Денис

Добрый день!

Отпишусь по результатам решения проблемы.

1) Поменял ВВ-провода - не помогло.

2) Поехали на молодгвордейку. Там сделали комп. диагностику (все нормально), померяли компрессию (все нормально), поменяли свечи - не помогло. Катушка, бегунок и крышка трамблера менялись еще весной, так что их подозревать не приходилось.

3) Там же пошли на диагностику форсунок. Расход был ниже нормы и была разница в расходах, поменяли форсунки. Не помогло, провалы остались.

4) Послушали в сравнении звук нового и нашего Матизов. Звук различался кардинально - у нашего был четкий дробный металлический призвук. Дугин сказал, что не мешало бы подрегулировать клапана.

5) Отрегулировали клапана. Зазоры на всех клапанах были больше, чем положено. И вот оно - вот уже неделю, как провалов нет.

Видимо, можно считать проблему исчерпанной.

P.S. Сразу после регулировки клапанов на холостых ощущалось некоторое "колбасенье" двигателя... А потом оно стало меньше. Что бы это могло быть?

С уважением, Денис Вишняков.

Добрый день!

Матиз 0.8, пробег 110 тыс км.

Заводится нормально. Однако, пока двигатель не прогреется, машина дергается, "не едет". Газ нажат, а обороты падают, секунды на 3-4, потом двигатель опять схаватывает. Ощущение, что может и заглохнуть.

После того, как двигатель прогреется, дергания пропадают. Но есть ощущение, что машина стала "тупить", не развивает полной мощности.

Ну и еще - заметил, что если газануть на холодном двигателе, а потом резко бросить газ, обороты сильно "проваливаются", на обороты ХХ двигатель выходит как-то слишком долго и натужно.

Ситуация прогрессирует, ухудшается.

ВВ провода сейчас стоят давольно старые, свечи - заменял 10 тыс назад, катушку зажигания меняли совсем недавно.

Форсунки не мыл и не менял никогда.

Подскажите, на что нужно смотреть?

С уважением, Денис Вишняков.

Добавлю в очередной раз :-)

Берите с пейджером и ставте датчик объема :-)

Таких сигналок сейчас много, датчик объема покупается отдельно. Лучше двухзонный.

Преимущества:

1) Благодаря датчику объема есть шанс узнать, что с машиной что-то делается еще до того, как злоумышленник войдет с ней в физический контакт. В противном случае сигналку скорее всего обезвредят так, что она и не вякнет. Просто обойдут датчики. Объемник единственный определяет присутсвие человека рядом с машиной и/или в нутри нее.

2) Если машина стоит в пределах видимости (из окон или хотя бы с лестничной клетки) можно оперативно посмотреть, что именно творится. При хорошей дальности брелка можно и машиной из окна управлять (поменять режим охраны, если есть автозапуск - запустить, хотя на мой взгляд это ненужное излишество).

3) Около дома машину можно ставить в режиме без сирены - т.е. брелок орать будет, а сирена нет. Бережет нервы Вам и Вашим соседям.

4) Чувствительность датчиков можно завысить - ложные срабатывания не мешают исходя из п. 2 и 3.

5) Если отходите куда-то недалеко (магазин, рынок и т.п.) брелок скорее всего будет в зоне связи, а вот сирену Вы точно не услышите.

6) Ну и последнее - моя мечта - пейджер с постоянным контролем канала связи. Т.е. не 100% времени конечно, но если с какой-то периодичностью машина не отзывается пейджер начнет орать. Это сильно повышает безопасность. К сожалениею, сигнализаций с такой функцией я не нашел, только отдельно устанавливаемые пейджеры, Шерханы.

С уважением, Денис Вишняков.

1. надо смазать сам замок на двери густой смазкой типа литол. обильно туда её запихать.

О, а подробнее можно? А то как раз вчера попробовал замки смазать...

Взял густую смазку (на банке написано ЦИАТИМ, а что там не знаю... осталась от предыдущих владельцев гаража :-) но по виду таки ЦИАТИМ), напихал ее просто внуть замка... вот есть отверстие в котором губки замка ходят, туда и пихал... и еще в личинки замков напихал, просто пальцем вдавливал...

Это вот правильно или нет? Как-то никогда не задумывался, как именно надо смазывать замки авто :-(

И сразу попутный вопрос возник. Петли дверей, багажника, ограничители, газовые упоры смазывать надо или нет? И если надо, то как?

Так-то я туда постоянно WD-кой брызгал, но этож не панацея...

С уважением, Денис Вишняков.

Ну вот... на этих выходных снял уплотнительную резинку под капотом... которая вдоль лобового стекла идет.

Она на таком жестяном бортике сидит - и он весь ржавый, и ржавчина уже под краску идет :-(

Погрустил, смазал все ЦИАТИМОМ и надел уплотинтель обратно...

Начали гнить... Два года всего :-(

С уважением, Денис Вишняков.

Сдавался сегодня на кузовщину на СТО-Восток, заодно спросил про сколы... их все равно считали, для протокола :-)

Если по технологии - красить всю деталь и ничего больше :-(

Покраска капота - 220 баксов :-(

Еще не советовали закрашивать сколы до металла - вода через лак внутрь проходит, а наружу уже не выходит. Соответственно получается очаг корозии.

С уважением, Денис Вишняков.

О! Точно, вспомнила. Это была не Антиржавчина, а именно преобразователь ржавчины.

2 Шурик и все остальные. Раз такая фигня у многих, может, вместе помудрим? :shock: Все веселее!

Уже начал мудрить :-D

Купил как раз "преобразователь ржавчины в грунт иностранного производства" за 180 рэ в Рикамби.

На выбор были два иностранных и один наш...

Написано, что превращает ржавчину в грунт черного цвета, требует после нанесения 24 часов отстоя...

Буду пробовать скорее всего в майские праздники, ибо сколов за зиму накопилось немерянно...

С уважением, Денис Вишняков.

Какой был огнетушитель? 2л по ГОСТу или этого не требовалось?

Посмотрел. Литровый. Не прикапывались.

Литраж огнетушителя точно не помню, уточню и напишу в понедельник.

Поискал по инету - внешне очень похоже, что у меня ОП-1, огнетушитель порошковый, 1л.

Прошлое ТО проходил с таким же, ни в тот, ни в этот раз проблем не было.

Продается везде в автомагазинах. Идеально помещается под передним сиденьем перпендикулярно оси машины (там как раз такая приступочка есть, к которой его удобно прижать...

Под другое сиденье помещается аптечка :-)

На ТО все естественно было торжественно вытащено в багажник, багажник заранее раскрыт :-) И капот тоже :-)

С уважением, Денис Вишняков.

Месяца два назад, как раз в холода, поменял клапан - поразился, на скорости 100 км/ч в машине сразу стало тихо, можно нормально разговаривать не повышая голоса.

Проездил до весны, обратил внимание, что опять шумно. На прошлых выходных еще раз поменял... Тишина...

С уважением, Денис Вишняков.

Добрый день!

На днях прошли ТО (тех.осмотр) в ГАИ.

Москва, Северный округ.

Машина 2004 г.в., это важно, поскольку машины частных владельцев с момента выпуска которых прошло не более 4 лет при прохождении ТО не проходят инструментальный контроль.

ТО проходили до этого только один раз, в 2004г после покупки машины. Талончик был на 2 года.

Осмотр проходили на ГТО-14 - Хорошевское ш., д.40 и дальше по улице, площадка напротив ОКБ Сухого.

Там же висели еще несколько адресов, где жители САО могут пройти ТО, на память, увы не скажу.

Приезжать можно сразу на площадку, в здание Хорошевское ш., д.40 заходить не нужно.

На площадке стоит ангар инструментального контроля (туда очередь) и пристроенный к нему вагончик в котором обитает инспектор.

В вагончике нам сразу выдали заполненные квитации (надо было внести только ФИО и адрес плательщика и продублировать написанный гайцем код в нижней половине квитанции) на оплату 28.80 руб за ТО и 30 руб госпошлину. Те, у кого предусмотрен инструментальный конроль платят еще 520 руб третьей квитанцией за эту "услугу".

Квитанции было бы лучше скачать с сайта http://www.gibddsao.ru (у них вообще неплохой сайт) и заранее оплатить. Потому как в ближайшем сбере на Хорошовском шоссе - очередь. Большая.

С квитанциями вернулись в вагончик.

