max-x-x

Если есть экономическое и прочее обоснование пересаживания на общественный транспорт - срочно создавай тему. Будем сравнять и в итоге окажешься неправ ))).

Сейчас финансовая ситуация весьма неопределённа. Если понятно к чему я клоню.

Создай … чё вопрошать в пустоту (бзднуть только если счётчик сообщений себе крутануть)?

К Матизу я таю только тёплые чувства в отличии от того, как принято. Пересел типа на чуть выше … и понеслось. Примеров этих фобов тут достаточно.

Начну эту тему, хотя я не первый владелец Датсуна тут. Сменил малыша на Trust A. Комплектация такая - первая с климатом. Ну что сказать … япы смогли из донора сделать интересное предложение на нашем рынке. Давайте сравнивать ))).

Кстати о малыше за 70 тык остались только тёплые впечатления - не подвёл ни разу. Он смог.

Ну кроме генератора у малыша. Но это было ожидаемо. Увы и ах.

Негатив. Что касаетя Trust и Гранты комплектации Норма - у 3 дверей кроме водительской нет концевиков. Если Гранте ещё простительно … то Ниссану нет. Экономия непонятна. Только если донора брать в расчёт.

Хороший сафари-парк. Уже два года катаемся семьёй на неделю. Правда ближе к концу зимы, когда есть скидки. Особенно нравится сауна в индейском стиле.

Надо тюненховать так :lol:

http://www.youtube.com/watch?v=uu8Ez0172iM

Если бы не было необоснованных нападок на Гранту, не было бы нападок на Джентру с моей стороны. Все эти сравнения - шоу. И чем убийственнее аргументы, тем это шоу эффектнее. Закон шоу бизнеса.

Да ладно не смеши - своя рубашка всегда ближе к телу и хвалит своё болото. Пробег у тебя был детский 36т.км. - ниочем даже для классики жигулей.

Да, хэтч бы Джентре

Все типы кузовов нужны, как у лачи было. Универсал бы не помешал это точно.

Пока очень доволен машиной.

Что-то ржу, перечитывая с 6 по 9 страницу данной темы :lol:

мы купили изогнутые и не получилось открутить, хотя прежняя владелица говорила, что зазор регулировали :evil:

Аккуратнее и не спешите ... иначе ...

Продолжение следует

Только суд теперь. Снова делать независимую оценку. В Москве могу подсказать в личку контору, с которой работали уже. Но возьмутся ли они за такой замут - не знаю.

Но зато сцена подальше и ВЧ не бьют в ухо, стереобаза четче. Лично для меня это предпочтительней. Но даже не это самое главное, ведь музыка в машине это сплошные компромиссы. Т.к. делал для жены, то оказалось, что для неё эстетика важней... Кстати, у тех кто использует коаксиалы сцена вообще на уровне коленей, так что не всё так плохо. Это опять про компромиссы.

Ну ни вам ведь слушать :lol: и то хорошо. Про коаксиалы - да сцена где-то там в районе пятой точки получается ... но вот женский вокал ласкает не только слух :lol: .

С коаксиалами решаемо в принципе - делать доворот, на подобии как у стандартных шириков. Но ... фигвам получится (он же домик в простонародье), а не сцена в итоге.

Стяжки и так понадобятся для пружин. Передние меняются без ямы. Желательно тиски, но можно и без них разобрать стойку. Задние удобнее с ямы менять. Особенно к верхнему болту подлезть.

Ну и пищалки на отражение от стекла. За счет этого сцена отодвинута от слушателя, правда несколько занижена, где-то в районе дворников. Но в целом неплохо, даже нет необходимости ставить усилитель (а он есть).

Основной минус помимо низкой сцены - это невозможность определения положения образа. Перепрыгивает сцобака с места на место. Причина - влияние толщины стекла, небольшое расстояние до стекла от излучателя.

Ну если руки из одного места ... то тут и болгарин не помог бы - всё бы разфигачил. Я у себя аккуратно ножницами работал (на одном фото это видно) - потом дремелем убрал заусенцы и всё. Метал двери у нас довольно мягкий - немногим лучше, чем у классики был в своё время. Но толще и проще в работе.

Во всех иномарках твитеры смотрят в салон или на стекло :huh: Почему вдоль?

Я вижу простое объяснение этому - АЗ в автомобиле отводится самое последнее место и проектируется он на последние деньги. И во главе угла стоит дизайн интерьера. Для примера - Октавия прошлого поколения с мидов в ж...пе на двери - это вообще "верх совершенства" :lol: . В автомобилях бизнес-класса (где куча динамиков напихано) стоят усилители и производится коррекция DSP, т.е. по простому процессором тянут и дополнительно корректируют АЧХ под салон. Но это не спасает положение.

Да даже у нас - стоят 10 см с доворотом ширики. Сцена получается домиком. Т.е. в центре чуть выше середины стекла, а по краям она падает ниже боковых.

Направление вдоль позволяет получить глубину сцены, объём, выровнять эту самую сцену. Но опять таки это нужно делать не с панели приборов - ставя туда твитеры.

Деньги тлен - музыка бессмертна :hi:

Не забывайте, что ещё материалов на нормальную ШВИ 1,5-2 т.р.

