DenisBu

Позже. На обеде пошёл забирать авто, завелась нормально, поехал, подёргивается. Доехал до ж/д переезда, стал третьим перед шлагбаумом. Поезд проехал, и... я не завёлся. :blink:

Оттолкал в сторонку, снял провод с ВВ-катушки оторвал наконечник, провод в гнезде мокрый был. Ну как туда вода попала если у меня катушка под "крышей"?

У катушки "крыша" только сверху, или эта крыша закрывает еще и переднюю сторону катушки?

А куда пробивает?, рядом-то нет ничего... на металлический корпус трамблёра снаружи?

Заделать можно эту щель? эпоксидка поможет?

Может, стоит заменить крышку?

Катушка герметизирована от шумки?

У меня вроде и изолирована козырьком из пластика, а недавно пришлось в духовке подсушивать из-за того что завестись не мог. Так сухая внешне катушка "вспотела". :shock: Зато авто завелось.

Вечный гемор с этой катушкой. 80 процентов проблем - она. Может, ее силиконом обмазать?

Откатились, блин. Привет техподдержке форума! Поднимаю тему.

Твою-ж мать! попытаюсь еще раз поднять тему...

Техподдержки форума мой пламенный...

Матиз Матизу рознь: литровый действительно легче завести чем 0.8, тем более если 0.8 с "автоматом".

Я просто порадовался за девушку. Сам пока не испытывал проблем с зимним пуском. До -30, правда, не доходило. Но в -28 заводил. Но аккум перед этим ночь провел в тепле.

Я правильно понял, что Матиз завелся после ночи простоя с первой попытки с холодным штатным аккумулятором в -30?

а вот эти 350тыс км на матизе - это сколько капиталок? 2 или 3?

 

и еще мне Алену жалко - почти треть своей жизни проводит за рулем, ради чего такая жизнь вообще нужна?

А я треть жизни вообще сплю - время пропадает. А еще треть жизни сижу в офисе в одной позе и гляжу в комп. Ради чего такая жизнь вообще нужна?

На рубь около 30 литров (считать попроще) на 20 - 600 литров. Ну пусть 6 на 100 расход 10000 км... Ну а че,можно и в месяц)))...

Вот и я удивился. У человека Матиз 2009 года. В месяц проезжает 10ткм. Это, получается, пробег Матиза около 720 тыс км. :blink:

А если серьезно, я не понимаю, куда можно на Матизе каждый день по 300км мотаться.

Наверное, все-таки 2 (две) тысячи рублей.

Идея что замерз где-то глушак, меня тоже посетила. Позавчера заметил что когда газу резко дашь, а потом отпустишь, в этот момент в задней части труб дребезжать начало.

Может швы разорвало? :lol:

Может, номерной знак откручивается? :crazy:

Львиную долю съедает бензин. Поэтому наверно около 20 тыс. выходит. Обычно я не слижу за такими расходами. Хотя вот новые наметились. Нужен домкрат, а то старый уже не держит. Нашёл в Фаворит Инструмент подкатной, но у них цена варьируется от 2800 и выше. В чём отличие? Понятно что тонаж разный, но разброс цен всё равно большой.

Это Вы 20 тыс на бензин за какое время тратите? На Матиз?

Не мудрено, отдых за границей подражал на 40%. Конечно ехать туда пока не хочется.

Посмотрим насколько подорожает отпуск "в пределах границы". Вряд ли частный сектор в Сочи ввиду ухудшающегося финансового положения россиян будет снижать цены и пытаться предоставить такой сервис, чтобы отдыхающие, привыкшие к курортам Турции и Египта, не почувствовали разницы.

про калыму хаха,у нас уже машин процентов тридцать с российскими номерами в основном Москва Питер Воронеж как написали укра сми на Донбасс потянулись нищие русские бизнесмены искать счастье.

Сначала они писали про Российских военных, оккупантов. А это оказались бизнесмены?

ну у меня вот так

кинишку снял на тему напряжение - нагрузка - обороты

спилберг блин... :laugh:

 

выкидывайте свои старые батарейки (через 2-3 года эксплуатации )и покупайте новые взамен ,не мучайте генератор :ok:

Спасибо за видео. Очень полезно. Лайкнул.

Для считывания показаний с ЭБУ.

 

Мы здорово отошли от темы, потому сделаю новый "вброс":

Мороз 15 градусов, на АКБ 12,4. Относительно бодро крутит около 5-и секунд и в течении пары секунд останавливается, ДВС не пускается... 1-2 минуты отдыха и... хватает на пару оборотов очень вялой прокрутки... После отключения стартера напряжение на АКБ больше 12 вольт В момент пуска 8-9 В. В момент замедления кручения стартера, моргает чек (остальные лампочки совсем не тухнут)

Через час в тепле на батарее 12,6.

