xVM

...можно струей воды сверху промыть...

Это как? Если можно - подробнее. И не забьется ли дренаж, если грязи многовато вдруг?

2 Olmy : Поэтому и думаю двухступенчатое - над вентилятором площадь больше, нежели в том окошке (по крайней мере сложилось впечатление, замеров и расчетов не проводил) :)

2 Batrakov : Это хорошо. :) У меня под рукой больше никаких подручных средств не было, да и тот фильтр, что мной использовался - по структуре достаточно жесткий (пока новый?).

Так еще задумка появилась переделать на многоступенчатую очистку:

- на входном окошке поставить тонкий фильтр "мусора/пыли";

- над вентилятором после дверки "салон-улица" дополнительную угольную основу.

Если на примере фильтра, использованного мной один из внешних слоев фильтра поставить в п.1, а серединку и второй внешний слой уже непосредственно над вентилятором (угольную губку надо будет вырезать по окружности, чтобы разместить в проставке до вентилятора.

Следуя мысли, что скорее всего необходима чистка испарителя кондея - это делается без разбора?

Или без проблем снимается нижняя часть "корпуса кондейной установки" в салоне?

ЗЫЖ Без включения кондея достает появление запаха затхлой сырости. :) А салонный фильтр установлен только несколько дней как, да и жара не так давно стоит.

На выходных взял маленькое кругленькое панорманое зеркальце (~5см диам.)- по идее его на внешнее зеркало цеплять надо, примерился и прилепил его чуть выше штатного салонного на "ножке" крепления - мелковато, но видно что творится на правой стороне машины через часть заднего стекла (специально так клеил) и боковые стекла дверей.

У "панорамок" не нравится искажение, как и аналогичное у правого зеркала.

Левое как будто и так нормально настраивается - либо видны сзади идущие машины - либо уже и так в боковое зрение влазит в своем окошке при взгляде в зеркало.

мы ездим где-то раз в месяц в ашан, тоже всякое мыльно-рыльное и долгохранящееся берем.

Мы аналогично. А что-то мелкое - рядом в магазине, к счатью не плохой.

...Сделал все вышесказанное ...

:crazy: На сколько сложным получился сей процесс?

...Сегодня проверил в действии салонный фильтр...

А у меня проверка в действии была проведена вчера, в жуткой пробке. :yahoo:

Ехал следом за дизельным автобусом, вентилятор "снаружи" на второй скорости - запаха дизеля вообще не ощущался. Это плюс. Поток воздуха действительно снизился, у меня - раза в полтора по сравнению с включением рециркуляции. Это минус.

А вот на картинке видно, что должно быть специальное место над вертушкой вентилятора. У меня его нет. Поэтому - танцы с бубном.

Но если использовать тонкий фильтр (~5 мм), то его можно с внутренней стороны над вентилятором двусторонним скотчем приклеить. :) (на второй фотке в моем посте выше видно полукруглую площадку)

Буква "У" может находиться только на авто, специально оборудованным для обучения

вождению правда гайцы на это не смотрят

На сколько помню (откуда не скажу) - наклейку "У" нужно приклеивать на первый месяц (или сколько там) водителям только начинающим ездить.

А правилами регламентируется именно оборудование и осуществление обучению на автомобиле и требования к размерам знака отдельные, а не к мелкому значку...

Получилось! :)

Нашел угольный фильтр от бытового очистителя воздуха (фотки прилагаю, внутренняя жесткость у него достаточная даже с учетом его разрезания).

По размеру из него можно сделать два фильтра в Матиз, цена вопроса 389 р, было в М-Видео.

Вырезал по приведенным мной выше размерам, заморачиваться со скруглением углов не стал - срезал углы по ~1 см. Торцы проклеил монтажным скотчем и добавил двустороннего полоску, на всякий случай прошил по периметру. Перед монтажными работами продел в двух нижних углах и сверху посередине пару капроновых нитей для возможности выравнивания при посадке на место (видно на фотке, потом отрезал).

При снятом вентиляторе заглядывая снизу вверх можно увидеть то место, куда вставлять фильтр. Бардачок снимается проще - он крепится на пластиковых петлях-гвоздиках с разрезом-фиксатором на конце : сжимаем и выдавливаем из отверстий, бардачок остается в руках после его открытия.