У меня этим материалом перетянуты все стойки. Потом крышу перетяну и успокоюсь на этом. Так, что теперь всё стало в тему. Кстати материал стоит всего 450р. за п.м. Можно винил, можно кожзам, кожу, алькантару и т.д. Выбор материала огромен для отделочных работ. Самоклейки есть различных цветов. Флок! Сейчас ничего не сдерживает в выборе.

По вопросу направления твитеров ... можно почитать профильные сайты по АЗ. Тут секретов нет. Экспериментов поставлено многими и множество. Выводы коротко следующие. В процессорной системе принято или между подголовниками или в лоб. На безпроцессорных - вдоль стекла. Минимум 1/3 снизу от стойки снизу с направлением в центр стекла. Ровная сцена бонусом и автоматом. Переотражения от пластика стойки придется убирать обтяжкой этой стойки материалом.

Фанера продается на строительных рынках и магазинах.

1. Я вполне ясно написал, что лишних телодвижений "пена-пудра-шпатлёвка-полировка-окраска-обтяжка" делать НЕ ХОЧУ.

Вы поймите, что пути решения могут быть разные. Я предлагаю достаточно простой вариант, который явно проще вашего.

 

2. В инструкции к динамикам русским по-белому написано: на уровне голов. Попробую, конечно, на стёкла.

Но вклеивать в стойки не буду, причины описывал.

 

3. Что значит "заперт"?

У меня примерно по 1-2см до магнита свободное пространство.

Не хватит?

 

4. У меня тоже ничего не топорщится, места занимает крайне мало. Да, следы от штатной решетки видны, но это мелочь, я считаю. :)

 

 

Это понятно любому.

1. Эстетическую сторону никто не отменял. Сложность только предположительная.

2. На заборе многое тоже пишут, а за ним дрова. Есть основные правила постановки аудиосистемы компонентной. По середине стойки и получается на уровне головы.

3. Динамик играет в объем тоннеля. Обычно стараются обеспечить площадь отверстия не менее Sd динамика.

4. Кожзам приподнят. След от решетки остался, отверстие под саморез решетки. Далее смотри п.1.

Вы думаете, что первый до такого додумались? Разочарую Вас сильно. Такое уже встречалось.

Самое простое решение.

Всему Вас рукожопов надо учить :lol:

Твитеры на стойки с направлением вдоль стекла. Разместить по середине стоек.

Далее подиумы. Металл нужно резать по периметру, иначе мидбас может оказаться запертым или с мощным магнитом не полезет.

Пилим колечки

Склеиваем

Вот такие пока грубые формы

Далее шпаклюем. Мне нравится с люминевой пудрой

Отверстие в обшивке пилим

Обработали

Окрасили. Обратим внимание, что внизу кольцо из 6мм фанеры, для вставки в обшивку. Оно меньше подиума.

Обтягиваем материалом

Вклеиваем в обшивку и закрепляем саморезом, чтоб не вертелся.

Крепим на М5 к металлу двери подиум.

Ставим динамик на подиум

Сравнение заводской накладки и подиума

Ничего не топорщится, отверстия и следы от штатной решетки закрыты. Динамик дышит полной грудью. ШВИ сделана.

Сейчас стоят такие красавцы - рекомендую. Если найдете конечно.

В принципе подбором толщины и количеством колец можно установить фактически любой динамик и не мешать опусканию стекол. В планах переделка под 75 мм посадочную глубину :? .

Каждый имеет право заблуждаться )))

Вверху самом 5 частей подчёркнутые. Выбирайте и открывайте любую.

Т.е. 800 км в одну сторону по Европейским дорогам это дальний трип?

Тут есть тема и 10т.км. по Европе. Уж извините, но у Вас лёгкая прогулка для Матиза.

Мой трип так сказать скромный на 1700 км в одну сторону. Туда за 2 суток, т.к. заезжал к другу под Казанью и обратно это же 1600 км (не заезжал к другу) за 19 часов. При этом между Казанью и Нижним сплошной головняк с ремонтом дорог был тогда - подготовка к универсиаде. Итоговый пробег с разъездами около 5т.км вышло за 2 недели. У меня даже мысли небыло, что машина подведёт.

По поводу подготовки машины - обращайтесь к клубным механикам. У вас это Шиш. Первое - это выгодно. Второе - никто ржать не будет, а сделает по совести и даже больше в объеме работ. Третье - уверенность в машине не покинет Вас до конца поездки.

И фоток мало Германии - она самобытнее намного и интереснее.

Потому, что обычно этим среднестатистический пользователь не заморачивается. Про наличие HPF и LPF я давно уже вкурсе

Если бы разгрузили их, подрезов с усилителя или ГУ. Но это фантастика. Обычно вкрячивают массажер простаты под седло или трубу из гофрокортона ну и во всю полосу всё запускают. Качает ведь :mrgreen: !

А 8" в небольшой объем и прилично играющих вниз ... можно перечислить по пальцам одной руки.

Для такой машины как матиз - звука вполне хватает... в сабе нет смысла.(ИМХО)

Улыбнуло. Нет ... ну если Вы покажете миды, играющие от 30Гц вровень хотя бы, а не в минус 3Дб. Я себе такие куплю сразу. При наличии у мидов середины.

Саб нужен всегда. У Матиза преимущество - размер салона. Нормальная 8" (именно нормальная) отыграет в нем от 28Гц по уровню +1Дб. Проверено - работает.