triks79

По теме EGR-а писали здесь: http://matizclub.net/index.php?showtopic=40975&st=0&p=757525&hl=+%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%20+egr&fromsearch=1entry757525 Сам его не глушил, т.к. считаю, что ненормальное поведение машины на низких (и не только) оборотах зависит по большей части от ДПДЗ. На прошлой неделе заказал у хохлов бесконтактный датчик, как придет - поставлю, отпишусь чего и как.

Звенить может глушитель, а так как звук распространяется по всей выхлопной магистрали, то создается мнимое ощущение что он из под капота. Конкретно звенит сеточка внутри глушака, которая по всей видимости частично "отпала" и резонирует о корпус. Звук появляется и чётко выражен примерно на 2500 об. Соответственно: это 1-ая педерача 15 км/час, 2 - 25, 3 - 45, 4 - 65, 5 - 85. Примерно так,.. вроде.

Едем дальше. В пятницу заехал на СТО для замены резонатора. Старый проржавел и ремонту не подлежал. Во время разбора заглянул через трубу в катализатор и увидел целые соты. Ёбтыть! катализатор то цел! Полтора года назад, во время очередного ТО у официалов, (Интер-Авто) меня заверили, что выбили сей девайс. Как позже выяснилось проблема была в засоренных форсунках - машин тупо не ехал больше 60 км/час. Итак, катализатор был полностью "выпотрошен" с помощью перфоратора и молотка. Эффекта данная процедура не произвела никакого - пипелац так же продолжал дергаться во время интенсивного ра

Померять давление на топливной рейке не получилось, т.к. в сервисе где прохожу ТО не оказалось подходящей насадки под манометр. В одном из официальных представительств daewoo запросили за процедуру замера 800 руб., в другом - 200, но на условиях "живой очереди". Делать не стал, т.к. в первом случае ценник конский, а во втором - пришлось бы ждать "второго пришествия", пока подойдет твоя очередь. Просто купил новый насос по цене 1200 руб... Вчера собственноручно заменил моторчик в бензонасосе на бошевский от двенашки (Bosch 0580453456). Встал без проблем, единственный момент, который вы

У меня нет тахометра, пусть будут средние обороты ) Один хрен на них двигатель еще не набирает макс.крутящего момента, а только-только начинает "просыпаться".

Все фильтра менялись во время последнего ТО (см.выше) На следующей неделе проверю давление в топливной системе, если будет ниже нормы - заменю моторчик бензонасоса на бошевский от двенашки.) + попробую заткнуть "десятирублевкой" клапан EGR, остап***ела дергатьня на малых оборотах. 2-ая передача - в районе 30 км/ч, 3-я - 50, 4-я - 70, 5-я - 90.

Приветствую всех читающих данную тему! ) Проблема заключается в следующем: Во время ускорения на 4-ой передаче на скорости около 110-115 км/ч возникают периодические "серийные" рывки с интервалом в несколько секунд. Ощущение, как будто перекрыли подачу топлива. Если убавить газу и немного снизить скорость до 90-100 км/ч, проблема исчезает. Аналогичная ситуация возникает на 5-ой передаче, правда, на чуть большей скорости - около 115-125 км/ч; и крайне редко на 3-ей, так же во время ускорения, на скорости около 90 км/ч. Конфигурация авто: Матиз 0.8 л, 2006 г.в.(евро-2), МККП, пробег -

Нашел артикулы по усиленному сцеплению AISIN, LUK и SACHS для Матиза 0.8л Aisin KO-010 - Комплект сцепления Aisin DO-006 - Диск Aisin CO-005 - Корзина Aisin BS-044 - Выжимной подшипник Luk 617 3007 00 - Сцепление, комплект Luk 317 0041 10 - Диск сцепления Luk 117 0035 60 - Корзина сцепления Luk 500 0926 10 - Подшипник выжимной SACHS 3000 954 025 - Сцепление, комплект SACHS 1878 985 501 - Диск сцепления SACHS 3082 632 701 - Корзина сцепления SACHS 3151 600 505 - Подшипник выжимной SACHS 4200 080 060 - Ремкомплект корзины сцепления Вопрос тем, кто уже покупал данные ком

Шурик В моём случае машин не заводился по причине разряженного аккумулятора, просто батарея не могла нормально раскрутить стартер. По лайту схватывала на первых попытках завести и на этом всё заканчивалось. Насчет обманки - не пробовал, но в прошлый год, когда забирал еще прежний аккумулятор домой и ставил на ночь заряжаться заводилось да же при минус 35. И это факт.

Машине 3.5 года, пробег - 48000 км, механика. В прошлом году были проблемы с заводом при -25, масло в двигателе менялось за пару месяцев до этого. В году этом история повторилась при -24... Поэтому, вчера заменил штатный 35А-ый аккумулятор Матиза на 6СТ-45 АПЗ «Asia» от «Tyumen-battery» обратной полярности. Менеджеры трех магазинов где я побывал уверяли, что он не подойдет, объясняя тем, что: "будет упираться клеммой в капот"; "У него же обратная полярность" и т.п... Действительно, минусовой провод не дотягивается до клеммы, но, отвинтив три болта на корзине со стороны салона, провод акк