"медленная" зарядка "автоматом", ток 1 А,через час, при достижении 14,2 В при 0,5 А*ч, ЗУ пишет FUL и начинает добивать импульсом от 0,25 А*ч с постепенным снижением и напряжением 13,3 В. Через 12 часов, импульсы 0,12 А*ч, напряжение 13.3.

Через час после отключения 12,9 Вольт.

Каков вердикт?

Вердикт: Вы очень дотошный человек. :laugh:

Теперь серьезно. Несколько удивило, что чек моргает. На мой непрофессиональный взгляд, это о чем-то должно говорить. Лично у меня, если включить зажигание но не крутить стартером, через несколько секунд чек гаснет и не загорается даже когда стартером крутишь. Думаю, копать нужно не в сторону аккумулятора, а в сторону зажигания.

Похвастаюсь: сегодня у нас -19. Машина завелась на втором... как-бы это сказать... она завелась на втором "уау". Понятно объяснил, да? :crazy: В общем, примерно за секунду завелась. Летом заводится на первом "уау".

Думаю, Вам стоит свечки почистить и зазоры в них выставить. Мелочь, а все забывают.

чуть что - сразу косой... :lol:

диагносты блин...возможно то,возможно и не то...

" В какой-то момент почему-то что-то где-то замыкается и ток побежал... :lol: :lol: :lol:

у меня тёща так всё время повторяет,встречая бытовую неисправность

диагноз всегда один - ЧЁТ ПОВЛИЯЛО...и точка :D

Ваша теща мудрая женщина. Слушайтесь ее. А то придется при каждой неисправности в проводке или электронных компонентах автомобиля новую Фурукаву покупать.

соседка по платной стоянке на своей кия

в этом году не видел её ни разу

 

 

 

надо будет у неё полюбопытствовать

какой ток у неё и делает ли чё она с клеммами акб каждый день? :lol:

шутка кнешна...

это к тому,что водитель - обыватель (ну 9 из 10 )понятия не имеет ни о каком токе утечки

и ездят не заморачиваются, бикоз то, что ночью подРазряжается,днём с лихвой подЗаряжается :)

ключевой момент - в каком режиме и как долго работает авто каждый день

работа у акб такая - заряжаться и разряжаться

и это ей только на пользу

-----------------------------------------------------------------------------------------------

но это не тот случай ,мы не ищем лёгких путей

надо помучать старую акб и с клеммами поиграть :laugh:

мультиметром полазить

зы. если будете повторно проверять ,следите,чтоб двери были закрыты

и отключать потребители после замка зажигания смысла нет

там либо бк либо сигналка .имхо.

Я вижу, Вас веселят мои советы по поводу клемм аккумулятора.

Ну что же, сейчас еще немного напишу, у Вас будет повод еще немного посмеяться.

Аккумулятору 2 с лишним года и он уже "сдох" - смейтесь.

Лично я думаю, что он еще вполне себе живой - Вы "пацталом"?

Воздуху в грудь наберите (это от Задорного) и читайте дальше.

Ток разряда 0,11А не самый маленький, но, по моему мнению, он не способен стать причиной севшего аккумулятора. Если, конечно, машина всю зиму не простояла без движения.

Я продолжаю думать, что ток утекает бессистемно. То есть он утекает не постоянно. В какой-то момент что-то где-то замыкается и ток побежал...

Причина может быть любая. Например, потрескалась изоляция на проводе, идущем от плюсовой клеммы. Провод загрязнился, намок и т.д. - по внешней поверхности побежал ток. Потом провод высох и несколько дней все в порядке. А сколько таких проводов и клемм всяких в машине? Много. Вспомните хотя бы наш любимый Матизовский генератор. Там если диоды перегорают, аккум садится за несколько часов. А то и раньше.

Смешно, конечно. Особенно, если проблема не у тебя.

и каждое утро настраивать бубнитолу.. :)

а мороз ?

мороз может уронить напряжение больше,чем ток утечки..

 

зы. утреннее напряжение всегда будет меньше после морозной ночи..

Вы серьезно не понимаете, что с ее машиной происходит? Там какой-то потребитель иногда, случайным образом, "высасывает" АКБ. Плюс, как мне кажется, есть проблема с "завестись" даже при хорошей АКБ. Возможно, это глюки сигналки которые "сбрасываются" при отключении АКБ, может, еще что-то.

О какой магнитоле может речь идти если машина утром не заводится? Зачем ей магнитолу слушать если машина все равно никуда не едет?

а БЕЗ зарядки?

