Юрий Б

Всем привет. Опять продолжаю баталии в своей же теме по поводу задних тормозов. как и было описано выше, поменял шланги, тормоза вроде появились. Учитывая то что в прошлый раз мне дали техосмотр на два года, то вот они прошли. В полной уверенности приезжаю на станцию техосмотра что у меня всё отремонтировано. И как только начинают крутить заднюю ось на катках и при попытке торможения, говорят что тормозов сзади НЕТ! То есть усилие есть, равномерное, но очень слабое. О 5 25! Садитесь мол, пробуйте сами. Передняя ось отлично, ручник отлично. Не понимаю, что за херня то, куда рыть и что может бы

Именно из этих соображений и полез в ступицы. жаль что не угадал с первого раза. Спереди не понял что за подшипник стоял, а сзади Корейский FAG. Хватило его почти на 50 000км. Думаю FAG будет получше чем то что я купил. Не стал его выкидывать, оставил его что бы можно было данные срисовать. Может найду где. Ещё и левый задний на подходе.

К сожалению у нас выбирать не приходится, бери что дают. Но дело в другом, всё же задний правый подшипник(( Как я так в этот раз лопухнулся!? Потому что спешил. А спешка в этом деле не помощник. Завтра поеду покупать задний подшипник, посмотрю что у них есть. Но по телефону предлагали опять SNR. Причем и на заднем колесе люфт едва заметен, его практически нет. Только слышно сухой перекат шариков. Думаю что когда проблема только появилась, я бы возможно не смог определить это колесо. И вот что самое обидное в этой ситуации, не то что потратил лишние 700р, а то что успел влезть

Перепресовал сегодня один подшипник. Проверить не успел, не доделал. Ну завтра посмотрю, угадал или нет. А то придётся и второй если что. И не дай Бог оба перепресую, а шум не пройдёт )) Надо было всё таки 2 купить. 660р подшипник SNR Причём всё крутилось мягко и плавно без каких либо люфтов и проблем. Но лучше перебить 2 подшипника, чем лезть в коробку а потом окажется что ступица)

Шипованая резина конечно сильно мешала установить причину. Да и когда я ездил на ней последний раз, было не так слышно. А сейчас очень громко, приходится повышать голос в салоне что бы поговорить)) И это на летней. Поэтому тему думаю можно удалить, или что угодно сделать, что бы не копить лишний мусор на форуме. Потому как название темы не соответствует действительности. Надеюсь.

Проблем ни каких. Просто наверное пока не застучит менять не буду. 2 машины и так накопилось ремонта.

Видишь в чём дело, совсем не в экономии. Со стойками я полностью согласен, с подшипниками вариант другой. Если узел заводской и он прекрасно работает, то лезть туда смысла не вижу. Достаточно поменять один. По краней мере на той же Мазде я один поменял 5 лет назад, так и езжу до сих пор без проблем. Но там конечно и цена подшипника несравнима дороже в несколько раз. Здесь звонил узнавал, пара вариантов до 1000 рублей. Поэтому предпочту вариант замены одного и постараюсь не лезть в рабочий узел.

Разницу между запотел и потёк определить не трудно. Вот к примеру я поставил задние Каябы, и один вспотел через 5000 пробега. Появилась тонкая мокрая плёнка распространившаяся не очень далеко. А передний именно потёк, и потёк он прямо до суппорта. Ну и отложения прилипшей грязи соответствующие. Думаю что скоро и забрякает. Оба менять это без вариантов.

Вот и у меня сейчас аналогичная ситуация. Потёк передний левый. Тоже думаю что ставить. Менять буду скорее всего пару сразу. Но стуков пока нет.

В общем тема такая. Переставил резину. И неравномерность шума стала слышна при повороте руля. то есть по всем симптомам ступичный подшипник. И ещё, буквально 3 дня назад, когда я ездил, было намного тише. Сейчас просто стоит жудкий гул. Но при повороте руля то появится то исчезнет. И вся проблема в том, что я не обнаружил вертикального люфта на ступице. Вот сижу и думаю, как попасть в нужный подшипник. Либо купить два и оба переставить. А потом уже если больячка не пройдёт, то уже грешить на коробку.

