max-x-x

Ну раз даже в новостях … ссылочку вы приведете без проблем. Т.е. пруф предоставить можно. Любые бюджетные машины сейчас идут хорошо. За квартал Датсунов продано 5 тыс. И марка только запустилась. Т.е. в год будет минимум 20 тыс. продано. А реально скорее всего больше. Люди интересуются, подходят, спрашивают, смотрят … и думают головой. Родственнице вашей нужен был автомат и не русский шильдик. Понимаю, такое встречается постоянно. На Датсуне нет пока автомата и кузов только седан. Хетчбэк будет весной. Тот кто покупает Амарок не будет смотреть на ладу чУрбан - не тот уровень и размеры авто

Баржа не баржа а большой снегокат ребенка входит без проблем и еще места остается. Но парктроник или камера нужны.

Я свою манеру езды не менял. До 120 км/ч. Теперь меньше приходится давить гашетку. Выше 3,5 тыс нет необходимости крутить. Обычно до 3 кручу. Мне хватает. Сейчас в Домодедово приехал - те же 6,2.

Да как-бы что тут завышать и занижать - это реальность. Е-4 он такой, задушенный прожорливый. Не исключаю, что прошивка на Е-2 внесла бы свою лепту. Но что есть то и есть. Чтобы держаться в потоке приходится активно им педалировать. А с ростом скорости выше 90-100 км/ч расход увеличивается активно. С физикой увы не поспоришь. Вроде бак на 38 литров у Матиза. Теперь я знаю в какой музей стоит поместить этот автомобиль :P

Немного про расход, о который сломлено столько копий в сторону Матиза. Чисто городской режим у меня получилось 7,3 л/сотню 95-го. В таком же режиме Матиз давал 6,8 литров 92-го. в итоге 6,8х(35-33)+0,5*35 = 31,1 рублей переплаты за каждую сотню. При моём пробеге в 25т.км. ежегодно получится 7,8 тыс.руб. в год. Это если только город считать. Теперь трасса. Собственно такого расхода мне Матиз не показывал никогда 5,8-5,9 л/сотню у Датсуна. Минимум при 100-110 было 6,3 л/сотню. Когда 110-120 уже 6,5 получается. Сравниваю со своим Матизом Е-4. Итого получим 5,8(35-33)-0,5*33 = -4,9 рубля не в по

Я тоже придерживаюсь взгляда, что лучше через 7.5 тыщ. менять масло без заезда на сервис. Хотя эта рекомендация в основном для турбовых моторов в том числе и дизелей. Но нагрузка на мотор в пробках не подарок. Поэтому ... проще купить бочку или 50 литров если бочки много. Дешевле, чем в канистрах и друзьями можно делиться.

Симпотично. Сзади на Пиканту похоже немного. Цену зарядили от души не гуманную. По мне так Suzuki Splash альтернатива М300. Но опять вопрос цены.

Вот именно по этому Слав и не делаю. Надо вибрить подкрылки, шумить арки. А так это будет барабан. Родные справляются с этой задачей нормально. Посмотрим, сколько проживут.

Бедный Малыш ... аминь короче :glare:

Причем тут Крым ... не ясно. Но патриотичненько. Прошел 500км. В принципе отзыв носит рекламный характер. Машина предоставлена дилером и погнали. Не всё соответствует реальности и немного приукрашено. Но в общем так и есть. 1. Коробку конечно доработали и внесли изменения в плане зубьев передач, но полностью устранить шумы трансмиссии не удалось. Да уменьшили, да четче включается ... но есть нюансы, как говорится. 2. Двигатель. Да доработали выпуск, да убрали значительно рык. Но не до конца. 3. Кресла, как кресла. Чуть пожестче, но сильно на боковую поддержку это не повлияло. 4. Прикурива

С одной стороны это прорыв и начало движухи на ваз-е. С другой ... платформу В0 (Ларгус на ней построен) и калины/гранты будут до скончания перелицовывать теперь. А может и к лучшему это.

Ну так и Матиз не эталон при продаже. Меньше всего теряют наши машины и ходовые модели иномарок, хотя их и немного.

Заметь я не писал, что что-то не так с тормазами у Гранты. Неплохие. Но … инженеры Ниссан их доработали. Просто констатация факта. Зачем увеличили диаметр вакумника - не сообщили. И его будут ставить на кросс.

