DenisBu

Навязчивая идея сделать из Матиза - GTI максимально заряженный -подвеска, форсированный двигатель, рация, спальники, свет, газ, бронеленка)))))!

Подождите, подождите... начинаю догадываться. Вы газ-то какой поставить хотели? Пропан или закись азота?

Если Вы серьёзно без стеба, то спасибо за идею. я и не думал о таком варианте. Идея конечно заманчивая, но все же кажется неосуществимая. Надо рассчитывать уровень установки, мощность бензонасоса, установка доп магистралей. И маленький момент, что ГБО узаконить ( я уважаю все кодексы) можно-есть уже установленный порядок, а переделки из разряда" это вы можете"- задолбишься. А менты все же наших мотек шмонают, что ни говори. Да и я не говорил что экономить не хочется))). Куча плюсов за 35 тыр. Минусы я считаю это вложения и сложность обслуживания с доп тратами, поэтому в Москве на своём литровой сделаю обязательно газ, а вот во втором Волгоградском 0,8 оставлю только бензин. Там жопа не то что с ГБО сервисами, а даже просто с путевыми спецами по подвеске и движкам Матизов.

Сколько форумов перечитал, а вот чётко и доходчиво только тут ребята и Максим растолковал сложности именно сервисного обслуживания не самого ГБО , а Всего остального. Тоже немаловажный нюансик.

Я серьезно и без стёба. С узакониванием второго бака, действительно, нужно будет повозиться. И не факт, что разрешат. А по поводу монтажа - народ ставит на другие машины, значит и на матиз получится. А запаску куда планируете деть? На крышу, в багажнике поставите или в салон?

Насчёт подчеркнуть непонятлив, помоему Вы уважаемый цепляетесь к словам, не обращая внимание на суть того о чем я говорю.

Ну ладно, немного прицепился к словам. И то только потому, что Вы сами начали возмущаться, что Ваше сообщение невнимательно читали невнимательные соклубники. Я понял, что Вы хотите на одной заправке проехать большее расстояние. Нигде Вы не говорили об экономии на топливе. Так все-таки, почему же Вы не хотите поставить дополнительный бак с бензином вместо запаски?

При высверливании шпильки также будут прокручиваться

Значит надо будет гайку в диске чем-нибудь временно подклинить. Например, камушком или деревянным клинышком.

Cons Вы написали про беспроблемную поездку на 500-700 км,где вы писали про 1500км и больше я лично не увидел,читал внимательно.Расход у вас слишком большой ,не понимаю как литровый бест столько лопать может,у меня даже зимой с прогревом больше 6,8 литра на сотку ни разу не было.2-3раза заправить матиз не трудно имхо,не поверю что вы столько(1500 тыс км ) сможете проехать за один раз,я 1000 км ехал с остановками на отдых и то умаялся,так что остановки всё равно будут,пока жена перекус устроила можно заправить матиз из канистры или на заправке,больше 20 минут на это у меня ни разу не уходило по той же трассе до Ростова.Если решили ставить ГБО то вас не отговорить по тому что может именно вам это нужно,мне например хватает штатного бака и канистр,газ ни при каких условиях ставить не буду.

Поддержу.

Просьба к Cons: перечитайте (свой пост 108) и подчеркните все фразы, в которых говорится о: "Речь идёт о расстояниях от 1500 км.". Просьба еще поделиться - как Вам удается "Сделать на одном дыхании 1000 км не парясь на солнышке или на морозе в очереди"? Я имею в виду, как удается проехать 1,5тыс км не сходив в туалет? При постоянной скорости 100 км/ч это 15 часов. Неужели нет желания хотя-бы выйти размяться? На заправке, например.

Все пишут про экономию на газе, очень редко вспоминая другой момент. На моте маленький бак и несмотря на небольшой расход его необходимо геморойно заправлять при езде на дальняк. Я сейчас в Анапе на море, гнал по платной М4 и задолбался постоянно дозаправлять бензин. Заправок путевых мало, а на Лукойле до часу доходило ожидание в очереди. Несмотря на канистру на 10 литров. А в районе Воронежа попал под ливень , так вообще не до заправок. Проедешь 200 км и заправляешься, так как нет гарантии, что следующая заправка будет(я про путевые на платной трассе!). А ночью вообще устал хорошо бензин был, дотянул до Краснодара.

Газ буду ставить именно для того, чтоб спокойно по 500-700км перегоны делать непарясь. И тор хочу на 45 литров. Тут вопрос уже в удобстве вождения, а за это стоит платить. Лучше 35 тыр потратить, но уж Матиз тогда вообще будет точно трассовой машиной.

