max-x-x

В новостях привели статистику что все больше владельцев автоваза не советуют своим друзьям брать ладу, почему ? Я везде всем советую брать нашу новую чем б.у. импортную но меня никто не слушает. Родственница купила енота по цене датсун, вчера будующий родственник взял AMOROK по цене 3-х датсунов. Возил его аж в Белград, в итоге взяли в Воронеже. Что за Россияне пошли :crazy:

Ну раз даже в новостях … ссылочку вы приведете без проблем. Т.е. пруф предоставить можно.

Любые бюджетные машины сейчас идут хорошо. За квартал Датсунов продано 5 тыс. И марка только запустилась. Т.е. в год будет минимум 20 тыс. продано. А реально скорее всего больше. Люди интересуются, подходят, спрашивают, смотрят … и думают головой.

Родственнице вашей нужен был автомат и не русский шильдик. Понимаю, такое встречается постоянно. На Датсуне нет пока автомата и кузов только седан. Хетчбэк будет весной.

Тот кто покупает Амарок не будет смотреть на ладу чУрбан - не тот уровень и размеры автомобилей. Он возьмёт ладу 4х4 или буханку второй машиной для езды на охоту или рыбалку по гОвнам, т.к. Амарок будет жалко убивать.

по поводу "почему" ответ понятен и очевиден.

1. Рандомное качество сборки.

2. Технологическое отставание

3. Устаревший дизайн

В принципе так можно написать про любой бюджетный автомобиль … хоть один пункт, да обязательно есть. Кстати Матиз также попадает под все 3 пункта сразу. Ан нет вы его пользуете. Ну а логан новый к примеру. Он тож собирается сами знаете где. Или Альмера.

Так, что эти 3 пункта не столько имеют отношение к реальности, сколько в голове людей засели крепко. Поэтому и появился Датсун. В принципе это верное решение. Заодно и на лады эти доработки перекочуют. Если сами не можем доработать.

Баржа не баржа а большой снегокат ребенка входит без проблем и еще места остается. Но парктроник или камера нужны.

Я свою манеру езды не менял. До 120 км/ч. Теперь меньше приходится давить гашетку. Выше 3,5 тыс нет необходимости крутить. Обычно до 3 кручу. Мне хватает. Сейчас в Домодедово приехал - те же 6,2.

На матиз расход чуть чуть завысили, на датсун чуть чуть занизили. Расход очень сильно зависит от манеры вождения. Нормальный датсун, посмотрим как они уживутся на наших дорогах. В субботу видел такой вживую на трассе, дизайн конечно на любителя, поиздевались над грантой отдуши.

Да как-бы что тут завышать и занижать - это реальность. Е-4 он такой, задушенный прожорливый. Не исключаю, что прошивка на Е-2 внесла бы свою лепту. Но что есть то и есть. Чтобы держаться в потоке приходится активно им педалировать. А с ростом скорости выше 90-100 км/ч расход увеличивается активно. С физикой увы не поспоришь.

Если серьезно, то вчера заправились, лампочка уже горела.

 

На чек не посмотрел. Пришел домой, достал, в чеке написано что залито 35,43 литра :) (это при размере бака в 35л) :)

Вроде бак на 38 литров у Матиза.

Матиз Бест, Москва - Карелия:-), без лодки на крыше примерно 4,9-5,0 л/100 км. Особо не экономил - можно и меньше.

Теперь я знаю в какой музей стоит поместить этот автомобиль :P

Немного про расход, о который сломлено столько копий в сторону Матиза.

Чисто городской режим у меня получилось 7,3 л/сотню 95-го. В таком же режиме Матиз давал 6,8 литров 92-го. в итоге 6,8х(35-33)+0,5*35 = 31,1 рублей переплаты за каждую сотню. При моём пробеге в 25т.км. ежегодно получится 7,8 тыс.руб. в год. Это если только город считать.

Теперь трасса. Собственно такого расхода мне Матиз не показывал никогда 5,8-5,9 л/сотню у Датсуна. Минимум при 100-110 было 6,3 л/сотню. Когда 110-120 уже 6,5 получается. Сравниваю со своим Матизом Е-4. Итого получим 5,8(35-33)-0,5*33 = -4,9 рубля не в пользу Матиза.

Фотографии - пример расхода 2/3 трасса и 1/3 из пробега это город.

Разделив увиденное мы получаем 6,2 л/сотню.

Что и показывает б/к. Расход бензина считает правильно - проверено на 2-х заправках полного бака до отсечки и сброса б/к. Ну может погрешность 0,5 литров на 42 литра. Но это от жадности заправки более зависит.

В итоге из моего ежегодного пробега в 25т.км. 2/3 город и 1/3 трасса получаем.

