Whirl

Все есть. У меня сначала стрелка "ложится" за красную зону, потом индикатор с бензоколонкой начинает мигать, потом гореть.

Так тоже можно, но как Вы и написали - приедет оценщик страховой и составит свой акт, На основе которого страховая и будет платить. А акт независимого эксперта достанется Вам и за Ваши деньги. И если СК насчитает "нормально" - то это просто "выброшенные деньги" (у меня такое было несколько раз, СК выплатила сумму, отличающуюся от независимой экспертизы буквально на 2-5 т.р., меньше чем на 10%, другое дело, что НЭ мне делали "неофициально" и бесплатно, платить надо было только за бумаги в случае необходимости). Поэтому имхо лучше дождаться выплаты от СК а потом решать, судиться с ней или нет.

Все Вы правильно сделали. "Слать лесом" экспертизу страховой никак нельзя, т.к. все страховые работают или по своей экспертизе или по решению суда. Т.е. если вы в суд придете с независимой экспертизой - Вам страховая резонно задаст вопрос "почему вы не были на нашей экспертизе, может мы бы по ней все чотко оценили сами?". А если принесете отчет независимого эксперта в страховую - Вас просто пошлют с ним лесом со словами "везите машину, мы сами умеем ее оценивать".

Отьездил 4 сезона на Данлоп ЕС201. Ничего плохого не скажу о них. Однозначно лучше "родного" континенталя. Единственное - за 4 года покрылись шишками, потому и выкинул.

Коля 44 - все правильно, в ДКП записать "продавец snegir действующий за Иванова ИИ по доверенности от № выдана", и еще надо в ПТСе расписаться, типо продал "snegir по доверенности от №". И еще. Если авто было в собственности реального владельца (который вписан в ПТС) менее 3х лет - надо отдать ему экземпляр ДКП, чтоб он отчитался в налоговую. А не то оштрафуют его.

Да можно искать и в Ваши деньги. Главное - смотреть кузов (арки, пороги, низ дверей). В "несущественных" ДТП они были все, все же по городу 7-8 лет... А техсостояние - смотреть по косвенным признакам (кто владелец, как ухаживали за машинкой, какие работы делали). В-принципе, если все делали вовремя, то можно брать и с пробегом в 150 т.км., еще тыщ. на 100 хватить точно должно. И еще. Мое мнение - не гонитесь за годом. Для авто в Вами деньги год уже не имеет такого значения. Начинайте наоборот, с года 2002-2003, зато "один хозяин", "ОТС" и т.д.

А вот мой отзыв: в 2008г взял Оку-леди 2005г. (панель от 14ки), за 15 месяцев отъездил 12 т. км. (только по городу, каждый день). Заменил бензонасос (почти при покупке) и датчик скорости (от 14й), в сумме на 900р. И все! Двигун на 2й разгоняется нормально (до 50 км/ч, далее - вял, но 110 ездить можно). сиденья и руль - удобнее, чем в Матизе (Вираж - люкс). Кузов был весь промазан танковой мастикой, не гнилой вообще, окраска - серебро металлик. Заводился до -30. Ездил на газу. В-общем Ока оказалась "превосходя ожидания". Косяков конечно полно, но на скорость они не влияли. Сейчас отдал брату.

Да может это и к лучшему. У нас, например, "официалы" делают не лучше нормального гаражного сервиса. У Вас же задача - быстро восстановить машину и продолжить на ней ездить? Или по-максимуму навариться на соседе? Если 1е - нормально Вы все решили. А если 2е - надо быть готовым к тому, что деньги Вы скорее всего получите, но не раньше, чем года через 2 (суды, кассации и т.д.). Ну и платить Вам будут 50% официальной зарплаты владельца авто.

Уверяю Вас, что ЛЮБОЙ из этих авто НОВЫЙ не преподнесет Вам таких сюрпризов, как Ода. 100%. Причем Вы почувствуете, что ездите на авто другого класса. Что лучше из "дешевых" авто? не влезая в халивары: 1. Приора + самый мощный двигатель, подходящая для наших дорог подвеска, приличный багажник, 3 варианта кузовов. - крайне неровное качество изготовления и сборки (в т.ч. и кузовов), расход - тоже, как повезет (знаю людей, у которых 6,5 и у которых "из 10ки вылезти нереально"), запчасти - как на весь наш автопром, лотерея в квадрате. Вопрос "гнутых клапанов" при обрыве ГРМ встает толь

Вы "праворуких" не трогайте, климат у них "соленая вода". И -25 бывает тоже. Т.е. еще хуже нашего. У них просто до 2000 г. (примерно) авто делали из высоколегированной стали. Голый металл годами не ржавеет в "обычном" климате. А потом - по капле в год. А после 2000 япы перешли на "одноразовые" авто, как и весь мир, впрочем. Типо 5-7 лет проездит, а потом все равно новую покупать.

сколько хочешь, хоть 200 тыщ. км. Но это имхо из разряда "сколько женщина может хранить девственность" - "Да хоть до старости, но разве это жизнь"...