Пришлось повозиться - подлезть сложно, но можно (с небольшими кистями рук - вообще-то проще) - сам был на водительском сиденье и извернувшись наощупь орудовал в ограниченном пространстве, время от времени подглядывая в подсвеченную фонариком пустоту предвентиляторного пространства.

Поместив фильтр в предполагаемом расположении, сначала установил нижний край на сколько можно - посмотрел: не встало, - но тут помогли те самые ниточки по углам. Откорректировал в общем положение - почти как родной фильтр встал в нужное место (оказался он у меня чуток не по размеру в углах видимо). Удобнее и надежнее, наверное, это было бы сделать при снятом корпусе вентилятора и заслонки "салон/улица".

На фотках собственно само корпусное пространство, фильтр, и финал (часа полтора делов на все про все):

А о том, что даже если вы водительвысшей категории

Водитель действительно высшей категории так гонят для риска себя и коуржающих НЕ БУДЕТ.

Пробовал подлезьть к тому ококшку на выходе после вентилятора (у меня кондей) - без разборки не получается. Рассматриваю альтернативу: установить фильтр в "окошко" перед заслонкой "салон/улица", правда фильтр будет только для улицы (а мне другое и не надо, но можно аналогично и для салонного воздуха сделать на его "окошке").

Ориентировочные размеры фильтра прямоугольной формы со скругленными углами (плюс уплотнители надо и фиксатор по краю):

- ширина ~168 мм;

- высота ~98 мм;

- радиус скругления углов ~20 мм;

- толщина не играет роли, в сторону воздухозаборгника с улицы много места.

ЗЫЖ Осталось найти "конструктор" для фильтра.

ЗЗЫЖ Если нужна фотка внутренности - выложу позже.

...выглядит вот так:

а вот еще думаю посмотреть в реале как выглядит вот то окошко слева на выходе после вентилятора.

если догадка верна и конструктив позволяет - может туда его и ставить по размеру?

Схема-то конечно хороша и мысль ясна! :(

Снял/подлез/посмотрел.....

На узбекском Матизе такая заглушка (по крайней мере как у меня) - не обнаружена. Т.е. там "выламывать" особенно-то и нечего.

Просто цельно-пластмассовая конструкция. Над вентилятором субъективно даже места под это дело нет. Если пробовать ставить чуть выше после заслонки "улица/салон" - тоже места мало и туда не встанет. (гофры у меня нет - потому как кондей стоит, но фильтр-то дополнительный все равно охота)

Сейчас симптом такой ...

С этим все оказалось проще: одна свеча несколько неплотно была вкручена, плюс ВВ-провода видимо "сифонили" - облил их WD-40 и практически нормализовалось.

Сопротивление проводов, правда, странновато (?):

- самый длинный 6,2 кОм;

- средний 7,8 кОм;

- короткий 4,2 кОм;

- от катушки 6,2 кОм.

ЗЫЖ Теперь как и раньше начал путаться с тем, какая передача воткнута. :(

Ну, наверное, почти так. :)

Теперь вот остается открытым вопрос, могли ли еще и форсунки засорится, если с сеткой было на столько плохо?

Сейчас симптом такой (на непрогретой машине не так заметно):

- если совсем чуть-чуть нажать на газ (или вручную за тросик приотрыть дроссельную заслонку) двигатель начинает подергивать (обороты падают) и склоняется к тому, чтобы заглохнуть, но через полсекунды (возможно включается в дело РХХ?) выравнивается и продолжает работать как ни в чем не бывало;

- во время движения сие проявляется тож при малой подгазовке в виде ощутимых подергиваний машинки (как при снижении скорости, так и при наборе), если надавить сразу посильнее на газ - такого эффекта нет, просто тянет с постепенным разгоном, как на переобогащенной ТВС.

ЗЫЖ Свечи уже поменял, писал выше. %)

Микроотчет..........

По гарантии долго и нудно сервисмены ковырялись, меняли разные датчики в т.ч. и датчик детонации, добрались до воздушного фильтра, а в конечном счете и до бензонасоса...

В итоге поменяли сеточку (фильтра?) на аналог от Боша (к ваз-2112) и ЧекЭнджин перестал загораться, машинка реально стала лучше бегать и чувствовать себя. :-)

Мне сеточку не показывали, но со слов механиков - убитая была (в полном г... она была в общем, да и по виду свечей мне о г.-бензе уж сказали, поменял).

