Freak

От то я и объясняю....

Не будет там давления выше атмосферного - как только вдруг станет выше атмосферного последствия будут куда более дикие нежели просто переставший работать МАР....

А в неподготовленный движёк вообще больше 0,5 не рекомендуется дуть, при условии полной его-двигателя исправности и качественных расходниках.

А как любители наддува согласуют турбину с датчиком разрежения?

На наддувных моторах стоит расходомер воздуха

Да эта питерская поделка больше бара не дует, а до 1 бара наддува все штатные датчики великолепно справляются - форсунки придётся поменять на более производительные, на помпаж вроде никто ещё не жаловался. Я если честно сам подумываю такую поставить где нибудь летом...

Талреп (растяжка) с резбой М10 там 2 рым болта 1 с левой резьбой 1 с правой - естественно берёте с левой, остальное по желанию (можно в урну) ...

Продаётся в любом магазине метизы-такелаж стоит в районе 100 - 200 рублей.

Особо эстетствующие могут взять и из нержавейки, но цены будут дороже...

Нормально этот нагентатель встаёт вместо компрессора кондиционера ( у меня его кстати нету ) А отжирать он будет мизер от мощности двигателя (меньше чем насос ГУРа) - это же не рутс со шнеками. Кстати я думаю это оптимальнейший вариант для установки на Матиз - отбирает мощности мало от двигателя, практически не требует буст контроллера, места под капотом занимает мало, практически отсутствует турболаг, простой (относительно) процесс установки.

Расскажу по секрету - не "дует" этот нагнетатель столько сколько заявляет производитель.....

И ещё есть вот такая штука http://www.rotrex.com/ - да стОит немало, но так же как и питерский механотурбин имеет практически все плюсы механического нагнетателя и классической турбины - заявленный ресурс тоже большой.

Но это уже большая и взрослая игрушка, которая вполне возможно может пережить и пару-тройку двигателей.

Внестроевые.....

Вы хотя бы в фотошопе сделайте так, что бы хоть кто нибудь поверил... Тогда и поговорить о чём нибудь с Вами можно будет, а так...

Аналогичный вопрос и у меня.

Выложен ФАКТ - есть доказательство что это ФАКТ?

Да вот Вы то и доказывайте, что это не факт. А то как млин наши доблестные работники ГИБДД - мы Вас остановили, а Вы попробуйте докажите, что не виноваты. Для Вас то Вадим Владимирович, с Вашим объёмом теоретических знаний вообще не должно быть проблемой ОДИН единственный раз съездить на стенд и доказать, что всё здесь написанное неправда. А то получается, что издалека, грязью кидаться то, все горазды, а как попросишь доказать обратное или на худой конец позовёшь чтобы сами лично посмотрели и убедились в том, что ФАКТЫ есть ФАКТЫ все сразу в кусты.

:cry:

Да никто и никого не заставляет верить...

Здесь это всё выкладывается для тех кто думает головой, а не берёт среднестатистический мотор и не считает сколько у него снимается с литра при определённом количестве клапанов на цилиндре...

Выложен ФАКТ - есть доказательства что это не ФАКТ?

Ну давайте пошерудите по карманам - ведь обязательно у кого нибудь завалялось пару тройку распечаток с диностендов...

Почему все считают возможным сказать "...фуфло..." даже ни разу не попробовав как нибудь документально это подкрепить?

Это похоже на "совок" - основная масса говорила (а некоторые даже думали) - "...да там фуфло - загнивающий запад...". Немногие кто "туда" попадал понимали, что не всё так однозначно.....

В отличие от "совка" у основной массы форумчан есть возможность доказать самим для себя и для окружающих влияние либо невлияние "дудки"...... Нет - тупо скажем "ФУФЛО" и всё, с ИМХОом не поспоришь. Этим в принципе убивается основная идея автомобильного форума - остаются очредные "одноклассники"......

- вот посмотрите - я сегодня вон какие чехлы "маечки" купил - теперь у меня 12 комплектов - на каждый месяц года

- ВАУУУУУ клёёёёёёвыеееее

З.Ы. Просьба к приведённым примерам не цепляться - в конце рабочего дня лень было примеры "раскрашивать"....

З.З.Ы. Некоторые даже этого не делают

Это сертификаты менеджмента качества, у меня на заводе тоже такие есть, что абсолютно не мешает безграмотными конструкторам придумывать полную ерунду и реализовывать её пьяными слесарями.

:rtfm:

Большинство производителей даже этим не озабочены....

И по поводу кустарности, биксеноновые линзованные модули OLLO имеют сертификат качества, и предназначены для установки в фары с ровным стеклом и цоколем лампы Н4.

У них кстати 2 сертификата. EC и TUV

Согласен на 100%

Я вообще не понимаю чего народ здесь поднимает правовые вопросы до сих пор - в ветке тюнинга тем более...

