Денис

"Фирменная" сигнализация УзДэу - обычный GUARD от Альтоники... Российское прозводство на иностранном чипе. Модель не помню, но если спросить в УзДэу, они отвечают. По цене много выше, чем в любом другом месте.

Очень советую пэйджер (сейчас много сигнализаций с втроенным пэйджером) + датчик объема... Последний хорошо держит народ на расстоянии от машины (машина вякает, когда к ней приближаешься). И сильно не заморачиваться... Никому кроме нас наши машинки не нужны :-)

А уже если будете страховаться, то тем более не заморачиваться...

Особое внимание обратите на размер сирены! Я серьезно :-) Трудно найти место в подкапотном пространстве для ее установки. Особенно, если будете ставить в УзДэу. Они мне сирену зафигачили так, что она раструбом внатяг сидит на каком-то оборудовании, но это после того, как я заставил их поставить на место один из датчиков, который они снесли и положили на нагревающийся коллектор, чтобы вместо него закрепить сирену.

Еще особенность - дверь багажника для них - ПЯТАЯ ДВЕРЬ. Т.е. если вы будете ставить сигнализацию с пэйджером на брелке открытие багажника будет индицироваться как открытие одной из дверей... Может и ерунда, но я бы предпочел знать об этом заранее...

Еще важно. Матиз, постовляемый в РФ:

1) Не имеет концевых выключателей на дверях и капоте. Ну такая вот у нас комплектация. Т.е. чтобы у сигнализация контролировала открытие дверей и багажника надо их ставить!

2) Имеет урезаный вариант центрального замка. Если на матизе закрыть замок водительской двери (ключем снаружи или пимпочкой изнутри), внутри двери замкнется выключатель, и все остальные двери закроются автоматически, поскольку в них встроены электроприводы замков. А в водительской двери такого привода нет!

Значит, если Вы хотите, чтобы при постановке на охрану все двери закрывались автоматичкски (а то, что может быть по другому, обычно как-то не приходит в голову), то надо покупать и ставить привод замка для водительской двери (1 шт).

Если Вы отдадите установку сигналки полностью на откуп УзДэу, то все это вам не должно быть интересно. Они все поставят сами.

Но можно слегка сэкономить, купив все оборудование самостоятельно (и именно то, что Вам нужно), заказав в УзДэу только установку.

Потребуется:

1) Сигнализация как таковая

2) Если в составе сигналки нет сирены - сирена отдельно.

3) Если сигналка поддерживает подключение второго датчика и Вы хотите ставить датчик объема - сам датчик.

4) 5 дверных концевиков и один капотный.

5) Привод замка для двери водителя.

А если заказывать на стороне, можно поговорить с электриком и сразу попытаться поставить:

1) Третью позицию плафона освещения салона (освещение включается при открытие вдерей)

2) Подсветку багажника

3) Лампочку сигнализации открытых дверей на приборной доске

...

ну далее см. мой пост в ветку о желательном тюнинге.

Если что-то интересует подробнее - с удовольствием отвечу, после того, как пришлось выбирать сигналку для себя это стало любимой темой :-)

С уважением, Денис Вишняков.

Мы тоже вшестером ездили :-) В Саратове. Кто там был и те дороги знает, тот поймет :-)

Сзади четверым сидеть неудобно - место мало и жарко :-) Но машника что... едет...

С уважением, Денис Вишняков.

Еще вспомнил - не хватает задней сидушки складывающейся в пропорции 2/1. Узбеки таких не делают, по крайней мере на наш рынок. Но был по меньшей мере один раз, когда очень хотелось именно такой вариант - ехали в троем и с большим количеством багажа...

Тигре:

Спасибо на добром слове :-)

Совсем забыл вчера:

Из реализуемого:

7) Перебросить стеклоподъемники, радио и прикуриватель (для курящих, наверное, это актуально в большей степени) на ветвь, постоянно находящуюся под напряжением, чтобы не надо было ключ каждый раз вставлять. Но! Работа этих потребителей только при включенном зажигании - особенность не только Матиза, но и много кого еще. В частости, точно также реализована разводка на Хендэ. Не исключено, что к этому есть какие-либо основания... Пожаробезопасность, или утечка тока, или риск угона... что-то в этом роде. Надо уточнять.

Из того, что есть в корейских комплектациях:

4) АБС. Но боюсь, эта штука дорого стоит.

Про два подстаканника за ручником вчера погорячился... Сегодня посмотрел - максимум один. Но было бы неплохо.

И еще - не совсем понятна несимметричность передних подстаканников - левый действительно универсален, в него лезет и стакан из макдональдса, и банка с водой, и бутылка маленькая, а правый странный какой-то... Не совсем понятно, подо что рассчитан.

Штатные карманы на передних дверях достаточно бесполезны. Ничего кроме карты туда полжить нельзя... Но вряд ли ситуацию можно исправить - места нету...

С уважением, Денис Вишняков.

Из реализуемого:

1) Подсветку в багажник. Есть гнездо, есть вилка даже с подведенным питанием. Лампочку на днях купил в УзДэу. Осталось подключить вилку к концевику багажника.

2) Добавить третье положение в плафон освещения салона - зажигание при открытии дверей.

3) Лампочку-сигнализатор открытых дверей на приборной панели.

4) Ручки привинтить к потолку на месте заглушек. За которые держаться можно. Пока не могу найти ручки :-( В УзДэу были, но кончились :-(

5) Зуммер, предупреждающий о невыключеном освещении. Напрягает, что можно машину с габаритами оставить... Аккумулятор-то маленький...

6) Молдинги пластиковые на двери...

