратиться в Питере не подскажу но, ИМХО, лучше в сервис который занимается ремонтом автоматов. Блок управления АКПП запоминает ошибки, даже если лампочка А/Т погасла. Коды ошибок можно считать самостоятельно, мануал по АКПП прикреплен вверху данного раздела, там описано как это сделать. Если лень качать, то вот мое сообщение в теме чуть ниже. На слова предыдущего хозяина не обращать внимания.

Да уж, тоже интересно. Уже с апеля пытаюсь найти замену своему, но пока безрезультатно: всё время что-то не устраивает в новой машине. На следующей неделе обещали новую Пиканту пригнать на тест-драйв. Это последняя надежда.

Все-таки в панели приборов Матиза я этого диода не увидел, может он действительно в проводку запрятан?