STS45

Клуб любителей итальянского авто-дизайна :)

 

p.s.

Антитестдрайв :) лачетти

http://www.youtube.com/watch?v=G_evCVxO9y8

 

А вот креативная реклама Авео хэтча

 

 

 

Кстати, что лучше, лачетти или авео? :)

У Авео клиренс выше, сидеть удобнее, т.к. высокий потолок.

У Лачета колеса больше, пузо ниже, по трассе как утюг идет, кузов больше, крыша ниже, посадка лежачая.

Это сродни вопросу какой бензин лить :) .

Вот, у меня как раз 200я!

Мне лично, лачетка визуально нравилась, именно в варианте хэтч (угадайте с трех раз, почему)

 

А вот что с ней сделали узбеки, в джентре. Даже передок и тот умудрились ухудшить

 

P.S. Продать матиз 2008-го, с ржавеющими дверями и купить лачетти 2008-го . Это план да :) (2011-го стоят 350к)

 

Одна беда, выбор БУ авто, непростой

 

 

P.S. Симпатичная

http://auto.ru/cars/used/sale/42582974-45fff/

 

pps. Некоторые салоны все еще продают

http://chevrolet.gs-trade.ru/lacetti_5d/

В Москве

http://moscow.drom.ru/chevrolet/lacetti/14585505.html - красава

http://moscow.drom.ru/chevrolet/lacetti/15130511.html

Полазить - варианты будут.

По-моему, Лачетки и Авео (по крайней мере на моей нет никаких следов ржавчины ттт) не ржавеют как Матиз. Так что, если не было ДТП - отличный вариант.

Джентра - хз, если будет гнить как Моть - нафиг она нужна. Извращение - морда от хэтча, жоппа от седана :o

Мне лично, лачетка визуально нравилась, именно в варианте хэтч (угадайте с трех раз, почему) - как Матиз :)

Да, у меня сейчас такой . Только с 2008г движок 1.4 уже другой шёл. (101л.с)

Можно и менее мощный 1.2л (Двигатель B12S1) - меньше бензина жрёт, в городском цикле,и конструкция простая.

Вообще ,у меня было две разных Авешки и плюс ещё две "на техническом содержании" )))

Ну да, все правильно, год перепутал. У меня 2007-го, купил в начале 2008-го с мотором F14D3. Мотор F14D4 однозначно брать не стОит, ибо система фазорегулятора распредвалов периодически рассыпается и починить стоит дорого.

Вот интересно, лачетти 2008-го это не слишком то старая. Ну в смысле, чем это лучше матиза :) Зачем менять матиз на такое авто

Лачетка - это как-бы классом выше, чем Авео, не говоря о Матизе. Сзади - независимая подвеска на рычагах. Нормальный аппарат. Единственный минус - я удобнее себя чувствую именно в Авео - там посадка сидячая, а в Лачетке лежачая, но сама Лачетка в виде хэтча мне нравится.

Сейчас народ скидывает 5-6 летние машины по 250 +- тыр. Если кузовина целая, без серьезных ДТП, то служить она будет верой и правдой еще долго. Остальное железо без проблем чинится, если прохлопал ушами при покупке. В обычном сервисе - без проблем, у оффов дорого. Все деталюшки в Екзисте есть.

Я сам езжу с новья на Авео и менять не собираюсь - новые машины созданы маркетологами, будь они неладны :evil: .

Добавь 50 и бери Авео 2008 года с двигателем F14D3. Есть Лачетки с таким же двиглом по той же цене. Поверь, разница между Матизом и Авео колоссальная, хотя лампочка салона одинаковая :) .

автомобиль как и человек должен отдыхать, к сожалению ездить только по трассе в нашей стране не получается, продолжительные нагрузки не есть хорошо. Вы не покупали пиндосское масло, а пиндосское масло изготовленное для стран третьего мира, у меня были две машины - тойота и пятерка, для которых я привез из Германии масло ЭССО , пятерка карбюраторная стала заводиться зимой без подсоса, и не прогретая махом залетала на горку, я нашел точно такое же масло у нас поменял и все вернулось на круги своя, поинтересуйтесь об этом у тех кто торгует маслами существует огромная разница между маслами в Нью-Йорке и в Москве одной и той-же фирмы

В самом крутом масляном магазине попросил масло для гипоидных передач (для электрокультиватора) :oops: Наверное, все догадались, что было :shock: .