Гул нарастающий при наборе скорости. Если при движении 40км.ч его едва слышно, то при достижении 80 -90км.ч. очень громкий гул. Равномерный на всех передачах. Пробовал на 3й, 4й, 5й - одинаково. Вот при качении накатом на 80км.ч не попробовал. Надо будет проверить. И у нас по утру снега навалило. Так что теперь поиск проблемы только на завтра. Хочу по сухому и чистому асфальту на летние переобуться и прокатиться. Поднимал на подъёмнике, включал 4ю передачу и крутил до 90. Тишина, всё в рабочих пределах.

Всем привет. Суть, при наборе скорости, от 60 и до 80 км.час, наблюдается постепенное наростание шума в районе МКПП. При достижении 80 км. час, это как сплошной гул сверхзвукового истребителя. Я уже исключил звук от шипованых шин, от звука подшипника ступицы. Гул наростающий, равномерный и стихающий только при снижении скорости не зависимо от поворота руля.

Да пока вот 3000 уже проехал, сказать плохого ничего не могу. За это время долил грамм 250. Причём 2000 км уровень держался, а как стукнуло 2500, потребовалось долить. Масло на щупе практически прозрачное как и было, чуть только потемнело.

Не стоит уртрировать, внешних признаков утечки нет.

Нет, по вкусу я не дегустирую. Это просто опыт сравнения за многие годы, потому как меняю всегда сам и вижу как выглядит то или иное масло. Но вот недавно, случайно, пришлось менять масло с одним человеком. То есть у нас есть подъёмник, и он попросился заменить масло на ВАЗ 2114. Вот он действительно дегустирует масло по запаху, консистенции, цвету и наверное по вкусу. Как выяснилось, он не менял масло 80 000 км. Да- да, я не опечатался и не ошибся. Он как купил машину в салоне, заменил масло через 2000 сразу, и затем 80 000 гонял масло. При чём по его убеждениям, на нём можно было

Согласен

Всё, залил Газпромнефть. 5W40. Пошло всё лесом. 1050р канистра 4л. + 1л сразу на долив купил. + фильтр МАЛЬ, за комплект 1600. Пусть жрёт на здоровье. По Мотюлю могу добавить, что масло отлично выдержало 10 000 пробега при штатной температуре двигателя. Я бы даже сказал, что ещё 5000 свободно бы можно было ездить. Отличное масло, жаль что дорогое.

Верните пожалуйста прежний вид. Я теперь вообще нифига здесь не понимаю.

Так а пальцы увеличенного диаметра или что? Если такие же, то в чём смысл, если разбивает не только палец, но и скобу внутри. Тяжёлые случаи можно вылечить только этим: TRW — PFK 241, но это ещё как то понятно.

Резерв на зеркало снимаю, по независящим от ТС причинам.

Резерв

Зеркало правое нужно, в личку написал.

Да уж! У меня тоже не пойми чего сейчас. Где? Чего? Куда? Привыкать долго придётся.

да я бы тоже не поленился сфоткать, да жена на Спарке выезжает на работу в 6 утра, и приезжает в 6 вечера. темно однако на улице :) Что мне сильно не нравится в М300, это обзор сзади, ну и стоечка передняя толстовата, в Матизе было немного получше в этом плане. Спарк не гниет практически, про Матиз молчу. Уровень комфорта при движении в Спарке в разы лучше и больше. Салон каждому на любителя. Про педали и сидение, если я отодвигаю на М300 сидение в заднее крайнее положение, то до педалей достаю, но сцепление мне уже не выжать, приходится подвигать вперёд. Сверху до крыши места вагон, мн

Я спорить ни с кем не собираюсь, я просто в выходнй сделаю фото в М300 с отодвинутым в крайнее положение сидением, и замером от края подушки, скажем до педали тормоза. Матиза у меня уже нет, поэтому повторить не смогу. Ноги у меня нормальные, как и всё остальное :) И вообще, что вы заладили про комфорт Матиза!? Этот автомобиль предназначен доехать за хлебом в условиях мегаполиса. Всё. Остальное кто как использует это уже в меру сил и возможностей. Для своей категории Матиз отличная машина, если бы не качество исполнения. Но качество исполнения с успехом перекрывает Спарк М300.