Может, Вам, все-таки, обратиться к Механику? Позвоните ему. Вы говорите, что сейчас на мели.... Но, если будете продолжать ходить по всяким сомнительным сервисам и отдавать им по 700 рублей за "тыкнуть тестером и поболтать", Вы больше потратите. Аккумулятор вот еще купили.... Что Вам стоило всего-лишь, ради эксперимента, сбрасывать минусовую клемму с АКБ на ночь? Через 2-3 недели пришло бы понимание, что от такой процедуры аккумулятор с утра живее. А значит, есть токи утечки. В любом случае, стоит загнать машину к Механику и пусть он разберется не только с утечкой тока, но и с системой зажигания вообще - свечки почистит, зазоры выставит и т.д. Похоже, у машины и с этим небольшие проблемы. Короче - в сервис! Иначе дороже выйдет.

Смотря как посмотреть.

В Японской религии - Синтоизм, все предметы: деревья, камни и пр. имеют душу, соответственно и авто тоже.

А, ну если Синтоизм, тогда все понятно. Дело в том, что в Православии такого нет.

Ничего я не шевелила. Ну что там можно задеть, одевая-снимая аккумулятор?

Ну да, не окручивала до 3 января. Я еще в первых постах очень подробно описывала, что сосед на работе зарядил мне батарею.

 

Свечи, свечи, свечи.... В августе они были вполне себе хорошие, прошли сейчас 25 тыс. Выкручу, могу зафотать.

А 200-километровая поездка по загородной трассе не повод для очищения свечей? Опять же, они за ночь не очистились...

Я понимаю Ваше раздражение. Если Вам неприятны мои советы и мысли, которые я здесь высказываю, напишите. Я не обижусь, просто в этой ветке не буду касаться Вашей проблемы. Вы от этого ничего не потеряете. Я не профессионал в авторемонте. Бывало, что и аккумулятор садился, бывало что и машина не заводилась... Но я на этом и других форумах внимательно читал сообщения, старался вникнуть в их смысл и часто находил в них решение своей проблемы. Я не навязываюсь. Можете свечи зафотать... как хотите. Я ссылку сбрасывал - там много всего сказано. Плюс в инете по свечам куча всяких фоток с описанием есть. Я, если мне захочется посмотреть чужие свечи, знаю где их найти.

Теперь по теме - с августа прошло 4 месяца. Температура воздуха понизилась градусов на 30-40. То, что было летом "вполне себе хорошим", зимой может таким уже не быть.

Теперь про очистку за 200 км. Вот, что Вы писали ранее: "200 км. 80 км, 30. Короткие 10, 5 км. Вот приблизительно в такой последовательности они и были." У Вас последние поездки перед вторым "незаводом" были короткие.

Если это проблема с проводкой, то как объяснить, что с холодным аккумом не завелась, а с отогретым легко? за ночь проводка починилась?

Вы могли банально что-нибудь под капотом пошевелить случайно. Проводок какой-нибудь, вот искра и появилась. Лично у меня, если стартер крутит, а машина не заводится, первые действия - пошевелить все доступное под капотом. Если опять не заводится - смотреть свечи (наличие бензина на них, их состояния, зазоров). Если свечи влажные от бензина, значит, нечем поджечь. Дальше... дальше неинтересно. А Ваш вариант - поставить новую батарею и, если история повторится - в сервис.

:lol:

 

Долгие - это 200 км. 80 км, 30. Короткие 10, 5 км. Вот приблизительно в такой последовательности они и были.

А почему на улице? сняла и зарядила...

вот почему: "мне их зачищали и смазывали года 1,5 назад. Больше аккумулятор я, кажется, не откручивала..."

Если есть желание еще раз под капот слазить, попробуйте выкрутить свечи и посмотрите их рабочую часть. Может, действительно, из-за коротких поездок свечи не успели очиститься и мощности искры не хватает для того, чтобы "пробиться" через слой нагара. Зазор не мешает проверить, он может быть увеличенным. Все это вкупе со стареющим аккумулятором может быть причиной проблем с запуском (тем, который был 15-го или 16-го января)

Вот ссылка на один из непроверенных источников: https://www.drive2.ru/l/784341/

Оттуда: "Сажа может откладываться также и на тыльной поверхности бокового электрода, причём на кончике электрода она выгорит быстрее. Сажевый нагар оказывает значительное негативное влияние на запуск при отрицательных температурах воздуха. Чаще всего на автомобилях клиентов, практикующих короткие поездки на непрогретом двигателе, свечи не успевают выйти на режим самоочищения и покрываются значительным слоем нагара. В итоге это может привести к невозможности запуска двигателя. В таких случаях можно рекомендовать клиенту периодически совершать поездки с большой нагрузкой двигателя, например, по загородной трассе."