250х2/3х31,1-250х1/3х4,9 = 4775 рублей переплаты в год по топливу. Плюс к этому ОСАГО подороже, но не сильно до 1т.р.

Выводы каждый может сделать сам для себя.

Сравнение бюджетников журнал Авторевю

Я тоже придерживаюсь взгляда, что лучше через 7.5 тыщ. менять масло без заезда на сервис. Хотя эта рекомендация в основном для турбовых моторов в том числе и дизелей. Но нагрузка на мотор в пробках не подарок.

Поэтому ... проще купить бочку или 50 литров если бочки много. Дешевле, чем в канистрах и друзьями можно делиться.

Симпотично. Сзади на Пиканту похоже немного. Цену зарядили от души не гуманную.

По мне так Suzuki Splash альтернатива М300. Но опять вопрос цены.

Вот именно по этому Слав и не делаю. Надо вибрить подкрылки, шумить арки. А так это будет барабан. Родные справляются с этой задачей нормально. Посмотрим, сколько проживут.

Бедный Малыш ... аминь короче :glare:

Отзыв о Datsun on-Do:

http://aquatek-filips.livejournal.com/816675.html

Остров Крым и путешествия по миру...

Примерное такие фразы я слышал от своих друзей и читателей, когда анонсировал свое участие в 9-тысячекилометровом автопробеге на новинке российского автопрома - Datsun on-DO..."

Причем тут Крым ... не ясно. Но патриотичненько. Прошел 500км.

В принципе отзыв носит рекламный характер. Машина предоставлена дилером и погнали. Не всё соответствует реальности и немного приукрашено. Но в общем так и есть.

1. Коробку конечно доработали и внесли изменения в плане зубьев передач, но полностью устранить шумы трансмиссии не удалось. Да уменьшили, да четче включается ... но есть нюансы, как говорится.

2. Двигатель. Да доработали выпуск, да убрали значительно рык. Но не до конца.

3. Кресла, как кресла. Чуть пожестче, но сильно на боковую поддержку это не повлияло.

4. Прикуриватель да - странноват. Моя зарядка на 2USB в нём встает боком и тогда нормально контачит.

5. Люк бензобака не закрывается, как на матизе. А пробка без ключа. Форма горловины не позволит слить бензин ... а вот закинуть туда можно что-нибудь.

6. Крышка бардачка, пока пластик холодный слегка поскрипывает на кочка. Но не сильно заметно. После прогрева пластика умолкает. Пока без музыки, прислушиваюсь.

7. Нужен парктроник или камера заднего вида. С такой жопой кормой и высоким задним стеклом парковаться сложно мне. Если граница капота видна, то граница багажника нет.

8. На комплектации Trust и Access нет 3-х концевиков дверей - только на водительской стоит. Нет концевика капота. Учитывайте при установке сигнализации. За установку концевика лупят от 300 до 800р. за штучку. В зависимости от зажратости установщика.

А так плюсы:

1. Двигатель ровный, тяговит на заявленные лошади, разгон прогнозируемый. Нормально тянет с низов. Можно трогаться со второй передачи без проблем.

2. Подвеска действительно очень комфортна, глотает всё. В крупные я не залетал пока.

3. Тишина, кроме заявленного выше. Аэродинамика не пробивается. Но выше 110-120 км/ч я её не разгонял.

4. Багажник и удобство его использования.

5. Ну наконец-то замки дверей и в особенности багажника закрываются нормально без усилий.

6. Климат работает хорошо. Можно оптимальнее по мне сделать ... но другим не понравится. Поэтому оставим как есть. Не запотевает.

7. Средний расход колеблется от 7 до 8 литров на сотню 95-го бензина.

8. Понравилось наличие ДХО в лампочки габаритов. Там две спирали. Габариты - тускло, ДХО - ярко. Включаются автоматически при заводки машины.

9. Вежливая подсветка салона на 30 секунд. При заводки двигателя гаснет.

10. Время готовности к поездке в такую погоду при -12 градусах 7 минут с оттиранием боковых стёкол от инея. И включенном попогрее. В салоне уже комфортно находиться без шапки и перчаток.

11. Зеркала наружные здоровые, но не шумят и боковое стекло не пачкается с ними.

12. Тихий пластик, кроме обозначенного бардачка. Ничего нигде не скрепит и не трётся. Сверчков нет.

13. С завода стоит защита металлическая. В салонах пытаются впарить другую - не советую.

14. Стоят подкрылки фетровые, что позволило снизить шум от резины в салоне. В автосалонах разводят на пластиковые - нафиг надо.

15. Теперь есть нормальный родной комплект летней резины, которая идёт сразу с машиной, а не хлам на выброс. Докупить диски, а они имеют ВАЗ-овский размер, и полный комплект.