Может, вместо газового баллона в нину для запаски положить такой же тор с бензином? Запас хода увеличится.

Сам я не пользовался, говорю же, что судя по роликам из интернета. Судя по ним, никакой фантастики, на обычном среднем уровне, кого-то лучше, кого-то хуже, другое дело, что люди сравнивают его с средствами, которые ощутимо дешевле стоят и без претензий на "ноу-хао". В ютубе можете поискать и составить собственное мнение.

По вашей ссылке тоже есть сравнительные тесты, но там сравниваются средства для наружной обработки, там вердикт автора теста, что Раст-стоп для наружного использования со своими свойствами справляется плохо.

 

У меня результат положительный достигнут (ржи не появилось), например, и на "Мовиль-люкс" (производства 3-тон), а вот (ссылку приводил) в сравнении с другими составами журнал "За рулем" поставил ему не высокую оценку. Т.е. я вроде бы всем доволен, и состав защищает мою машину от коррозии успешно, но сравнительные тесты, говорят, что мовили от некоторых других производителей и получше бывают. Поэтому личные ощущения - это одно, а сравнительный анализ- другое :) Т.е. лично мне результат нравится, а действительность говорит, бывают и более лучшие. Я вот попробовал 4 разных состава, ни под одним из них ничего не проржавело, меня они все получается устроили :)Хотя очевидно, что наверняка, какой-то из них хуже, какой-то лучше.

 

Если не вести речь про продукцию откровенно плохого качества и неправильную технологию нанесения, то я бы сказал, что не столько важно какой именно состав нанесен, куда важнее, чтобы он был нанесен. Все они дадут результат, какие-то чуть хуже, какие-то лучше, но куда будет заметнее результат, если его вообще не нанести :) https://www.youtube.com/watch?v=L0d7XI-P0FE

Я так понимаю, Вы говорите об обработке новой, не тронутой ржавчиной машине. Поправьте, если я ошибся. Другое дело - гнилая машина, которую не хочется ремонтировать. Мой случай - купил б/у с ржавеющими дверями. Ржавчиной побило нижние кромки передних дверей. Возможно, в скрытых полостях тоже начался процесс коррозии. Все вскрывать и варить желания не было. Тут Раст стоп и пригодился - он проник почти везде и пропитал ржу. На идеальном чистом металле он держаться не будет - цепляться не за что.

...Судя по роликам (не рекламным, а реальным) и со своей задачей он справляется на приблизительно том же уровне, в общем никакой фантастики :)...

 

А ссылка интересная, спасибо!

По ссылке - я сам не все прочитал, но даже по первой трети текста понятно, что статьян полезная. Нужно будет дочитать до конца... :)

А по поводу уровня, на котором справляется состав - по-вашему, уровень плохой или хороший? Лично мне результат нравится.

Кстати, почему нигде не удается найти состав Раст-стопа? На банке он хоть указан?

Потому что это супер ноу-хау. Пользуюсь им, но надписи на банке не читал. Понятно, что это масло + ингибиторы коррозии. Масло обволакивает ржавчину. В принципе, этого достаточно для предотвращения ее распространения, но это слишком просто для ноу-хау. Вероятно для оправдания стоимости да и вообще, для улучшения свойств, туда добавили ингибиторы.

Вот интересный опыт у человека: https://www.drive2.ru/l/8998336/

Апну тем. Какой телефон сейчас самый выгодный для покупки на ваш взгляд?

По цене присматриваюсь к Redmi Note 3 Pro Но ни знаю как себя покажет этот китаец

Зачем Локи это отредактировал? Человек сегодня зарегился на автомобильном форуме и решил апнуть именно эту тему про телефон... Ссылочку, я так понимаю, удалили? Думаю, можно было удалить и название самого телефона. Автору ведь интересно какой на наш взгляд самый выгодный телефон...

В связи с тем, что по действующим правилам,на автомобиле должны быть ДХО,а на матизе их не установлено заводом-изготовителем,решил исправить этот недостаток.Для этого специально были приобретены светодиодные ДХО с функцией поворотов и передние фонари поворотов фирмы DEPO с прозрачным стеклом.Весь комплект был установлен без всяких доработок в штатные места. Получилось,так сказать,убить 2 зайцев.Всё работает не зависимо друг от друга.

А я думал, что правила как раз запрещают такие самоделки.

Есть статья в журнале За Рулем, разъясняющая это. Старая, правда, годичной давности... Дайте пожалуйста ссылку на действующие правила, согласно которым ДХО должны быть на автомобиле.