Теперь вот в общем мне на первый взгляд и стала понятна взаимосвязь одной из причин детонации и засорения сеточки.

ЗЫЖ Понимание причинно-следственных связей - ведет к пониманию сути проблемы. Однако...

Как было как то сказано - "Правильно поставленный диагноз - 90% необходимого лечения."

2 SPAX :

Раз обкатка пройдена, на стенде не замеряли ли пока что изменения паспортных величин по мощности и моменту? (про который Максим говорил, что есть в Королеве)

Дк, первая машина... Тонкостей пока не знаю. Раньше все как-то на чужих приходилось ездить, а там особенно-то и не обращаешь внимание на нюансы, не привыкаешь к поведению машинки. :-\

Сегодня с утра обратил внимание, что теперь еще добавился звон при прогреве (откуда - не понял) - тонкий такой, можно сказать даже мелодичный, легкий (как колокольчик) с набором оборотов - пропадает... Когда слушал, пробовал подгазовку руками за тросик газа (медленно, по чуть-чуть) - так были моменты в начале, что как бы движок начинал глохнуть. (а сразу после замены свечей - какой-то стрекот был, что даже в салоне а/м услышал).

2 Сергей : Хммм. Настолько бодяжный может быть бенз? :crazy: Сейчас вот литров на 10 остатка предыдущих заправок добавл 25 л. с совсем другой АЗС. Посмотрим. Но выезживать я его, наверное, буду не меньше 2-х недель - пробеги у меня небольшие.

2 Механик : Как-то не нашел инфы о возможном самосползании УОЗ. Т.е. он у меня вроде было нормальным до начавшихся проблем.

Свечи заменил. Завелась лучше. :lol: Это плюс.

Но вот лампочка все равно загорелась. :crazy: Это минус.

Еще попробую бензина с другой АЗС сегодня залить, но терзают сомнения, что не поможет.

ЗЫЖ А что вообще может происходить с ростом температуры двигателя и на что влиять из-за чего происходит детонация?

ЗЫ. А чтож за сервисмены такие что на свечи не глянули? Имхо с такого сервиса ноги делать надо....

Эммм. "Д-Сервис" на Королева-13, "Ростокино-авто". :\

И много надо на бодяжном бензине проехать, чтоб в такой вид их привести?

Обычно бак заливаю - на полбаке у меня Check и загорелся впервые, так до сих пор и загорается на скорости ~77 км/ч на протяжении месяцев двух, сервисмены так ничего и не сделали.

Для города компактная машина очень удобна, и многие мужчины это уже оценили!

Воистину!

А внешний вид - очень супруге нравится, мне как-то нейтрален сей момент при покупке был.

маленький, юркий, экономичный.... что еще надо чтобы на работу ездить?

Точноо-точно! :oops:

ИМХО, эту машинку выбирают те, кому она по карману и кто не может позволить себе купить более дорогостоящую машинку..... независимо от пола (м/ж)

Дк, вот не всегда есть смысл в наворотах. Мне Матиза хватает, хоть и могу купить что "по круче" - совокупный набор параметров пока в сторону Матиза перевесил. Ну а так еще на Кашкая заглядываюсь - и все так же в силу соответствия интересующего набора параметров.

А поясните, пожалуйста, на будущее (да и не только мне наверное интересно) что именно в них не так (может еще и в FAQ потом выдержки кинуть?).

Давно был мотоцикл, но там обычно бенз был 76-ой и льешь масло в него, да и забыл уже что к чему.

И в моем случае что может быть последствием судя по свечам?

Датчик кислорода наверное полудохлый, детонации откуда-то лезут?

Ещё может вызывать ошибку датчика детонации, пониженная компрессия, так как при таком раскладе будет повышенный сигнал с датчика и будет выстовлять ошибку, так как повышается нагрузка на нормально работающие цилиндры и возникает детонация.

Хммм. Так двигатель вроде совсем новый - 7 тыщщ только отъезжено.

А что вообще может происходить с ростом температуры двигателя и на что влиять?

И по внешнему виду свечей, что можно сказать?

(фото прилагаю)

О! По всей видимости - в 2006-м - мы таки начали ценить Мотьку. %)