ну с другой стороны это ж хорошо ... хоть какое то движение ваза началось, а то так и выпускали бы на сто раз перелицованные девятки.

С одной стороны это прорыв и начало движухи на ваз-е. С другой ... платформу В0 (Ларгус на ней построен) и калины/гранты будут до скончания перелицовывать теперь. А может и к лучшему это.

а потом их продавать дешево

Ну так и Матиз не эталон при продаже. Меньше всего теряют наши машины и ходовые модели иномарок, хотя их и немного.

Заметь я не писал, что что-то не так с тормазами у Гранты. Неплохие. Но … инженеры Ниссан их доработали. Просто констатация факта. Зачем увеличили диаметр вакумника - не сообщили. И его будут ставить на кросс.

Это простой торг перед покупкоц. Понизить и купить больше. Кстати концерн Рено-Ниссан тоже вложился постфактум. Это технологии и контроль, если сами не можем. Иначе откуда АТ? Ну это для примера. Про Альмеру умолчу. Спорная машина.

Те же самые доработки идут и на Гранту сейчас. Технически это одинаковые автомобили.

Не совсем так. Приоритет Калина Кросс. И всё идёт туда из Датсуна. Гранта поскольку достаётся. Новые стойки не светят. Тормоза также. Шумку начали класть.

50т.км. Буквально месяц назад, когда ещё до минусовой температуры, было 7.5 по городу. А сейчас, когда температура воздуха за бортом -20, то расход 12-14 литров.

Странно конечно. У меня холода вообще не сказывались на расходе особо. Макстмум + 0.2 литра на сотню. Прогреваете + короткие пробеги может. Я свой зимой грел максимум 5 минут. В движении быстрее получается.

Много. Сколько пробежал? У меня по Москве 7…7.5 было. Последний при пробках. На трассе при 110…120 где-то 6.5. Меньше не получалось. Машина Е-4. Нормализовалось после где-то 10т.км. пробега. Максим-Механик рекомендовал прошить на Е-2. Расход уменьшиться немного.

Тут не только фейслифтинг, но доработки по подвеске, тормозам, шумке и прочим мелочам. Приборная панель смотрится неплохо сейчас. А из мелочей складывается общее впечатление.

А что стало с гентрой? Или я путаю?

Если вопрос мне, то немного попутали. Да я открыл тему про Джентру. Я рассматривал её. Я ездил на ней, знакомый купил по моей рекомендации её в итоге. Но ... деньги я не научился делать из воздуха пока. Цена Джентры от 419 т.р. сейчас. Нет АБС в этой комплектации и попогрея вроде. Багажник меньше на 100 литров. Клиренс меньше. В итоге разница 40 т.р. В плюс Джентре размеры салона и его качество - это понятно.

Очень не хотелось переходить планку в 400 т.р. с опциями за машину. Если и превысить, то немного. Также не хотелось переходить в другой класс по налогам и страховкам - более 100л.с.

По допам и расходам. Со своей сигналкой 14т.р. установка + сигналка. Коврики, сетка в багажник 3 т.р. Зимняя резина взял вазовский размер 175/65 р14 Нордман без шипов с переобувкой 9 т.р. Постановка на учёт 2 т.р. И по мелочи ещё 2 т.р. накинем. 30 т.р. набегает в итоге. Весьма демократично я скажу. Естественно в салоне только по минимуму - коврики и установка сигналки своей. Ставят без мроблем.

Я доверяю Максиму-Механику, который обслуживал мою машину 50 т.км. Каждые 20 т.км. приходилось регулировать зазоры. Когда приехал к нему первый раз после офифициалов - ни один клапан на 0.8 небыл отрегулирован. После этого малыш успокоился и побежал ровно. Вот такие пироги без плюшек.

Мой Матиз на исходе 10-го года жизни и 150 тык пробега еще не знает такой операции, как "регулировка клапанов":-)

Не возникло еще такой потребности...

А проверить не мешает. Также и у Датсуна на 2т.км. - проверяют. Если не в норме, то регулируют. Если в норме - свободен.

А вообще этот Матиз нужно поместить в музей. Правда в какой - ещё не ясно :lol:

Вероятно одной из причин было то что всё таки ниссан, хоть и наш, может всё таки качество комплектующих и сборка будет получше, очень надеюсь на ваши отзывы!!!! Новая машина пусть и на наших агрегатах как вариант для покупки и не в этом году возможно кого то заинтересует, тем более в свете последних кризисных событий и взлёта доллара,,будь он неладен!!!