А я ссылку на статью дам: http://www.zr.ru/content/articles/764350-svetotexnika-svoimi-rukami-chto-pod-zapretom/

Здравствуйте! На сервисе помимо прочих работ заменили антифриз. Ушло около 8ми литров, хотя по паспорту 3,8 (двигатель 0,8). Слесарь с пеной у рта доказывал, что книжки и интернет вранье, ушло именно столько. Это реально или врет?

Многовато он залил. Стоило подробнее узнать о том, как он это сделал. Возможно, он слил старый антифриз, залил новый, "погонял" двигатель и снова слил антифриз - промыл систему. Затем уже окончательно залил свежий антифриз. Но, это только догадки. Если 8 литров прописано в каком-нибудь чеке или заказ-наряде, есть смысл доказывать правоту. Если все только на словах, то что-то доказывать уже бесполезно. А бить по морде слесаря не стоит, он ведь может и сам по всем остальным местам побить, в качестве самообороны, так сказать, а затем еще и полицию вызвать - те добавят.

 

В общем вот:

http://www.spokoino.ru/articles/dtp/tipovie_dtp4/

У меня как раз "Схема № 4.4"

Так что - все очень грустно...

 

И что противно - на моте установлена сигналка на задний ход: и аварийка моргает, и и звуковой повторитель свистит...

Короче - на каждый предупреждающий сигнал о движении задним ходом найдется глухой ниссановод с затонированными стеклами!(с) Пользуйтесь. Авторство - мое, но ссылки необязательны ;)

схема 4.3

Грустно, но виноваты, действительно, оба. Тут хоть сирену на задний ход поставь, а посмотреть, безопасен ли твой маневр, обязан. Вместо Ниссана могла быть слепая мамаша с коляской.

Спасибо. Щас буду рыть.

У меня такая: https://market.yandex.ru/product/8270575?hid=90490&how=aprice&gfilter=2142418420%3A5066797&gfilter=2142418422%3A5066978&gfilter=2142418424%3A5114008

Езжу второй сезон. Резина как резина. Ничего плохого сказать не могу.

Предлагаю модераторам закрыть эту тему, как и предыдущие(недавно закрытые опросы) с той же формулировкой. Или двойные стандарты?

Достаточно будет просто предупредить форумчан, не уважающих мнение других. В упомянутых Вами закрытых темах автор ругался (именно ругался, а не спорил) с оппонентами. Терпимее нужно быть. Вас, кстати, тоже "задолбали" теоретики (читай, предыдущие высказавшиеся).

Ответ здесь в посте номер 7: http://matizclub.net/index.php?showtopic=53537&pid=1117988&st=0entry1117988

Я масло уже давно не выбираю. Почти 4 года назад купил б/у Матиз. Бывший владелец отдал сервисную книжку и всякие бумажки с официального СТО, где ее обслуживал. В этих бумажках было указано, что заливалось масло Агип. Посмотрел я, что в Москве есть одна или две их заправки и стал покупать масло именно там. Я так думаю: официалы льют это масло - это Хорошо, бренд иностранный - это Хорошо, масло не распространенное, значит нет особого смысла его подделывать и мутить что-то с официальной заправкой - это тоже Хорошо. Три или четыре раза заливал это масло (сейчас это бренд Эни), нареканий нет. Осенью 2015 Максим Механик обслуживал эту машину, в числе прочего регулировал клапана. Я после его спросил по поводу лаковых и прочих отложений в моторе. Говорит, что небольшие лаковые отложения есть, но не критичные. Он посоветовал за 2 тыс км до смены масла залить в него какую-то штуку (забыл, блин название) и она отмоет все дочиста. У меня стопроцентная уверенность, что в мотор никогда никто не заливал никакие моющие присадки (предыдущие хозяйка с хозяином явно не являются поклонниками экспериментов, да еще и за свой счет). Так что образование за 4 года точно (с даты проведения работ по вышеупомянутой бумажке), а возможно и за все 8 лет существования авто, использования масла Агип-Эни небольших лаковых отложений считаю вполне хорошим результатом.

Добавлю. Масло eni i-Sint 5W-40. Здесь его характеристики: http://agip.su/pdf/i-Sint%205W-40.pdf. Летом никаких неприятностей масло не доставило. Зимой, в принципе, тоже. Один момент: в январе ездили в Эстонию. В г. Тарту машина стояла ночь при температуре около -28-29 градусов. Аккум ночь провел в тепле. Утром температура воздуха была также около -28 градусов. Машина, конечно, завелась. Но чувствовалось, что стартер проворачивал движок с трудом. Понятно, что и аккум уже старый (ему лет 5, может, больше), но что масло загустело, это точно.