То что есть на Матизе в приниципе, но нет у нас. А ставить самостоятельно - жаба душит:

1) Четыре электростеклоподъемника

2) Зеркала с электрорегулировкой и подогревом.

3) Люк в крышу!

Из того, что мог бы сделать завод:

1) Ну, чтобы машина ехала и одновременно работал кондиционер, желать не буду... Равно как и о более мощном движке... И большем дорожном просвете... Все-таки, тогда это будет уже не совсем Матиз...

2) Тахометр штатный - было бы неплохо :-)

3) Бардачок переделать... А то уродство какое-то, вроде и большой, а из-за скобы замка ничего толком в него положить нельзя... И шумит еще. И вроде спереди торпеды место есть, в котором эйрбэг пассажира ставится - можно там второй бардачек организовать в более дешевой комплектации, как многие делают. Хоть какое-то утешение...

4) Запасное колесо - положить его другой стороной. А домкрат и инструмент сделать такими, чтобы их можно было класть внутрь колеса.

5) Пол багажника (который на колесе лежит) ну хоть чуточку помощнее

6) Побольше кармашков и прочих емкостей... Вполне можно для задних пассажиров два подстаканника поставить за ручником... А под передними сиденьями места вообще много, тоже можно было бы что-то приспособить...

7) Козырьки с зеркалами и кармашками. Ерунда ведь, но так приятно...

8 ) Фильтр угольный на входящий воздух... Иной раз дышать нечем...

9) Как опцию хотя бы - магнитолу с CD. Хоть любого качества, а то кассет нету! Как класса!

С уважением, Денис Вишняков.

Добрый день всем!

Супруга на днях обнаружила... Ехала она + два пассажира, оба на заднем сиденье. По ТТК. Там при входе в Лефортовский тоннель есть такой очень плавный правый изгиб. Скорость в районе 80-ти... Машинка попыталась оторвать правое переднее колесо от дороги :-( И похоже, оторвала... К счастью, все кончилось благополучно, с дороги не слетела. Супруга говорит, было такое ощущение, что машину скручивает, как белье.

Прикол в том, что она там каждый день ездит с работы, в тех же условиях и на той же скорости. Отличие одно - она там ездила либо одна, либо со мной, но всегда на переднем сиденье, либо с тремя или четырьмя пассажирами, но при этом кто-либо обязательно сидел на месте переднего пассажира.

Долго думал :-) Пришел к выводу - виновата нестандартная развесовка. Спереди у нас стабилизатор поперечной устойчивости, так что перед особо не кренит, сзади - независимя подвеска. На правом изгибе машину начинает опрокидывать на левый борт, левый передний угол облегчен - нет переднего пассажира - зад утяжелен и активно кренится за счет сжатия пружин задней оси... И машина пытается оторвать переднее правое колесо...

Так что практический совет - если везете пассажиров, выбирайте самого тяжелого и сажайте на пассажирское сиденье спереди :-) Для противовеса :-)

Ну и если в багажнике что-либо тяжелое везете - соблюдайте осторожность.

С уважением, Денис Вишняков.

Заправляем 95-ый и только на BP. Смешно, на разница в том, как тянет на 95-ом с BP и 95-ом с других заправок весьма ощутима :-)

С уважением, Денис Вишняков.

Пристегиваюсь ВСЕГДА. И переднего пассажира тоже.

Непрестегнутым только машину во дворе с места на место переставляю - при любой другой поездке без ремня чувствую дискомфорт... и отвыкать не собираюсь.

Задних пассажиров не пристегиваю пока... В основном, что не привык к наличию ремней сзади. Но подумаываю, что пора...

С уважением, Денис Вишняков.

У нас тоже Ингосстрах, и по той же причине - машина кредитная... КАСКО, ОСАГО + ДСГО. Вообще гооворя, банк себя обижать не любит и плохую компанию не посоветует - иначе сам может пострадать.

Страховой случай был :lol: - все оформили очень оперативно, ущемить в материальном плане не пытались.

Проблема была одна - гиббон-дебил в справку о ДТП вписал данные виновника, а не нас... дегенерат... И ведь сколько раз уже зарекался все официальные документы проверять еще пре выдаче, и так вот прокалолся. Так что пришлось навестить лишний раз и ГИБДД и страховую.

Для восстановления предлагают ряд сервисов, с которыми у них заключен договор, либо ищещь сам, но тогда сам занимаешься документооборотом между страховой и сервисом. Мы выбрали предложенный ими Альтек на Плеханова, впечатление неоднозначное. Но к страховой это отношения уже не имеет...

С уважением, Денис Вишняков.

Как наблюдал :lol: ? Они же в ремзону не пускают... И за час тоже не делают...

Все никак не соберусь запомнить точное название... Электроника какая-то, что ли... с цифровой индикацией маленькая такая коробочка...

О! Тахометр это отдельная песня!

У дилера (УзДэу) поставил цифровой тахометр... И долго не мог понять, почему по ощущениям пора переключатся, а по тахометру машина даже не достигла оборотов максимального крутящего момента (3600). Думал долго. Пришел к выводу - тахометр (видимо) считает импульсы с катушки зажигания И ДЕЛИТ ИХ НА 4... Поскольку рассчитан на четырехцилиндровые агрегаты. Т.е. показания надо множить на коэф. 4/3. Тогда все получается по науке, но уже не надо... потому что и так переключаюсь :-)

... вот что ответили:

http://wwwboards.auto.ru/daewoo/331422.html

Сейчас езжу в принципе так

1ая: 0-5-10

2ая: 5-20

3я: 20-80

4я: 80-100 (120 недолго)

5я: пока не ездил :-)