Все комплектующие делаются в России ... кроме шильдика. Он из Индии. Но ... надзирают японцы, проверяют качество японцы. Обслуживание у Ниссанов. Марка только вышла на рынок и позволить провалиться себе они не могут. Поэтому и цена наравне с Грантой в подобной комплектации и наборе опций. И качество держится.

Курс доллара влияет непосредственно - все иномарки, собираемые из импортных комплектующих дорожают. Пока есть запасы на складах - продают по старым ценам. Автоваз поднимет цены в любом случае. К новому году машины везут неохотно - ныкая до повышения. Датсун также поднимет цены в новом году на 10т.р. Информация неофициальная.

По расходу. Потолкавшись по пробкам он подрос до 8л/100км. В принципе это нормально, учитывая что обкатка. Первые впечатления следующие после 160км по пятибальной шкале.

Двигатель на 4,5. Рык уменьшили, но не исчез. Подвывания, характерные для Гранты, в трансмиссии пока не проявились.

Шумоизоляция на 5 - лучше, чем во многих бюджетных иномарках, заметно лучше. Её перенесут на Калину кросс.

Климат на 4,5. Иногда мне непонятна его логика работы - дует снизу в ноги тёплым и немного на стекло в режиме авто. Потом больше на стекло переводит. Главное, что не потеет ни при каких условиях. И в общем температуру держит хорошо.

И самое основное - это подвеска на 5+. Собранная, без подвиливаний кормой, как это было на первых грантах. Не пробивается. Её будут ставить на Калину кросс также.

Собрано и покрашено на 4,5. Нашел один подтёк краски внутри на кузове, там где доводчик двери. Но он был убран и запалирован на заводе. Просто под углом видно, что это остатки подтёка. Снаружи не видно и обнаружил чисто случайно его.

Модернизированные тормоза на 4,5 - привыкаю к ним. Хоть машина и на летней резине считается - АБС не сработал ни разу. Переобулся на зиму уже.

Внимание пенсионеров привлекает, когда стоит на стоянке у офиса :lol: - уже 5 по счету осматривает её. Сижу считаю из окна :lol: .

Много причин. Выше для себя обоснование отписал.

ждем mi-do с акпп

Будет только на хетчбэке, который сделан на базе ... Калины-2. На него уже принимаются заказы на поставку в феврале. Правда не знаю фигурирует ли там автомат. На седане пока не планируют автомат.

Вот он с автоматом http://www.datsun.ru/ru-RU/models/mi-DO.aspx

И что такого. На ТО1 в книжке малыша написано - "отрегулировать клапана".

То что механики у ОД делают круглые глаза "Да что там регулировать?", это не отменяет регламентные работы.

Именно (дважды ой ... теперь)

расход бензина какой?

6,6 литров 40 минут от дома без сильных пробок. Машина на обкатке пока, более 110 км/ч и 3500 оборотов не давлю.

Регулировка клапанов (ой..) и подтягивание головки на 2000 км пробега - это круто...

Да что Вы говорите. А то, что это делать надо на Матизе, как умалчивается. Механик это делает сразу для примера. А официалы, как забывают (ой ...).

Гул идёт у них от говёной зимней резины. Родные Пирелли Р1, которые стоят с завода - тихие. Дилерские центры они не строят - используют Ниссановские.

Первый осмотр 2000 км и стоит 1т.р. при этом могут регулировать клапана и подтянут головку. Остальные ТО каждые 15т.км. и стоят фиксировано с расходниками 5094 рубля.

Покупка можно сказать была спонтанной. Вначале нацелился на Калину2 Универсал. Для семьи так сказать универсал полезен в хозяйстве. Но ... в салонах Лада творится настоящий ажиотаж. Универсал самый ходовой. Много пенсионеров берет и по утилизации. На автомате есть, а на ручке нет. Ну только если заряженные допами на 40-60 т.р. Пустой ... не не слышали. Оставляйте залог и может к концу декабря будет привоз. И то напичкаем. Потом посмотрел Ларгус на 5 мест в минимуме. Снова допы. При этом умудряются в модель за 409 т.р. поставить 90 т.р. допов. А и так возьмут. Думал Гранту на автомате взять, чтоб жена училась. Но почитав про её расход в городе ... передумал.

Теперь выбор был между Гранта норма в максималке, т.е. с простым кондеем 364 т.р. или ОнДу за 379 с климатом, птф и прочими улучшениями, которые невилируют эту разницу. Плюс увеличенный багажник у Датсуна и не навязывают допы, что приятно.

Для меня выбор был очевиден в итоге.

Можно отметить и небольшой минус. Замки дверей замерзают, именно в личинке после мойки. Поэтому лучше сбрызнуть силикона туда после мойки. Замок багажника не замёрз. Пришлось с утра сегодня прыгать, хорошо размораживатель был под рукой.