Чуда не случилось, утром опять появился шелест. ;)

Труфанов, как для Вас, ролик выпустил:

Понятно, что сами Вы не будете лазить в тормозах и щеткой там все чистить, но, если найдется желающий, ему будет полезно это видео. Да и Вы можете мастеру на СТО на мозги покапать, если он чего-то не сделает.

З.Ы. Труфанов, кажется, забыл тормозуху обратно в бачок залить.

Кстати, мой греется и порой возникает шелест. Что делать - перебирать?

Стоит перебрать и сделать все, как делал Шадрин Борис. А то сейчас слегка греется, а вдруг потом так нагреет, что тормозуха вскипит?

А еще женщины, на секундочку, в ВОВ самолетами управляли. Понятно, что там перестраиваться и обгонять никого не нужно было. Но парковка, наверное, посложнее была. Да и постреливали....

А почему этих профессионалов нет среди водителе автобусов? Мне кажется, с рогами ездить сложнее, чем без них. :roll:

Думаю, раньше женщины водили трамваи и троллейбусы из-за легкости управления - нет коробки передач. Сам за рулем автобуса не сидел, но кто-то мне рассказывал что там педаль сцепления такая же жесткая как на грузовиках. Замучаешься ее давить весь день.

Воот, в большинстве своем они тупят где то в потоке. Уже почти 100% определяю женщину за рулем: или едет медленнее других, или дистанция впереди корабельная (хотя и у меня она не маленькая :lol: ), или в полосе не может определиться, что-то виляет, зачем не понятно. Вроде как и едет, но сразу что то не то чувствуется. Иногда даже сложно объяснить, что именно.

С такой же вероятностью за рулем может быть древний пенсионер или мужик, набирающий СМС или тыкающий пальцАми в навигатор.

1. Нет ОБД - это то и значит, что автомобиль не имеет ни разъема OBD2 и не поддерживает этот стандарт.

2. По протоколу OBD2 вы не увидите блока АКПП ни одной универсальной программой.

3. Считал ошибку, я замыкая контакты в диагностическом разъеме.

4. Из какого положения селектора КПП после остановки двигателя переключаться в положение R?

p.s. 99% здравомыслящих людей перед остановкой двигателя ставят селектор в положение "P", а из этого положения при выключенном зажигании, как в алгоритме, невозможно включить "R". Вот и вся загвоздка.

То есть вся загвоздка в том, что Вы не догадались вставить ключ в специальное отверстие около селектора АКПП? Насколько я понимаю, авто сейчас недоступно "...p.s. не могу прямо сейчас на автомобиле экспериментировать." Вы как до машины доберетесь, попробуйте сделать все вышеописанное используя спец. отверстие. А после этого отпишитесь о результатах.

0,7 см, наверное (он мне сказал "ноль семь", а чегО, фиг знает...)

А может, он просто поклонник В. Высоцкого? :laugh:

Надо было открыть ссылку по слову "да". Откроется Саратовская ветка форума. Там я и модератор.

Внизу написано:

Модераторы

grey kitten ,Michelle

Там я могу даже забанить нечаяно заблудившуюся в нашей ветке жертву. :yahoo:

Или еще сама узнала только сегодня: Форумы -> Администрация.

Там же можно увидеть, что одни имеют в своем ведении много форумов и тем, а другие - мало.

У некоторых лишь по одной региональной ветке.

 

А чего загрустили то, о чем подумали?

Да то и загрустил, что непонятно мне стало Ваше сообщение. Не догнал, что "Не модератор" и "Да" активные.

Нуу, такое приятнее услышать от других, а не утверждать самой. :oops:

А считать так - пожалуй самая большая глупость, которую я себе позволить не могу.

Как говорится, нет предела совершенству ну а за рулем такие мысли нужно вырезать каленым железом еще до их появления.

 

Но много ли женщин реально водит хорошо? Я не видела. Хотя замечаю тенденцию, что адекватных девчонок за рулем становится все больше.

Просто женщин за рулем вообще стало больше. Вот страх и потеряли. :lol:

Поняли, что бояться то, по сути, нечего.

Женщины уже очень давно водят троллейбусы. И ничего, седины у меня от этого не прибавляется. Теперь стали водить еще и машинки поменьше. Меня больше другие проблемы стали беспокоить. Москву почти всю перерыли - сплошные временные сужения дорог. В Саратове - редкость асфальта. А еще эти дети гор, которые сменили ишака на Дэу Нексия... В общем, скорее сам машину разобьешь о какой-нибудь бетонный блок или утопишь его в какой-нибудь луже или лихой кавказский казак нарисуется неожиданно даже для самого себя... Женщины в этом списке угроз где-то на последних местах.