ЛЮБОЕ вмешательство в любую из схем вашего авто НЕПРАВОМЕРНО по законодательству РФ и если Вы за это ещйё не заплатили штраф - не Ваша заслуга..... :bad:

Если вы лампочку в габариты поставите вместо 5 ватт 10 ватт - как кто-то ставил и ставит, здесь же на форуме - Вы внесли изменения в осветительные приборы и Ваше ТС ЗАПРЕЩЕНО к эксплуатации. НИКОГО не будет волновать что лампочка накаливания и светит положенным цветом и никого не слепит итд итп.

Я считаю - нефиг поднимать правовые вопросы в теме тюнинга вообще

Сейчас на улицу пойду сделаю фото ... а чуть позже скину фотку сюда ....

 

Вот фото .... правда делал в темноте ... поэтому за качество извиняйте.

При таком креплении провод можно пропустить через воздуховод и вытащить снизу. Вернее не через воздуховод а под декоративную решётку от него, а там здоровенная "дыра" чтобы провести провод мимо воздуховода.

Да Вы не слушайте что говорят. Вы читайте побольше документов.

Я вот говорю, что омыватель не нужен, а корректор нужен. Правда в техрегламенте и гостах - и то и то есть в интернете. А когда будет принят новый техрегламент тогда всё совсем плохо станет....

Больше скажу - ставил омыватель от какой то Volvo, толку как от козла молока. Отмывать то он отмывает - до тех пор пока не подсохнет, а подсыхает по-любому и с ксеноном "в линзе" и с обычными лампами (с линзами поменьше правда).

Омыватель был успешно разбит вместе с "мордой" - более такой глупости (установка омывателя) делать не буду.

Омыватель, кста, не нужен....

Ну а если новый техрегламент примут тогда и он и корректор не спасут....

по собственному опыту.....

185х50 рулит, но придётся пилить крылья сзади чуть-чуть или вставки под пружины... или как нибудь....

175х50 вообще как родная встаёт....

175х55 тож можно (не пробовал)

175х60 ИМХО цеплять будет (не пробовал)

Заметил что разговор про Спарк....

Пробовал всё на Матизе - на Спарке возможно что-то по-другому....

Ну "переставка" не самый простой манёвр если мне не изменяет память по спортивному и околоспортивному "детству"...

Кстати я специально написал "переставка" а не "перестроение" - это разные вещи....

Ваша машина при "переставке" на 180 - если у Вас штатная подвеска и резина... даже трудно сказать какая "бяка" может произойти... Если Вы сделаете это там же где и я - на новорижке - исполните "прыжок" и приземлитесь на разделительной грунтовой "зоне безопасности" между встречными полосами или с другой стороны - в кювете (смотря в какую сторону будете делать манёвр) с дальнейшими пследствиями. Причина в паршивейшем покрытии, колейности.

По поводу любой машины - FF2 хетчбек 5 дв при таком манёвре на ШТАТНОЙ подвеске, но на 205 резине начинает ОЧЧЕНЬ активно работать ESP. Для меня это показатель того, что моя машина ПРЕКРАСНО РУЛИТСЯ учитывая изначальную - от производителя - "убогость" схемы подвески (что переда что зада), малую массу самого авто и не самую лучшую геометрию кузова для таких скоростей - речь не идёт об аэродинамике, высокий узкий кузов с высоким центром тяжести....

Вадим Владимирович - приезжайте я Вас покатаю, явки пароли дать? Порулить не дам - фиХ его знает как Вы рулите - рядом посидите засвидетельствуете. Я заради такого дела переобуюсь опять на широкую резину, а то уже на зимник перешёл...

Только откупные блюстителям закона с Вас :) - Вас же катать буду, а не по своей прихоти на свой страх и риск валить 180 по моим мелочным делам....

А по поводу рулится - ну я естественно не слаломил между конусами на такой скорости, но вполне даже спокойно переставлялся из ряда в ряд.

По скрету всему свету - если найду, то отсканирую полузаполненый протокол со скоростью........ 173

To Sool

В подвеске тоже, но всегда и везде на форуме пишу, что - если ездите со среднестатистической скоростью не делайте так подвеску. Сам собираюсь вернуться на Бильштайны или попробовать Тиены - есть у них одна моделька, должна подойти. Но Тиены уже очень дорого - зато ремонтнопригодно. Будем думать - пока думаю деньги коплю :)

И вообще что посоветуете по турбированию?

:roll:

И ещё вопрос - каким образом удалось получить литровую мощность 88.5/1.2=73.75 ЛС на восьмиклапаннике, больше чем например на фордовском 16-клапанном 1.6 с изменяемой геометрией впуска?