Я раньше тоже не понимал "паркета". Но жена у меня ездит - как специально все ямы собирает (а у нас весь город из них). А в деревню проехать - "паркетника" мне хватит, по трассе - гораздо приятнее, чем на внедорожнике. Так что я за "паркетник" жене + Матиз себе.

Хочу уточнить: назад оковские задние или передние? и "обычные" или прогрессивные?

Хочется повыше и пожостче, но не слишком. Вопрос такой - что будет жостче (ставим назад) - задние от ВАЗ-2109 или передние от Оки "родные"? Или достаточно поставить Фобос +10%? У нас Фобос и на 9ку стоят одинаково примерно - 650 рублей. А на Оку - 400...

Если его менять в сервисе - стоит заодно поменять и диск? пробег авто - 70 т.км.

После завода на холодную (с утра) при отпускании сцепления на секунду-полторы раздается свист (однократный), коробка - на нейтрали. Если нажимать/отпускать сцепление потом - свиста уже нет. На что грешить?

Кто Вам рассказал про "распил"? Таких авто дальше Приморья НЕ БЫВАЕТ - на них просто не дадут ПТС. "Конструкторы" тоже давно не возят - 5000 евро пошлина. Авто до 1,5 л сейчас вполне возят из Японии, это выгодно даже по нынешним пошлинам. Toyota Probox 2006 за 330-350 или Nissan AD 2006 за 310-330 - совершенно нормальные цены для покупки ПО СУЩЕСТВУЮЩУЮ ПОШЛИНУ. Под заказ с японских аукционов. "новая" Фанкарга (Рактис 2006) б/п - от 380. И если есть финансовая возможность ее купить - даже не парьтесь.

В эти деньги можно попробовать уложиться в беспробежного Toyota Probox или (что более вероятно) Nissan AD 2006 г. прямо из Японии. У них багажник в 5иместном варианте такой же, как у Матиза в 2хместном. А вообще в эти деньги я бы Матиз не рассматривал (особенно если вообще рассматривается б/у). Тойота Пассо б/п РФ - легко, можно Витц2 - это авто совсем другого уровня. Ну, Гетц можно глянуть... вариантов "свежих" Б/У в эти деньги - очень много.

Опасно ровно настолько же, как и на левом. (вот без руля, говорят, фигово ездить...) А по теме - абсолютно разные авто. Фанкарго гораздо более универсальное авто, по городу возить людей + шмурдяк. С возможностью прохватить по трассе. Сравнивать можно с Рено Кангу. Матиз - 2 человека + шмотки или 4 человека "так". Ну и по трассе запаса уже нет. Но цена решает имхо. Если есть конкретная Фанкарга знакомых, в которой Вы уверены - это вариант. А "с рынка" - хз, я бы взял Матиз и не парился (если места в нем для Ваших нужд достаточно).

В-общем вывод-то стандартен: Калина (как и любое отечественное авто) по надежности - "как повезет", может запарить вусмерть, а может возить долго и счастливо. Матиз в среднем надежнее: старые корейско-японско-итальянские корни все же дают о себе знать. Но качество падает: износ завезенного в Узбекистон оборудования + российская локализация делают черное дело. По потребительским свойствам Калина попросторнее вширь, у нее больше багажник (у хетча чуть-чуть), приятнее материалы салона (но сборка его хуже). Двиг бодрее, подвеска комфортнее. Безопасность судя Авторевю у Матиза лучше. Проблемы с

1. Б/у vs новые шины - тут решает цена. Для Вас (небольшие пробеги и скорости) б/у вполне можно брать. А дальше - считайте деньги, отталкиваясь от новых (ну, от 1500 за баллон, 6000 за 4 покрышки), диски тоже 1500 штука за литье. Т.е. оценивайте состояние/цену и берите б/у, если будут предложения. Дисконт - не менеее 30%. 2. На 135х80 R13 на Матизе ездить можно не парясь, зря пугают. Другое дело, что смысла нет их ПОКУПАТЬ, если только совсем нахаляву достались. Ну, пробьете 1 колесо - где найти такой размер?

165х65 R14 будет задевать 100%, в крайнем положении цепляет даже 165х65 R13. макс. можно попробовать 165х60 R14

Не знаю, у меня все наоборот - первое авто за 30 т.р. ломалось постоянно, поэтому я ее уж так жалел, лишь бы ездила. А Матиз, да еще новый (почти) - че ему будет...

Мое мнение - годик поездить на авто за 30-40 т.р. - оптимальный вариант. Но покупать такое можно только у знакомых! А не то вам перед тем, как сжечь сцепление, придется его сразу поменять, а то и капиталку движка сделать. А нет возможности брать у знакомых - поищите тыщ. за 100-130. Хотя бы есть вероятность, что будете больше ездить, чем чиниться. Из этого диапазона - "классика", 9-ки, Матиз и микролитражки с правым рулем. Я вот брал Матиз б/у годовалый в салоне в Москве (новый такой был за 235 + 30 т.р. допы, взял за 185). И ниче, сел и сразу сделал 1000 км до дома. Битый пару раз точно,

Нет ни того, ни другого