Юрий Б

Я уже писАл, что склоняюсь к оригинальному. Не рабочий то заменить нужно, не с плёнкой же ездить.

Да у меня друзья тоже смеются - нафига тебе термостат!? :D Я не первый год за рулём, оптимальное отверстие уже проковырял, а по приезду домой ещё и обрезал покультурнее. Да, в салоне Ташкент. Вообще есть мысль сшить красивую накидку на бампер, на случай очень сильных морозов. Но это не говорит о том, что я ремонтировать машину не собираюсь.

Заклеил бампер плёнкой, в салоне жара.

А у меня вот выбора не осталось. На 155/80/13 идёт только Хакапелита 7. И то, ещё поискать нужно. До этого ездил на Бридже Айскрузер 5000 175/70/13 (резина досталась от бывшего владельца). Резина не по размеру, широкая, машину болтало из стороны в сторону. На шиномонтаж ехал на бридже, кое как доехал, скорость 70. Обратно на хаке 7, стоит на дороге как вкопаная, летел уже 90. Смог купить только 2 новых колеса хакапелиты, и ещё 3 колеса купил на авито, б/у. Все шипы были на месте, правда много провёрнутых в пол оборота. По поводу на какой ездить, я даже голосовать не стал, всё индивидуально,

Планшет и смартфон есть. Понял. Спасибо.Только вот они разные по форме, цвету.Знать бы какой из них работает со Спарком.

А ссылочку на сей девайс можно в личку.

Так получается нормальная температура. Все больше склоняюсь к оригинальному термостату. Зато ни какого гемора и чип тюнинга.

Ну вот что то пока мастера молчат. Наверное секрет какой, или военная тайна. Новый или б/у? Цена?

Термостат есть? цена?

А что, есть ещё и металлический :shock: прямо из штампованного железа? Напрашивается вопрос - а зачем он нужон?

Вот сначала напишут статью о вреде этого термостата, а потом налетай ))

Да про коды я вмё понял. И тему читал. Поэтому и решил поставить термос от Авео, что бы потом ещё и на ремонт двигателя не попасть. По сути покупая оригинальный термос от Спарка М300 я обрекаю его на работу при 100градусах. Мне другое интнресно. Термос от Авео я посиавлю сам, а вот убить ошибку и перепрошить вентилятор не смогу. Основной вопрос - можно ли пока поездить так, с ошибкой и оригинальной прошивкой? Механику я написАл, надеюсь поможет советом. А я пока у местных СТОшников поспрошаю, смогут они мне помоч с ошибкой и прошивкой. А по оригинальному термосу, нашёл фото, там всё понятно

Вердикт - менять термостат. Рано открывается, вся система чуть тёплая. Тем более на ходу. Подскажите пож. Код оригинального термостата от спарка 1 литр. Хочу посмотреть взрыв схему. Как я понял, если ставим от Авео 1.2 литра, то клемму подогрева просто отключаем?

Извиняюсь что в темку Питерскую вклинился. У нас зима уже как 2 недели. Снега как в середине января. Но сегодня навалило не по детски.

Все патрубки на Спарке, на сколько я смог рассмотреть, отходят от термостата. Да и что может с печкой случиться за 33000 пробега. ЕЛМ это что?

Ну как я понял, двигатель не нагревается. Вот плохо что показометра температуры нет. На матизе по показометру как было - было стрелку температуры не поднять долго. Когда заменил термостат, то машина стала прогреваться минут за 15, и стрелка оказывалась посредине прибора. А тут Х знает как что определить. Тем более что термостат какой то хитрый, с какими то подогревателями. Судя по тому, что нижний патрубок после небольшого прогона всё же теплеет, то термостат работает. Но насколько работает, другой вопрос. По прочитанному понял, что двигатели эти работают в горячем режиме. Только руками пат

Так скорость, горы)) Ну и что за коробка не понятно, наверняка автомат.

Да я не конкретно какому то "челу" писАл, я обобщённо по теме. Тогда для кого данные в руководстве пользователю написаны непонятно? Да и я не утверждаю правоту, я только свои предположения указал. Потому как мне изначально показалось странным давление в 2.4 бар на 155/80/13. У меня на мазде при размерности в 205/50/17 рекомендованное давление 2.2 бар. А там узкий профиль. Вот я и предположил, что резина узкая, профиль высокий, отсюда и давление в 2.4 Я сейчас зимнюю Хаку 7 еле шашёл. Пришлось покупать 2 новых, и 3 б/у на 4 дисках )) На наших дорогах чем сильнее накачана покрышка, тем

На сколько я успел сделать выводы, то как я понял на R14 рекомендованное заводом давление 2.2. На штатной резине 155/80/13, рекомендованное давление 2.35 (эко режим). Такое давление, на сколько я понял, необходимо качать из за высокого 80 профиля на 13 радиусе. На двойке, или даже 2.2, машина плавать будет. И прежде чем "спорить", нужно указать какой у вас радиус, и какая резина установлена.

В общем завёл, погрел минут 15. Патрубки на печку чуть тёпленькие. На радиатор холодные, особенно нижний. Проехался примерно 6км. С печкой ничего не изменилось, тепленькие. На радиатор нижний патрубок градусов 40 наверное. Тёплой рукой ощущается как тёплый. И вот если по вышеуказанной ссылке от Авео термос ставить, сам термостат заменить понятно. Прошивку вентилятора мне в деревне не перепрошить. Вопрос ещё в том, что ведь наверняка нужно будет отключать и подогрев термостата. Там на корпусе ещё какой то прибамбас стоит с железной гафрированной трубкой. К слову неплохо бы отдельную тему

Спарк 2011 года, пробег 33000. Зимой на нём езжу в первый раз, купил летом. Сегодня мороз -12*. Повёз дочку на такси в город, и чуть ноги не отморозил. Печка включена на полную, вентилятор на 3. Обдув в ноги и лобовое, наружный забор воздуха, так как на рециркуляции окна запотевают. Подносишь руку к воздуховоду в ногах, оттуда дует едва уловимым тёплым воздухом, только что не холодным. Когда ездил в -5*, ещё как-то терпимо. Естественно грешу на термостат, в бывшем матизе были похожие симптомы, пока термостат не заменил. После замены термостата в матизе, даже на -20* в нём было тепло.

Была похожая проблема. Завёл в гараже для прогрева, сам снег начал чистить на улице. Слышу обороты упали, мотор задетонировал. Подбежал, нажал на педаль газа, обороты резко вверх пошли и затем медленно падали. Вроде начал работать нормально. Потом только отошёл, опять мотор задетонировал и заглох. После перезапуска такого больше не было. Спарк без иммобилайзера, пробег 33000.

А вы зачем 3 бочки масла покупали ? :D

Я в шоке. Одна из провальных и безнадёжных обласей по России, а налоги как в столице. Удивляет жадность местных чиновников. Причём дороги отсутствуют полностью. Прокатиться по трассе Москва - Питер за радость. А уж "Кола" и Карелия, это как сладкий сон, который как правило быстро заканчивается. Ошибся я, это налог за 15й год. На мазду 2 литра и 150 л.с налог пришёл в 5100р.

Так я не пойму, что тогда за цифры в 250 или 500р? это тоже налог или что то другое? Что интересно, хотели повсеместно отменить налог на машины данного класса, а в результате отменили только в Москве. Опять анекдот какой то получается. Это ещё не за весь год, я мотю продал в августе. Раньше было 1000 с хвостом.