Вся эта торговая шушера НИЧЕГО не знает и знать не хочет, и продает то, на что им дан план продаж. По крайней мере, в России.

И мотору пофиг, сколько времени работать - хоть час, хоть сутки, если все его системы работают нормально. Только масло с бензином заливай.

http://www.avtorem.info/sovety/periodichnost-zameny-masla-v-dvigatele.html

это для некультурных граждан близких к автомобилям, при дальних дорогах пользуешься непроверенными заправками, хотя квасные патриоты этого форума утверждают что бензин на наших заправках такой же как и в Германии, и масло у нас такое же как и в европе

Без подсоса зимой, говоришь? :shock: Ну-ну...

При моих 80 кг и 176, кое как уселся за руль этого чудовища, а за собой сзади сел еще хуже, чем на зубилке. Для головы вообще места не предусмотрено!!! Ноги враскоряк.

Больше в его сторону даже не смотрю.

Оооочень тесный салон!

Окошко повыше двери сделал бы, и бОльшую часть суток дополнительного освещения и не надо :ok:

А труба вентиляции ямы где, нету?

Окошко на очереди стоит, как соберусь - выпилю дырку.

Труба будет сзади - там пол-ямы за домиком прикрыто толстой доской, чтобы никто не завалился в нее. Вот соберусь с силами и в дни Конституции доделаю :)

Еще надо какую-нибудь жижу купить для переработки того, что в яме собирается :oops:

Я тут тоже в мае сходил в отпуск - построил туалет на солнечных батареях :yahoo:

30 метров провода не захотел тащить по всему огороду...

Выкопал ямку 1.2*0.6 м, глубиной 1.7 м. Залил 4 пенечка из бетона, в которых стоят 4 шпильки на М10, длиной 0.5 м. Сначала собрал нижний каркас из бруска 50*50 мм, вкрутил в углы шпильки и так прямо с каркасом заливал. Точность попадания в отверстия 100%.

Построил на каркасе домик 1.2*1.0 м.

Постелил "травку", поставил горшок из пластика, внизу у него просто дыра.

Приделал 2 солнечные батареи от дачных светильничков бабочек-стрекозок

Зацепил их к модернизированному светильнику с датчиком движения, купленным в Икее. В светильник установил 3 металл-гидридных аккумулятора ААА и вместо 4-х слабых светодиодов приделал один мощный с радиатором. Получилось вот так:

Ниче так, прикольно получилось :lol: Заходишь в туалет - свет зажигается, уходишь - выключается. В промежутках между посещениями заряжаются аккумуляторы от энергии солнца :ok:

Абсолютно согласен, к цене старой дешевой машины типа Калины или Матиза, для полноценной езды нужно будет добавить еще 20..30 тыр. По-любому менять ГРМ, все жижи, тормоза и т.д. и т.п. Возможно, придется докупить новые колеса/диски, т.к. нормальные колеса на БУ авто не встречаются (ну или крайне редко). Это еще 15 тыр. Итого, получится не 130, а все 160-170. Это как хирург хирургу говорю.

В нашетазиках еще придется поменять все шланги охлаждения и печки, ибо дубеют и текут они неподеццки.

Еще раз повторю, что более-менее нормальные БУ машины (не ТАЗ) начинаются от 250 тыр + ремонт 10..15 тыр + возможно колеса.

 

 

p.s. хочу попробовать технологию "теплые грядки" применить :)

В смысле "Теплый пол" :crazy:

Везет же, у нас самое дорогое электричество в союзе, 2.80 в этом году для районов, с учетом того, что доходит до розетки от 160 до 225 вольт :( . Поэтому сеть совершенно не подходит для отопления, да и разориться можно. Поставил стабилизатор, хоть холодильник и вся техника нормально работают.

Вон сегодня кинул немного дров, 30 минут и готово. Через 2 часа тепло пошло. Дрова - бывший забор и старые доски - халява ;) .

Дорого и бесконечно:-)

Сейчас выбираю душевую кабину и печку:-)

Если с печкой концептуально:-) все ясно, то душкабина - это шайтан...

Что за печка? Я построил из кирпича по чертежам, только высоту пришлось на пару рядов убавить. Уже 10 лет топится, ни разу не чистил. Час горит-сутки тепло, лепота :) .

А так летом на даче живу, до работы 30 минут всего на машине. Это вам не какая нибудь Москва ;) !