Между двумя незаводами. (я ее 4 числа зарядила)

 

может быть он не сдох, что по свежачку, и ему еще хватало заряда после "зарядки"? А к 16 числу батарея истощилась. Тем более у меня в начале месяца были более долгие поездки, а как раз ближе к 16 числу они укоротились.

 

Сигналки нет. Что там еще может высасывать, даже не представляю. Если б высосало, то резко, а не в час по чайной ложке.

Клеммы окислились? Это как проверить? мне их зачищали и смазывали года 1,5 назад. Больше аккумулятор я, кажется, не откручивала...

 

Блин, то же делать-то, покупать- не покупать... Если я сейчас, предположим, куплю новую батарею, но окажется, что дело не в АКБ, то как долго она у меня может простоять "без ущерба для здоровья"?

Вам в партизаны нужно идти. Фашисты поймают, спросят про аккумулятор и ничего в ответ не получат толкового. Более долгие поездки... ближе к 16 числу они укоротились... Сколько примерно в день Вы, гражданка, проезжали (в километрах) в период с 4-го по 15-е января 2016 года? По поводу окислившихся клемм - не берите в голову, это я так брякнул первое, что в голову пришло. Кстати, как Вам удавалось зарядить на улице АКБ без снятия ее с автомобиля? Новый АКБ, раз уж решились, думаю, стоит купить. И сразу установить на авто. Не нужно его хранить "на черный день".

Попробую сжать информацию

первый раз не завелся 3 января. стоял 2,5 дня. температура -15. Лампочки еле мигали. На завод ни звука, ни хрюка. Начинаешь заводить, лампочки гасли вообще.

 

между этим проблем не было вообще. Погода была разная. Ездила тоже по-разному, мог и сутки стоять, но не больше.

 

Второй раз стоял 1,5 дня, температура -4. Как уже писала, лампочки все время горели уверенно. Секунды 3-4 держала ключ заведенным. Жужжало как обычно при заводе.

 

Можно еще раз повторюсь: утреннее напряжение каждый день постепенно падало: с 11,7 докатилось до 11,1. Я единственно жалею, что не посмотрела утреннее "холодное" напряжение в первый день после зарядки на заведомо заряженном аккумуляторе.

 

Хм, а вот интересно, если поставить другой, заведомо хороший,но холодный аккум, то какое будет напряжение...

"между этим проблем не было вообще" - между ЧЕМ?

Вот статистика температур в Химках за январь 2016 с сайта Гисметео.

Допустим, 3-го не завелась из-за холодов - аккум банально мог разрядиться сам.

Дальше странно - 15-го или 16-го у Вас снова не заводится машина, которая простояла 1,5 дня при температуре около -10.

Но почему тогда аккум не сдох из-за суточного стояния в периоды с 5 по 12-е? Там ведь температуры доходили до -15 градусов?

Допускаю, что АКБ, действительно, "устала". Хотя, как устала - ей 2 года? Ладно, всякое может быть.

Но думаю, что тут в чем-то другом. Или какой-то потребитель периодически (не всегда) высасывает часть энергии (сигналка?) или на АКБ клеммы плохо закручены (окисляются) или что-то еще. Было бы интересно не вторую батарею покупать, а перед морозной ночью просто скинуть минусовую клемму с АКБ, а утром набросить ее и завестись.

Так домой я его на ночь принесла.

 

Убил, да? Такая я.... :ok:

 

Напишу еще. Может это имеет отношение к делу, может нет (тогда убейте этот пост)

Последнее время (с августа) машина иногда стала заводиться со второго раза. Тепло - не тепло, прогретая- не прогретая, закономерности не видела.

Я думал Спарк холодный не завелся (Вы ведь не Спарк домой занесли?). Хорошо, если дело только в АКБ. Почитал ветку, но однозначного представления о проблеме так и не имею. Интересны следующие моменты: какая температура воздуха была в каждый тот день, когда машина не заводилась? Легко ли стартер крутил двигатель в те моменты? Сколько секунд всего работал стартер до полного издыхания батареи (когда батарея уже не могла заставить стартер крутить двигатель)? Сколько времени машина стояла без дела до момента, когда не удавалось ее завести (ночь, сутки, двое суток...). Есть ли какая-нибудь закономерность: Холодно на улице - машина не заводится, тепло на улице - заводится. Стоит ночь - заводится, стоит двое суток - не заводится.

Вчера холодный не завелся, а тепленький сегодня - легко.

А как Вы его тепленьким сделали?

Читаю сейчас эту ветку с Вашей проблемой. Убил меня Ваш пост номер 60: "Насчет ампер_часов ввела вас в заблуждение. На самом деле это литр/час. (присмотрелась повнимательнее)"