STS45

А я вот так сделал:

Отрезал тот самый 86 контакт реле головного света в блоке предохранителей под капотом, протянул провод от реле через дырку тросика капота в салон, и подключил его к предохранителю F10 (на 10А) в салонном блоке предохранителей (нужный контакт предохранителя ближе к краю).

На этом предохранителе висит 12В только при включенном зажигании - положение IGN2. В остальных положениях ключа - напряжения нет.

Таким образом, при включении стартера головной свет гаснет и вся полезная энергия аккумулятора идет на кручение стартера, что зимой очень полезно.

Делов на час - дольше откручивать салонный блок и подлезать к нему. Под капот, к сожалению, положение ключа IGN2 штатным проводком не выводится.

Из материалов - паяльник, 0.5м гибкого провода сечением 0.5мм2, изолента.

ЗЫ: Габариты пока не трогал, но уже спаял блок для отключения габаритов через 30 минут после выключения зажигания - мало-ли надо будет машину в темноте оставить ненадолго со светом...

Покурил Инет и поставил полный аналог BPR5ES => А14ДВРМ. Полет нормальный. Цена вопроса 140руб.

В прошлом году на Авео (двигатель F14D3) ставил АУ17ДВРМ. После 15 тык. выкрутил - состояние новых, даже зазор не изменился.

Shish, это понятно. Я не склонен лезть в железо, если оно работает, но посмотреть через разъем данные - руки чешутся :) .

Дошаманю Мотю еще чуток, поеду к товарищу на газоанализатор, если выхлоп будет в норме - на техосмотр.

Уже спаял для него блок ДХО на базе полудальнего света, и доделываю автоотключение габаритов, чтобы не сажать аккумулятор. А то ключа в замке нет - фары горят. По привычке как на Авео - сел и поехал, все само зажигается-отключается, вот и забываю свет включать-выключать :( Попозже фототчет сделаю, может кому интересно будет.

Да, бывают. Хороший пепелац, ничего лишнего.

СО настраивается по газоанализатору с компа

Спасибо большое за ответ! А я уже всякие догадки строить начал... Получается, что я могу заливать хоть этилированный бензин хоть неэтилированный. Т.е. к качеству бензина этот мотор не такой требовательный как Евро-N. И та балда на выхлопной трубе около водительского сиденья (между сильфоном и первым резонатором) - оказывается совсем не катализатор.

Хорошо, а какой переходник нужен и программное обеспечение для регулировки CO? На форуме порылся, но не нашел как это сделать. Яндекс тоже нчего путнего не выдал. Как вообще подключиться к ЭБУ Siemens, чтобы посмотреть/отредактировать параметры? Может существует какой-то Help по этому поводу?

Если можно, ссылочкой киньте.

Газоанализатор в доступе есть. Жалко, что от Питера с Москвой далеко - ни к вам ни к Максиму не поехать.

Запатентуй метод!:) Но боюсь тогда производители ДК закажут тебя, причём с контрольным выстрелом. Кароч, шифруйся.

Да не, не закажут :) В большинстве случаев это не надолго :) - надо копить деньжат на новый, пока старый маломальски шевелится!

А вообще, надо осциллографом подключаться к датчику и смотреть отклик. Чинил как-то Пассата, у него был провал при разгоне. Осциллограф показал изменение уровня датчика раз в 5 секунд. Припаял датчик от 10-ки (родной стОит 7500руб, от ТАЗика - 1200руб) - стал шевелиться примерно 3..4 раза в сек. на ХХ и до 10 раз на средних оборотах, прям как по учебнику. Провал в разгоне исчез.

Всем доброго времени суток!

Пришел я сюда из Авеоклуба, т.к. по случаю занедорого приобрел Мотю, двигатель 0.8, 48лс, выпуска 2004 года. В свидетельстве о регистрации ТС ГАевники написали экологический класс НУЛЕВОЙ. ЭБУ - Siemens.

При восстановлении разных мелочей типа лампочек, сигнализации и т.п. обратил внимание на отсутствие кислородного датчика в выпускном коллекторе :blink: Покурив мануалы, выяснил, что он должен торчать из-под закрывашки выпускного коллектора. Снял корпус воздушного фильтра - и... не обнаружил ни датчика ни проводов, ни разъема от него. Фото прилагаю.

Внимание вопрос!

Бывают ли модификации Матизов БЕЗ датчика кислорода?

В Инете рылся много, но ответа не нашел. Я, конечно, понимаю, что без датчика кислорода двиатель работать будет, и, может даже и неплохо, но в любом описании к инжекторной системе фигурирует как минимум один кислородный датчик.

ЗЫ: Двигатель работает вполне прилично - не троит (вернее, не двоит :) ), тянет норм, заводится с полпинка. Гнал из Тюмени 200км, расход вроде небольшой...