А, ну тогда, как минимум, замок зажигания смотреть надо и массовые провода, чтобы с массой контачили. Это касается обоих блоков предохранителей и реле.

У нормальных машин так и должно быть. Я сам переделывал, чтобы гасло при старте двигателя.

Покажите, где именно откладыаются ;) ? Где хоть одно отложение на головке?

К 10 тыкам оно, конечно, темнее, но не настолько, чтобы не видно было щуп.

Давай видео и номер урода :lol:

В понедельник из отпуска выйду, дам фоты, запись на работе лежит.

Ча-та выкладывать почти гиг видео на ютуб через модем не захотелось :)

Наделал принтскринов:

Из правого ряда, без заранее включенного поворотника, с торможением, перестраивается перед моим носом.

Включается поворотник и тормоз одновременно:

Обиделся (?) на мой гудок и пытается подставить свою жопу:

Тормозит, чтобы посмотреть на меня:

Погнал обиженный дальше, подрезать всех с одновременным торможением:

Неудавшаяся подстава? Идиот? Машина-то вроде не помойка, на которых бампер проволокой привязан.

У Матиза помпа "вечная", поэтому проблемы с ней единичны. В Авео F14D3 двигатель, ГРМ меняется с помпой через 60 тык. Не все помпы дохаживают до второй замены ГРМ.

Ничего себе, теорию развели :) .

На мой взгляд все гораздо проще.

1. Нужно оставлять жизненно необходимый запас расстояния по всем сторонам машины.

2. Гнать ровно настолько, насколько видно вперед, чтобы успеть остановиться в случае необходимости. Это же правило касается ночной езды.

Вот эти правила я и использую.

Если впереди куча мала, я просто туда не полезу, сэкономлю время и нервы.

Надо регламент смотреть, может еще помпа меняется. В Мурзилке все написано.

И как видок у Матиза? :crazy:

А мне чего-то кажется, что все дибилы с чорных БМВ, Тайот и т.п. пересели на белые аналогичные марки. Так сказать, на холодильниках теперь гоняют :) . Причем с удвоенной наглостью пересели. Буквально с весны началось у нас в колхозе - где 60, гонят 100, где 40 - 80, лезут во все щели, подрезают на совершенно свободной дороге. :?

Блин, в прошлом году такого беспредела не было.

Тут еду себе по второй полосе 75, там где можно 60 :oops: , дорога двухполосная в каждую сторону, ровная, недавно сделанная, разметочка есть, все по фэншую. Сзади в зеркале никого на расстоянии метров 500, справа тоже свободно. До передних машин метров 200. И тут на холодильнике из 37-го региона какое-то Шевроле начинает резво так перестраиваться прямо передо мной из первой во вторую полосу. Я притормозил, гуднул ему, оно давай притормаживать, типо пугать меня :lol: , потом он перестроился вправо, решил на меня поглядеть - ну погляели друг на друга и чо? Всю колонну уже догнали, он давай меджу всеми щемиться то влево то вправо, потом на меня влево пошел, я притормозил - он проскочил мимо. Так я и не понял чо это было. Потом по регистратору посмотрел, думал сам зазевался, ан нет, нормально ехал. На всякий сохранил запись на компе, номер урода видно хорошо.

Два года езжу с АБС. Поскольку матчасть не знаю, машинка сама тормозит и на едва скользкой дороге, и в каше снежной, и на перемежающемся ледяном покрытии. За все время ощутимо сработала семь раз эта жуткая АБС, и все семь раз машина тормозила. Что я делаю не так?

Авто у вас какое? Видимо не Матиз :) . Я же выше писал, что есть отдельные экземпляры АБС, работающие правильно, т.е. не делающих подлянок на совершенно сухом летнем асфальте и т.п. В Форд-фокусе, насколько я знаю, более адекватная АБС.

Есть разные типы АБС. В Авео и многих других она растормаживает ВСЕ колеса, т.е. одно колесо подскользнулось и пипец - тормозов нет. Сколько раз пробовал давить от души на педаль во время стрекота, тормоза не появлялись, только отпустить-снова нажать. Но, извините, я и без этой дибильной системы точно так же могу тормозить - нажал-отпустил, никаких проблем.

А есть правильные, многоканальные системы. Т.е. одно колесо подскальзывается, и ослабляется торможение ТОЛЬКО В ЭТОМ колесе. Остальные 3 колеса тормозят как обычно. Как-то так, если на пальцах.

Да, главное жижи правильные лить и ГРМ вовремя менять.