Это простой торг перед покупкоц. Понизить и купить больше. Кстати концерн Рено-Ниссан тоже вложился постфактум. Это технологии и контроль, если сами не можем. Иначе откуда АТ? Ну это для примера. Про Альмеру умолчу. Спорная машина. Не совсем так. Приоритет Калина Кросс. И всё идёт туда из Датсуна. Гранта поскольку достаётся. Новые стойки не светят. Тормоза также. Шумку начали класть.

Странно конечно. У меня холода вообще не сказывались на расходе особо. Макстмум + 0.2 литра на сотню. Прогреваете + короткие пробеги может. Я свой зимой грел максимум 5 минут. В движении быстрее получается.

Много. Сколько пробежал? У меня по Москве 7…7.5 было. Последний при пробках. На трассе при 110…120 где-то 6.5. Меньше не получалось. Машина Е-4. Нормализовалось после где-то 10т.км. пробега. Максим-Механик рекомендовал прошить на Е-2. Расход уменьшиться немного.

Тут не только фейслифтинг, но доработки по подвеске, тормозам, шумке и прочим мелочам. Приборная панель смотрится неплохо сейчас. А из мелочей складывается общее впечатление.

Если вопрос мне, то немного попутали. Да я открыл тему про Джентру. Я рассматривал её. Я ездил на ней, знакомый купил по моей рекомендации её в итоге. Но ... деньги я не научился делать из воздуха пока. Цена Джентры от 419 т.р. сейчас. Нет АБС в этой комплектации и попогрея вроде. Багажник меньше на 100 литров. Клиренс меньше. В итоге разница 40 т.р. В плюс Джентре размеры салона и его качество - это понятно. Очень не хотелось переходить планку в 400 т.р. с опциями за машину. Если и превысить, то немного. Также не хотелось переходить в другой класс по налогам и страховкам - более 100л.с. По

Я доверяю Максиму-Механику, который обслуживал мою машину 50 т.км. Каждые 20 т.км. приходилось регулировать зазоры. Когда приехал к нему первый раз после офифициалов - ни один клапан на 0.8 небыл отрегулирован. После этого малыш успокоился и побежал ровно. Вот такие пироги без плюшек.

А проверить не мешает. Также и у Датсуна на 2т.км. - проверяют. Если не в норме, то регулируют. Если в норме - свободен. А вообще этот Матиз нужно поместить в музей. Правда в какой - ещё не ясно :lol: Все комплектующие делаются в России ... кроме шильдика. Он из Индии. Но ... надзирают японцы, проверяют качество японцы. Обслуживание у Ниссанов. Марка только вышла на рынок и позволить провалиться себе они не могут. Поэтому и цена наравне с Грантой в подобной комплектации и наборе опций. И качество держится. Курс доллара влияет непосредственно - все иномарки, собираемые из импортных ко

Много причин. Выше для себя обоснование отписал.

Будет только на хетчбэке, который сделан на базе ... Калины-2. На него уже принимаются заказы на поставку в феврале. Правда не знаю фигурирует ли там автомат. На седане пока не планируют автомат. Вот он с автоматом http://www.datsun.ru/ru-RU/models/mi-DO.aspx Именно (дважды ой ... теперь)

6,6 литров 40 минут от дома без сильных пробок. Машина на обкатке пока, более 110 км/ч и 3500 оборотов не давлю. Да что Вы говорите. А то, что это делать надо на Матизе, как умалчивается. Механик это делает сразу для примера. А официалы, как забывают (ой ...).

Гул идёт у них от говёной зимней резины. Родные Пирелли Р1, которые стоят с завода - тихие. Дилерские центры они не строят - используют Ниссановские. Первый осмотр 2000 км и стоит 1т.р. при этом могут регулировать клапана и подтянут головку. Остальные ТО каждые 15т.км. и стоят фиксировано с расходниками 5094 рубля.

Покупка можно сказать была спонтанной. Вначале нацелился на Калину2 Универсал. Для семьи так сказать универсал полезен в хозяйстве. Но ... в салонах Лада творится настоящий ажиотаж. Универсал самый ходовой. Много пенсионеров берет и по утилизации. На автомате есть, а на ручке нет. Ну только если заряженные допами на 40-60 т.р. Пустой ... не не слышали. Оставляйте залог и может к концу декабря будет привоз. И то напичкаем. Потом посмотрел Ларгус на 5 мест в минимуме. Снова допы. При этом умудряются в модель за 409 т.р. поставить 90 т.р. допов. А и так возьмут. Думал Гранту на автомате взять, чт