Сдали в окошко:

- сами квитанции

- св-во о регистрации ТС

- старый талон ТО

- паспорт

- вод. удостоверение на того, кто представляет машину на ТО

- медсправку (да! обязательно! на того, кто представляет машину на ТО)

- действующий полис ОСАГО

- от транспортного налога Матиз совобожден (маленькая мощность двигателя), поэтому квитанцию об уплате налога не предоставляли

Полный список докуметов - см. http://law.rambler.ru/manuals/2789/2922/29...2927/index.html

После этого гаец велел поставить машину под навес рядом с его вагончиком где и проверил:

- VIN на кузове и номер двигателя (заранее протереть!)

- аптечку

- огнетушитель

- знак аварийной остановки

- работу габаритов, дальнего, ближнего света, поворотников, стоп-сигналов и лампы заднего хода

Потом загнал машину на эстакаду (уклон градусов 30) и попросил поставить на ручник.

После чего минут через десять выдал новый талончик ТО до 2008 года.

С уважением, Денис Вишняков.

P.S. Машину, конечно же, желательно заранее вымыть...

По замене ВВ проводов.  

Дело в том, что их замены стали частым случаем ремонта, ососбенно по зиме и после оной. Похоже московская автодорожная химия как-то влияет, хотя по виду проводов этого не скажешь, ИМНО. Скорее всего химия влияет на всю электрику, а ВВ провода "оказываются" крайними :) , не знаю...

Я думал, что исправность/неисправность ВВ-проводов проверяется омометром... Т.е. можно однозначно определить, исправны они еще или уже нет... по проиборам.

Вот по колодкам же есть рекомендации в руководстве - менять, если накладнки меньше, чем столько-то... И никто колодки "по регламенту" не меняет. Чем же провода хуже?

Кстати в том же руководстве есть алгоритм поиска неисправностей при жалобе клиента на систему зажигания.

И он ОГРОМЕН. Все прописано очень подробно, что где и как проверять, в какой последовательности... И дергать из этого алгоритма отдельный куски по наитию - не очень профессионально :-(

С уважением, Денис Вишняков.

мужики! да вы чего?!! какое снятие клемм при запущенном двигле? да еще над бензобаком? машина и жизнь, видимо, застрахованы?

См.

http://chevy.mrmax.dp.ua/EN/documents/Mati....en.html#M1F0FP

и не усложняйте простые вещи!

Угу... вот так и живем... Инструкции пишут для дураков...

Да вот есть что-то подобное :-)

Тихий скрип то ли слева - спереди, то ли слева - сзади и только при трогании...

Иногда пропадает, но если появляется, то в течении некоторого времени стабильно возникает в момент ускорения при трогании, чем сильнее рывок, тем четче слышно.

Звук негромкий, скрипящий, как буто что-то проворачивается со скрипом...

А вот что это - не знаю :-)

Звук совпадает с ускорением, потом пропадает. Но это не похоже на "елозанье" незакрепленного груза, скорее что-то крутиться. Как буд-то обойма подшипника проскальзывает в посадочном месте. Но звук кратковременный только при трогании. Сервисмены проверяли шаровые, сказали, что пока все OK.

А звук тихий или громкий?

Звук скрипящий?

При слабых ускорениях возникает реже, при сильных - чаще?

И только при ускорениях в момент трогания?

При торможении не возникает?

Раздается слева-спереди строго или слева, но непонятно где? Может и сзади?

Александр,

У меня тоже скрежет. Резина штатного размера. Металический скрежет. Кажется слева с переди. В сервисе ничего не нашли. Так как этот звук появляется переодически. Не всегда, обычно при трогании, потом исчезает до следующего светофора. Когда тестировали на стенде звук сначала был, а потом сам собой пропал. Через день опять появился. Есть идеи?

А более подробно можно? Звук совпадает с ускорением? Как будто двигается в креплениях что-то тяжелое, меняет место?

Александр,

У меня тоже скрежет. Резина штатного размера. Металический скрежет. Кажется слева с переди. В сервисе ничего не нашли. Так как этот звук появляется переодически. Не всегда, обычно при трогании, потом исчезает до следующего светофора. Когда тестировали на стенде звук сначала был, а потом сам собой пропал. Через день опять появился. Есть идеи?

А более подробно можно? Звук совпадает с ускорением? Как будто двигается что-то тяжелое, меняет место?

Насколько я могу сфантазировать по электрике...

Генератор выдает 65 А

Емкость аккумулятора 35 А-часов

Предположим, после сегодняшнего утра и запуска вечером у вас останется полемкости аккумулятора, т.е. где-то 10-15 ампер-часов...

Учитывая, что не все 65 ампер генератора идут на работу жизненно важных систем, предположим, машина чтобы ехать потребляет амер 40-50...

40 Амер * часов = 1 час

15 Ампер * часов = х час

х = 40 / 15 = около 20 минут...

На большее рассчитываеть не стоит, а вот меньше может оказаться легко :-(

До Дубининской вам километров 7-8 ехать...

Если пробок не будет в 20 минут уложится можно, но это надо ехать глубокой ночью...

А не проще просто предохранитель вытащить или реле отключить(БМВ)? Матиза у меня пока небыло, но на Ауди80 и БМВ-728(87 г.в.) замечательно помогает. это не я придумал, сам на сервисе подсмотрел.

Описанная процедура - из официального руководства :-)

Не исключено, что на других машинах "официально" применяется другой метод, а может быть, то, что вы видели, было доработками мастеров...

Я исхожу из того, что следование инструкциям навредить не должно...

С уважением, Денис Вишняков.

Точно не ремень генератора... Да и причем тут трогание...

Грязи не много, смотрел уже...

А ремень свистит именно в момент троганья! При троганье резко увеличиваются обороты, нагрузка на ремень большая.

Но еще ведь и слева :-(

Точно не ремень генератора... Да и причем тут трогание...

Грязи не много, смотрел уже...

Добрый день!

Последнее время стал донимать негромкий то ли скрип, то ли визг, раздающийся при трогании. Не всегда, но часто, и похоже все чаще и все продолжительнее...

Раздается в момент трогания на небольшой скорости, при любом положении колес, достаточно продолжителен - 1-2 сек... Иногда тише, иногда громче (обычно не слышеш сквозь включенное радио).

При торможении/остановке этого звука нет... При движении тоже.

Локализация - снизу/спереди/слева...

А тут еще выезжали с подземной парковке, пришлось трогатся в горку, с проскальзованием колез - визжало сильно... Четко соотносилось с процессом кручения колес...

Уже начинает напрягать...

Что бы это могло быть?

С уважением, Денис Вишняков.

На Молодгвардейской столкнулся с тем, что по их регламенту ВВ провода меняют каждые 20 тыс, вместе со свечами.

ТО у них я прохожу недавно, до этого ВВ провода, если судить по нарядам и по их внешнему виду, не меняли ни разу за 60 тыс...

Ни в руководстве на машину, ни в регламентах других сервисов я такой частоты замен не видел.

Нсколько вообще оправдан такой регламент?

С уважением, Денис Вишняков.

кстати в мануале что пишут, знатоки аглицкого, переведите пжалста

Ок, по мануалу.

http://chevy.mrmax.dp.ua/EN/documents/Mati...en.html#M4E0RBD

Затянуть корончатую гайку моментом 25 Н*м, ОТВЕРНУТЬ на 1/2 оборота (180 градусов), затянуть моментом 2.5 (два ТОЧКА пять) Н*м, зашплинтовать новой шпилькой. Старую не использовать.

Руками я моменты ловлю не очень :-( А динамометрический ключ на 2.5 больша-а-ая редкость :-(

Процедура разительно отличается от того, что наблюдал своими глазами в сервисе - на крышку тормозного барабана надели колесо, гайку затягивали рукой, пошатывая за края колеса. Видимо, до исчезновения люфта. Потом зашплинтовали.

Угадайте, какую шпильку они использовали? Правильно. Старую, бережно расправленную...

Ездим нормально...

С уважением, Денис Вишняков.

Незабывайте открывать крышку бензобака при замене фильтра,так как пары бензина парой выдавливают бензин из бака,и конечно некакого открытого огня рядом,и лампу переноску держите подальше,недай бог струка бензина из бензопровода попадеёт на лампу,пожар :wink: будет знатный

А я крышку не открывал... По технологии вроде не положено, да и рассудил, что бензин в фильтр не самотеком из бака же идет, а через насос... Вряд ли через насос продавит...

Опять же, вроде как штатная вентиляция бака должна быть...

Ну а насчет огня - это точно... Можно на всякий случай огнетушитель заранее вытащить...

С уважением, Денис Вишняков.