Vadim968

Матизники Ёбурга,новеньких принимаем? Я теперь с Вами! Примите :ok:

Темиртау тоже ЗДЕСЬ!

Всем привет! Подробности по позиции 525(всё работает,всё новое-стартер не крутит)-ПОВТОРИЛОСЬ! Завели с толкача,хватило 0,5метра. Поехал в сервис к электрикам,сняли стартер,"потыкали","поколдавали" :) В итоге поменяли две минусовые щётки(были ужасного маленького вида),плюсовые как новые! Сказали такое бывает часто, Моти почти 3 года. ВОТ. Всем удачи! P.S. щётки такиеже как у Ауди100 С4

А у меня было так: вставил повернул ключ-всё ОК,кляч в позицию 3,всё горит как надо и ничего не происходит! Так раза 2,с 3 завелась как нивчём. Следующий день-всё тоже-завелась со2раза. Сразу скажу АКБ в норме,клемы наместе,свечи и провода новые. На 3 день всё ОК,только после остановки минут на 10,незаводилась минут20!!! Всё горит как надо,насос качает,стартер не крутит и вообще ничего не происходит. Полез смотреть под капотом большой такой предохранитель на40-целый,почистил ему и реле зажигания контакты,непомогло. Под панелья предохранители тоже целые. Подумал дело всётаки в реле и купил но

Это где?!

ГОРЯТ!!! На улице потеплело(-18),взял фонарик полез под понель... Датчик вынимается в пол оборота,а чтоб отключить от него провода...врагу не посаветую! Итог:датчик грязный неработал-почистил,лапочки негорят :blink: ,полез в задние фары-перегорели лампочки все 3,поменял только 2, несмог снять доп.стоп-сигнал...,сейчас опять -24,ждём потепления :)

ПРивет,Я ЗААА!!!

Мотя 0.8 АКБ Мутлу 42Ап/ч уже 2года-продлем НЕТ!!! Встал без проблем. Процитирую уже где-то писал "Наш родной АКБ на 35 маленький и похож на так называемые "японские"АКБ что на праворульках стоят,но это только внешне. У наших длина,помоему,20см,а на "японских"22см-они уже не лезут(мешает фара и "полочка"на которой резинка) проверенно!!! Запихнуть всё же ножно но обслуживать(снимать "-" клему) неудобно!" При выборе АКБ стоит обратить внимание продовца как клемы расположены,смотрим на лицевую сторону "+"слева"-" справа,подругому проводов нехватит. Вот. Ещё к слову. Родной помер после первой

Ура! ТС "пройден",спасибо-normans :)! Наверно надо было в личку писать,но уже ладно здесь накалякаю. Normans,я продолжил ковырять старое зеркало и...оно отлично выковыривается из своего пластика!!! Только под воду горячую надо сначало сунуть,там ещё 2 пятна резинки будет типа клей-выкидывай их,оно всёравно держаться будет. Отрываем защитную плёнку и на всю площадь зеркала клеем обогрев и собираем обратно...УДАЧИ :)

НЕ вариант,временно неработают стоп-сигналы(геража нет,на морозе ковыряться нехочется),картерные газы наружу,и большое нежелание сталкиваться с БЮРОКРАТИЕЙ! :shock: Тему закрываем,normans поможет :yahoo:

ДА!!! Только там 2 отверстия,а нам 3 надо сделать.

Чтобы скинуть ошибку надо "-" клему скидывать,хвотает и минут7-5.

Идею с отстойником я вижу так как на рисунке(простите не художник). Капли конденсата под уклоном сливаются в пластикавую лекгосъёмную баночку,например от витаминок,там же оседает сконденсированная маслянная эмульсия. Идея в том чтоб разместить на разном уровне выход шланга от крышки двигателя(ниже) и два других,чтоб в них маслянная эмульсия вообще не попадала. Снять и почистить баночку раз в неделю несложно,всё равно подчти каждый день уровень масла проверяем. Мне кажется идея нормальной,Vrednaya про неё и писала,если я правильно понял,только "баночка" не от опеля и не одноразовая. Сам пока

Ждём. Кто ещё что скажет?

Надо пройти Техосмотр в караганде. Сколько стоит,кто поможет?

hedgehog На фото фильтр матиза 0.8 ЕВРО-3 2009 года. Комментируем... У меня Мотя с такойже трубкой 0.8 ЕВРО-2 2007 года. Она находится под фильтром, "дудку" в крышке снимал,разницы непочувствовол НИКАКОЙ!!! Расход бензы только 9.2 стал!!! Для проверки сниму её летом и посмотрим что секундомер покажет.

Так что никто незнает о взаимозаменяемости датчика стопсигналов? На улице -28,снимать и чистить старый нехочется :o

А мне вообще-то стало интересно про "хламоотстойник" в родном тройнике шлангов по такому же принцыпу. В теории сделать непроблема,но вопрос как тогда распределится поток газов,и место установки.

Актуальная тема на 6 января :lol: Обуваться осенью надо. У меня Cordiant Sno-Max155/65-13 спереди и сзади-ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН!

Он может быть в масле внутри,т.к. по нему проходят картерные газы,на вид бывает масленистая пенка,которые пачкают Д/З. Дело может и нехорошее,но нестрашное.

История такова. Взял себе за правило каждый день проверять этот клапан,и в один хороший день 1ого января,тройник из шлангов сломался без приложенных к нему заметных усилий... Сделал как писал Механик-заткнул сначало пальцем шланг и штуцер который перед Д/З-появился "свист" в районе распределителя зажигания,и обороты ХХ упали:( "Выкидываем" картерные газы на улицу,затыкаем штуцер который после Д/З,перед Д/З тоже,чтоб несосал нефильтрованный воздух-обороты ХХ падают,ездить можно,но машинка немного притупла:( Вывод-соединяем эти два штуцера,но только через пресловутый клапонок(конечно промытый

\Спасибо!!!

Что мыслей нет?

У меня вопрос Механику. Сальники К/В и Р/В поменял меньше месяца назад,подтеканий нигде нет,сальник К/В со стороны сцепления менялся в феврале при55,сейчас76000км. Попробывал сделать как вы описываете и в двигателе сразу начинает посвистывать и обороты ХХ стали сильно падать. Что это могло быть и счем связано при новых сальниках?