Zhmak

Так же доставала спонтанная просадка оборотов на прогретом двигателе при ХХ. Правда в моем случае, этот спецэффект наблюдался крайне редко и не приводил к остановке двигателя. Менялся бензин, мылся РХХ, влажность на улице значения не имела. Потом как-то ночью подергал за тросик заслонки: дерну резко, а в колодцах синеватое зарево на доли секунды. Если тянуть плавно, то эффект не наблюдался. Благо новые провода держал прозапас. С тех пор обороты на холостом ходу ровные.

Если скорость падает при выжатом газе, то нужно понижать на передачу. Если этот момент упущен, то на две. Обороты не должны сильно падать, иначе тянуть не будет. Можно заглохнуть даже на первой передаче в гору, если обороты упадут сильно. По тахометру на спарке выделил три варианта: 1-2 тыс оборотов - мотор трясет, тяги нет, 2-3 тяга очень вялая, от 3 тыс машина как будто пинка получает.

В пяти-шестилетнем возрасте сидя на коленях рулил Москвич 2137 по треку картодрома на второй скорости. В школьные годы, как ноги стали дотягиваться до педалей, во время летних каникул у бабушки ездил по деревне на Волге 31029 и мотоцикле Днепр с коляской. Потом была резкая шаха. Но при этом тяги к автомобилям не возникло. Возможно потому, что всё это сопровождалось их ремонтом и постоянные "подай ключ на n-цать", прокачка тормозов, возня с переборкой какого-нибудь агрегата, мне не очень-то и нравились. На права сдал в 29 лет. До этого как-то не было необходимости водить ТС.

Подскажите, где в Ростове можно купить попогрейку Емеля УК-2 или подобную ему?

В порядке эксперимента, попробуйте залить безнина на другой заправке. Тоже замечал рычание, прошедщее после смены заправки.

Кстати, в начале августа ездили в Сочи через Шаумяновский перевал. Сам перевал проезжается совершенно спокойно. Даже несмотря на прошедшие дожди. Отличная грунтовка. А вот подъезды к нему не понравились. И в Хадыженске в 8 утра пива не продали :((( Ну и серпантин был перегружен курортниками. И средняя скорость была меньше - держать скорость потока гораздо проще.

По поводу frixa имею субъективное негативное мнение. Когда выбирал колодки, обратил внимание на один момент - на многих форумах всплеск восхищений по поводу этих колодок со свежих учетных записей. Причем подавляющее число постов этих нубов были именно о колодках. Это наводило на мысли о рекламном вбросе. Кстати, по поводу моего вопроса о бороздах на дисках. Стало понятно, откуда они взялись, когда снимал колодки. На рабочей поверхности новой колодки есть фаски. Судя по всему, в этот клин попал какой-то мусор и застрял там. Причем на рабочей поверхности колодок остались пару маленьких боро

В грузовых и автобусах дуют в разы больше. Со старым манометром засада вышла - брехал примерно на пол очка. В результате пару тысяч откатал на 1,6 - 1,7. После этого нашел более менее адекватный манометр, показания которого совпадают с шиномонтажками. На Continental EcoContact 165\65\R13 разница в ощущениях очень заметна. На приспущенных ездить было гораздо комфортнее, хотя и ощущалась некая "вязкость" в поворотах. При штатном давлении резина стала более шумной и жесткой. Перекачивать выше штатных 2,1 даже мысли не возникает. Кстати, да, шиномонтажники переспрашивают, когда на во

Летом на трассе - самое то. От палящих лучей не спасает, но для поддержания комфортной температуры с закрытыми окнами - самое то. С открытыми окнами - очень шумно, да и в обдуве горячим воздухом мало приятного. Эффект тормозного парашюта несколько преувеличен. На трассе кондей влияет только на динамику разгона. При этом совершенно не мешает держать крейсерские 100-115км\ч. В ливень окна запотевают очень быстро. И тут спасает кондиционер. Недавно ехали из Белореченска в Сочи через Шаумян. Весь путь то капает, то мощный ливневый заряд. Как раз сезон смерчей. Дорога до Туапсе в целом ничего

На полудохлом, но заряженном аккумуляторе аварийка вытянула все соки за полчаса. Вполне возможно, что аккумулятор был просто не до конца заряжен. Такое бывает, если разовый пробег маленький.

По этому вопросу есть два мнения. Первое, хреново станет резиновым пыльникам со временим. Второе - медные или еще какие керамические со временем густеют вплоть до заклинивания пальцев некоторых случаях. Практики в этом вопросе у меня нет. Желания проверять на себе - тоже.

M200 выпускался до 2009 года. Так что это точно не M200. Вопрос в другом, кому он нафиг нужен за 400тр?

На этих выходных ехал из Краснодара по ейской трассе. Асфальт хороший, машин практически нет. За всю дорогу - только одна засада, и то, на сплошную ловили. Я еду один на полкилометра в обе стороны, скорость чуть больше 100. Удивило какое-то чудо на Оке. Выныривает передо мною со второстепенной слева. Начинаю тормозить,думаю, ну грубанул, сейчас вожмется в обочину. А вот нихрена, вальяжно занимает полосу и начинает разгоняться. Пришлось расходиться с ним по встречке через сплошную. Благо там было пусто и просматривалось до горизонта. Еще адреналинчику хапнул там же, но уже на дороге на Азов

Нельзя медесодержащую смазку под пыльники пальцев! И графитку тоже! Я же поднимал тему о смазках. Суппорта прошлой осенью ходили как по маслу. Как и поршня. И опять-таки, даже во время недавней поездки по горному серпантину Сочи-Горячий ключ диск был горячий, но палец не обжигал. А вот смазать направляющие колодок всё никак не доходят руки. Может в этом дело.

Недавно обратил внимание на слабый шум после торможения. Оттормаживаюсь перед пробкой - слышен шум колодок. Звук похож на приглушенный шум жерновов. Но это не шум от стертой до металла колодки, во много-много-много раз тише. Отпускаю педаль тормоза, двигаюсь накатом - шум становится еще слабее, но еще некоторое время я его слышу. Это хорошо заметно при движении на нейтралке под горку в пробке. В других ситуациях шум двигателя всё глушит. При интенсивном торможении педаль и руль не бьет, в сторону не ведет. Тормозные диски не перегреваются. Что зто за шум? Не до конца отходящие от д

Ясно, спасибо! Непростая конфигурация перекрестка смутила. Оказывается, все просто, как и на классическом перекрестке. Тогда вопрос по поводу интерпретации перекрестка на пл. Стачки спускаясь с Профсоюзной. Профсоюзная при движении сверху не имеет знака "конец главной дороги" и "уступи дорогу" на этом перекрестке. Получается перекресток равнозначных дорог? И я дважды уступаю сворачивающим налево со Стачек на Профсоюзную и Портовую?

Разметка есть. Там раньше одностороннее движение было. Сейчас одна полоса в сторону Красноармейской, а две в сторону Варфоломеева. Вопрос вызывает светофор со стороны Доломановского. Подъезжаю снизу. Становлюсь напротив Доломановского. Впереди горит красным, вдалеке хорошо видна засада. Но народ проскакивает или недовольно бибикает мне сзади. Я же жду зеленого и спокойно проезжаю. Но всё равно закрадывается ощущение, что что-то не так ;)

Ездили с женой в Сочи недавно. Довольно легко едется, если меняться. Главное - выезжать как можно раньше. Туда выезжали в 4.45, приехали в Сочи где-то через 11 часов. Обратно выехали где-то в 5.45, в Ростове были в половине пятого вечера. По дороге туда заехали в Аше и Дагомыс. Обратно в Аше и Лермонтово. Так что можно уложиться часов в 10. Пробки были на ремонтных участках от Павловска до Краснодара. Обратно встряли в Туапсе (утренний час пик), на подъезде к Краснодарскому шлюзу, медленно плелись на ремонтных участках после Краснодара. По серпантинам рассекать после обеда невесело - грузо

Вопрос Ростовчанам. Перекресток на Гвардейской площади, поворот налево на Доломановский. Со стороны Доломановского горит красный. По Красноармейской едут вниз и вверх. При этом народ, ловя окошко в потоке, движущемся вниз, проскакивает на Доломановский. За картиной равнодушно наблюдает зкипаж ДПС, стоящий спустя 200 метров. Может я как-то неправильно интерпретирую дорожную обстановку? За рулем совсем недавно.

Спасибо за подсказку, но в ростовском не нашли.

Оказалось всё гораздо проще. Чтобы протянуть провод внутри стойки торпеду трогать не надо. Пластик на стойке держится на двух клипсах. Верхняя выщелкивается легко, нижнюю нужно тянуть раскачивая.

Подскажите, как крепится торпеда со стороны водителя? Хочу отвести чуть всторону, чтобы провод из стойки пропустить ниже. Открутил саморез и болт со стороны двери, еще болт в полочке под рулем, а оно сидит как влитое. А\М Spark M200

Когда менял заводские колодки на Allied Nippon adb0486 (не HD), обратил внимание, что износ тормозного диска равномерный. Поверхность была не зеркальной, но визуально ровной. Сейчас ниппоны отходили около 5тык, и видно, что на диске появились борозды. Износ колодок же незначителен. У коллеги на лансере такая же картина. Интересно, у adb0486hd так же? Хотя тормозят нормально. При максимальном усилии спокойно блокируют резину со 165 профилем.

Похожий вопрос. Только мне не снять, а приподнять с водительской стороны. Хочу через стойку провод прокинуть и под торпеду завести.

Под кожухом колонки места полно. Можно было бы вставить переходник. Но разъемы, действительно, специфические.