А Вы у форда узнайте как они эти 16-клапанные 1.6 с изменяемой геометрией впуска "...душили-душили, душили-душили", а потом есть подозрение, что 16-к 1,6 по лошадкам поболее даёт чем написано в паспорте :)

Ездит аПтомобиль быстро до 180 и до ограничителя по спидометру (сброс суточного пробега который) ездит - по GPS не мерял эти скорости, не знаю. Хотя если учитывать что стоИт 14 радиус и резина 185х50 (общий диаметр поболее родного будет) - спидометр сильно не врёт :)

А вообще по надёжности - мотор 1,2 прошёл уже 100000 в состоянии 1,2 - коробка то же самое - сцепление стоит до сих пор заводское, хотя на предидущем Матизе 0,8 я сцепление спалил на 50000 (ну люблю я педаль нажатой держать :) )

Порядка 30000 км было проехано на 14`` дисках с резиной 185х50 А539. С широкой резиной рулится замечательно - жрёт поболее, но всё равно в рамках разумного а не как у Jimmik. По двигателю и коробке нареканий никаких нет и я думаю в принципе не будет - хотя возможен вариант, что моя дурная голова даст возможность что нибудь испортить моим дурным рукам.

Кому не верится в эти ФАКТЫ - "...силь ву пле гости дорогие" - можно состыковаться и я покатаю\покажу\дам порулить....

Да Матиз уже не управляется особо на этой скорости.

Всё хорошо управляется.... Секрет в резине :roll: на 185 резине рулится прекрасно вплоть до 180 км\ч

неужели никто еще не менял пороги??? моему мотьке 4 года и 80000 пробега. я его купил 3 мес назад за 150000 и на данный момент хожу пешком так как он стоит на ремонте. а именно, меняются пороги. стоят они 2400 за штуку на www.exist.ru. (5 дней доставка) можно самому заказать или у нас есть магазин-представитель данного сайта. 1700 подбор и 300 гр. краски, 1500 - шпаклевка, пленка, скотч и др химия и, наконец, 6000 за ремонт. я уже четвертый кто меняет пороги в этом сервисе. и двое владельцев 4-х летних матизов уже спрашивали где я буду менять и сколько это стоит. (г.Арзамас нижегородской обл.)

А номер каталожный по которому заказывали есть?

Огласите пожалуйста :)

небольшой комплект светодиодного "звёздного неба" от 200 руб за кв/м + контроллер + БП

дырок в потолке насверлить и подключить всё - я думаю где то до 4 - 5 тыр можно уложиться если "под ключ" - если самому то дешевле.

Зато какую подсветку салона можно из етого "звёздного неба" сделать :yahoo: Единственный минус в движении применять нельзя будет (именно как подсветку салона)

На 100 тык (+-) лопнула гофра, тысяч через 10 по шву отвалилась труба входящая в банку глушителя. Коррозии особой нет - самая быстро умирающая/прогарающая часть, резонатор, без дырок и не травит (грешным делом подумывал его оставить). Связываю смерть всего этого хозяйства с усталостью металла из-за того, что двигатель с увеличенной мощностью может выдавать амплитуды чуть побольше чем штатный. Как следствие вначале порвалась гофра (мне показалось что именно разорвалась), а затем сварной шов на банке глушителя работавший на излом. Причём труба на банке именно отвалилась в одночасье - предварительно не подавая никаких признаков скорой гибели.

Что касается разности длин полуосей, то это абсолютно ничего не значит, т.к. крутящий момент передаётся приципиально одинаковый на оба колеса. Для этого служит дифференциал. Колесо при вращении не имеет никаких люфтов и заеданий. При вращении колеса в поперечном направлении рулевой механизм отрабатывает всё плавно и мягко.

В теории так и выглядит.... А Вы полистайте форум и найдёте тему про "...тянет..." А ещё кучу отзывов о иных машинах, что они "подруливают" - опель астра новая любит...

Я писал в предидущем посте что на родной мотькиной резине это незаметно - у меня стоит r14 185/50, на такой резине этот эффект ОЙ КАК ЗАМЕТЕН...

Я может и повторяюсь, но опять скажу, что это всего навсего мои предположения о причине истирания одной покрышки больше чем 3 других - потому как ситуация нездоровая....

А Вы часто в повседневной езде тормозите до блокировки? А при стандартной езде по городу без экстренных торможений никогда и не почувствуешь что одно колесо перетормаживает. А на износе резины это сказывается потому что при торможении работает только одно колесо то есть с двойной нагрузкой и без разницы блокируется оно или нет. Если отталкиваться от Вашей теории то покрышки вообще должны не изнашиваться если не "шлифовать" и не тормозить с блокировкой :crazy:

Я не настаиваю на том что это именно и конкретно тормоза - если трогаться резко с места то пробуксовывать начинает именно правое (КМК) колесо на матизе (на пальцах не объясню, но это из-за разницы длин полуосей). Если у водителя небольшой стаж вождения то он и не будет знать, что у него справа при каждом трогании колесо срывается в небольшой букс, а особенно штатные пластмасски.....

мда... а попробуйте поменять колеса местами. будет - ли на том же месте другое колесо снашиваться?

быстренько 13500 км проедьте :)

На прямом участке дороги где не создадите аварийной ситуации разгоняетесь до 60 и тормозите резко - до блокировки или на её грани.... Я думаю раньше всех у Вас заблокируется правое колесо и вас поставит по диагонали на дороге....

Скорее всего проблема с тормозами - очень чревато на скользкой дороге

R14 185/50

Буксует внутренне колесо в поворотах >=90 градусов при скорости больше 60 км/ч :crazy: